ＥＦ５１０の５００番台が登場して、カシオペアや北斗星の運用に就いたのが２０１０年の６月でした。
遡る事約３ヶ月、３月の半ば頃から回９５０１レ～回９５０２レで試運転が始まり、初めてその姿を見たときには、なかなか格好良い機関車だと思いました。最初はパンタグラフに多少違和感が有りましたが、それも直ぐに慣れました。
２０１０年６月２５日、初めて８００９レの先頭に立った５０１号機。
赤い罐（ＥＦ８１）が牽く姿を見馴れていたので、青い罐が牽くカシオペアはもの凄く新鮮でした。
そして、カシオペア編成に合わせた塗色（５０９号機、５１０号機）が出てきた時には、益々好きになりました。
７月１９日、５０１号機と５０９号機の重単（試単９５１２レ）で試運転、午後のヒガハスを上る姿。
７月２３日には５０９号機が初めて８００９レの先頭に立ちました。緑色に塗られた碍子が綺麗でしたね。
この姿に魅せられて、この後、８００９レと８０１０レで５０１号機から５１５号機まで、全機撮影の修行が始まりました。
特急牽引機としては短命だったＥＦ５１０、もう一度カシオペアを牽引する姿を見てみたいものです。
今でも、日本海縦貫線の貨物機として活躍してますが、特に銀罐は往年の雄姿からはかけ離れた姿で、走っています。
今春からは、中京地区にも進出して、EF64の運用を浸食するという、暴挙に至っています。
その頃はまだ鉄とは無縁の日々を送っていました。（笑）
北斗星と共通運用ということで銀罐牽引のカシオペアが撮れるまでだいぶ掛かったのも今では懐かしい思い出です。
事情があったにせよ早すぎる譲渡でしたね。
貨物機となってしまった５００番台、昔の栄光は今いずこ、ですね。
最近はＥＦ６４の運用にも進出しているのですか．．．
まさか新しいＥＦ５１０が特急牽引から先に引退して、古いＥＦ８１が再登板するとは考えてもみませんでした。
銀罐牽引のカシオペアは格好良かったですね。