到美國的後院中國進入是必然的，香港返還同年的1997年已經。摘錄了下列一部分，本次調查報告的主要內容：／到美国的后院中国进入是必然的，香港返还同年的1997年已经。摘录了下列部分的这份调查报告的摘要：
／
It was inevitable that China had made inroads into the backyard of the United States, already in 1997 in the same year as Hong Kong return. A summary of this research report, excerpted below:／중국이 1997 년 홍콩 반환과 같은 해에 이미 미국의 뒤뜰에 진입 한 것은 불가피했다. 아래에서 발췌 한 본 연구 보고서 요약 :／Không thể tránh khỏi việc Trung Quốc xâm nhập vào sân sau của Hoa Kỳ, vào năm 1997 cùng năm khi Hồng Kông trở lại. Một bản tóm tắt của báo cáo nghiên cứu này, được trích ra dưới đây:／アメリカの裏庭に至るまで中国が進出していたのは必然だった、香港返還同年の1997年にはすでに。下記に一部分を抜粋した、この調査レポートの要旨を：
寛彦（KuanYan）本村安彦
《1997年中國的哈欽森黃埔有限公司（和記黃埔有限公司）已經在50年的契约中控制了美國建造的巴爾博亞港和克裏斯托瓦爾港。今天，和記黃埔由中國億萬富翁李嘉誠家族的長江控股公司所有。
2017年，巴拿馬給臺灣和華府帶來了衝擊，並撤銷了早先對臺灣的承認，轉而支持北京。今年4月初，巴拿馬總統胡安·卡洛斯·瓦雷拉（JuanCarlosVarela）在中國就正式加入BRI進行了討論。2018年12月，中國國家主席習近平也對巴拿馬進行了正式訪問。中國政府已將巴拿馬列為優先考慮的國家。中國的貨物是美國通過運河的第二批貨物。
除了中國擁有重要的巴拿馬集裝箱港口（如瑪格麗塔島港口）外，中國還提議在巴拿馬城和哥斯大黎加交界處修建一條價值41億美元的243英里高鐵線。
隨著這些關係的發展，墨西哥總統安德烈斯曼努埃爾-洛佩茲-奧布拉多（AndresManuelLopez-Obrador）表示，他正在考慮加入“一帶一路”。
在這一戰畧背景下，通過援引19世紀的門羅學說（實際上是一種空泛的言辭），華府為什麼在其後院中的中美洲開始作出更强烈的反應變得更加清楚了。現時最缺乏的是來自華府的一系列積極的經濟舉措，以提供幫助這些國家在中美洲和南美洲發展關鍵基礎設施的手段，這與早期的炮艇外交截然不同。如果這樣開始，該地區的氣候將變得更加友好，與華府合作。》／《1997年中国的哈钦森黄埔有限公司（和記黄埔有限公司）已经在50年的合同中控制了美国建造的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。今天，和记黄埔由中国亿万富翁李嘉诚家族的长江控股公司所有。
2017年，巴拿马给台湾和华盛顿带来了冲击，并撤销了早先对台湾的承认，转而支持北京。今年4月初，巴拿马总统胡安·卡洛斯·瓦雷拉（JuanCarlosVarela）在中国就正式加入BRI进行了讨论。2018年12月，中国国家主席习近平也对巴拿马进行了正式访问。中国政府已将巴拿马列为优先考虑的国家。中国的货物是美国通过运河的第二批货物。
除了中国拥有重要的巴拿马集装箱港口（如玛格丽塔岛港口）外，中国还提议在巴拿马城和哥斯达黎加交界处修建一条价值41亿美元的243英里高铁线。
随着这些关系的发展，墨西哥总统安德烈斯曼努埃尔-洛佩兹-奥布拉多（AndresManuelLopez-Obrador）表示，他正在考虑加入“一带一路”。
在这一战略背景下，通过援引19世纪的门罗学说（实际上是一种空泛的言辞），华盛顿为什么在其后院中的中美洲开始作出更强烈的反应变得更加清楚了。目前最缺乏的是来自华盛顿的一系列积极的经济举措，以提供帮助这些国家在中美洲和南美洲发展关键基础设施的手段，这与早期的炮艇外交截然不同。如果这样开始，该地区的气候将变得更加友好，与华盛顿合作。》
／
《Already in 1997 China’s Hutchinson Whampoa（和記黄埔有限公司） took control of the American-constructed ports of Balboa and Cristobal in a 50-year contract. Today Hutchison Whampoa is owned by Cheung Kong Holdings of the family of Chinese billionaire Li Ka Shing.
