軽井沢駅 目指して！徒歩で国道１８号をゆく

信越本線の廃線跡を 遊歩道として整備した、全長 約６ｋｍのウォーキングトレイル「アプトの道」

その 終着点 である「 旧熊ノ平信号場 」に到達☆


「峠の湯」で分かれた 旧線と 新線は ここで再び ご対面。


横川駅と軽井沢駅の およその中間地点である この場所は、列車のすれ違いや、蒸気機関車への給水・給炭の為の場所として機能していた。

と書いてある↓↓

それも はるか昔の事。

そのような事をする必要がなくなり、長い年月が経ち、最後に列車が走ってから さらに２０年近くが経った現在、
線路脇にある建物は、もはや 廃墟状態。

ここは、心霊スポットとしても有名なんだとか。
実際に、昔、 事故で人が亡くなっているみたいですし。


線路と線路の間を進んで行く。

当初は 駅だった事の証か、両脇にホームらしき物もある。


そして、ついに「アプトの道」の終着点 、
国道１８号へと下る道の手前までやって来た。

線路自体は、この先も 軽井沢方面へと続いている模様。
　
トンネルの手前には、バリケードがあるものの、現役の鉄道と遜色ない程の光景。
しかし、ここを再び 列車が走る事は、ないだろう。


いよいよ、ここからは 一般道路である国道１８号（中山道）を歩いて、軽井沢駅を目指す。

アプトの道を 全線歩く人は 多少いれど、一般道の峠道を そのくらい歩こうとする人は、そうはいないだろう。
かなり 変人指数の高い行為だと、自覚はしている。


１４:４０、国道１８号を歩き始めて まもなく
「 碓氷峠まで７ｋｍ 」
の文字・・・

予想していたよりも、少し長い。

７ｋｍって事は、徒歩だと２時間弱かかるって事か。
少々、心が折れかける。

カーブに番号が付ってある☆

おそらく、峠越えの区間に入ってから、９１個のカーブって事だろうが、この番号、はたして いくつまであるのだろうか。
「知らぬが仏」のような気がする。


車道を歩いていると、所々に、線路が ひょっこり顔を出す。

今にも 列車が横切りそうなくらい完全な状態で残っている。

観光の為に、意図的にそうしてるのか？
線路どころか、架線まで残っているなんて・・・

カーブ数は、軽く３桁の大台を突破！


緩やかだが、延々と続く上り坂。


右へ 左へ カーブを繰り返す峠道を ひたすら歩いていると、

ふと、関東道路地図にあった、碓氷峠のページが頭をよぎる。



そこにあった １８４ の数字。


「カーブ１８４箇所の急坂、紅葉は素晴らしい」


思い出しちまった・・



カーブは全部で１８４！


折れかけた心が、完全に折れた・・・



つづく

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