In 2017, Panama delivered a shock to Taiwan, and to Washington, and withdrew its earlier recognition of Taiwan in favor of Beijing. In early April, this year Panama’s President Juan Carlos Varela was in China to discuss formally joining the China BRI. In December, 2018 China’s Xi Jinping paid an official visit to Panama as well. Beijing has put Panama high on its priority list. Chinese goods are the second in volume to those of the USA going through the canal.
In addition to Chinese ownership of vital Panama container ports such as Margarita Island Port, China is proposing to build a $4.1 billion 243-mile high-speed rail line from Panama City to its border with Costa Rica —under the rubric of the Belt and Road.
As these relationships develop, Mexican President Andres Manuel Lopez Obrador has said he is considering joining Belt and Road.
In this strategic setting, it becomes clearer why Washington is beginning to react more strongly in its backyard, Central America, by invoking the 19th Century Monroe Doctrine, a de facto empty shell of rhetoric. What is desperately lacking is a series of positive economic initiatives from Washington to provide the means to help those countries develop critical infrastructure across Central and South America, a stark departure from earlier Gunboat Diplomacy. Were that to begin, the climate in the region could become much more friendly to cooperation with Washington.》
9 May 2019
A Chinese Caribbean? Washington Not Happy About “New China Focus” in Cuba, Venezuela and Panama
By F. William Engdahl
https://www.globalresearch.ca/washington-not-happy-new-china-focus-central-america/5676966?fbclid=IwAR2HH4aBg8xU6PcO6Mjnvt_4LSCrvFEQ-dhuxl4-rMQRheqdrmgIC-B5kw4
From：
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2650368255052682&id=100002385995018
／
《1997 년 이미 중국의 허친슨 amp포아 (和 記 黃埔 有限公司)는 미국이 건설 한 발보아 항구와 Cristobal 항구를 50 년간 계약했다. 오늘 허치슨 amp포아 (Hutchison Whampoa)는 중국의 억만 장자 인 리카 신 (Li Ka Shing)의 청콩 홀딩스 (Cheung Kong Holdings)가 소유하고있다.
2017 년에 파나마는 대만과 워싱턴에 충격을주고 베이징에 찬성하여 대만에 대한 이전의 인식을 철회했습니다. 올해 4 월 초, 파나마의 후안 카를로스 바렐 라 (Juan Carlos Varela) 파키스탄 대통령은 공식적으로 중국 BRI에 합류하기 위해 중국에있었습니다. 2018 년 12 월 중국의 Xi Jinping은 파나마를 공식 방문했습니다. 베이징은 파나마를 최우선 순위에 올랐다. 중국 제품은 운하를 통과하는 미국 소비자에게 두 번째로 큰 제품입니다.
중국은 마가리타 섬 항과 같은 중요한 파나마 컨테이너 항구의 중국 소유권 외에도 파나마 시티에서 코스타리카 국경까지 243 마일의 고속철도를 41 억 달러에 건설 할 것을 제안하고있다. .
이러한 관계가 발전하면서 Andres Manuel Lopez Obrador 멕시코 대통령은 Belt and Road에 합류 할 것을 고려 중이라고 밝혔다.
이 전략적 상황에서 미국은 사실상 수사학의 빈 껍데기 인 19 세기 먼로 교리 (Monroe Doctrine)를 불러 냄으로써 미국이 뒤뜰 인 중미 지역에서보다 강력하게 대응하기 시작한 이유를 분명히 알 수 있습니다. 절망적으로 부족한 것은 워싱턴으로부터 초기의 건보 외교와는 정반대로 중남미 전역에 중요한 인프라를 개발하는 데 도움이되는 일련의 긍정적 인 경제적 이니셔티브입니다. 그것이 시작되면,이 지역의 기후는 워싱턴과의 협력에 훨씬 더 친숙해질 수 있습니다. 》
／
《Đã vào năm 1997 Trung Quốc Hutchinson Whampoa 和 記 黄埔 nắm quyền kiểm soát các cảng Balboa và Cristobal do Mỹ xây dựng trong hợp đồng 50 năm. Ngày nay, Hutchison Whampoa thuộc sở hữu của Cheung Kong Holdings của gia đình tỷ phú Trung Quốc Li Ka Shing.
Vào năm 2017, Panama đã gây sốc cho Đài Loan và Washington và rút lại sự công nhận trước đó về Đài Loan để ủng hộ Bắc Kinh. Đầu tháng 4, năm nay, Tổng thống Panama Carlos Juan Carlos Varela đã có mặt tại Trung Quốc để thảo luận chính thức gia nhập BRI Trung Quốc. Vào tháng 12 năm 2018, Trung Quốc, Tập Cận Bình cũng đã có chuyến thăm chính thức tới Panama. Bắc Kinh đã đưa Panama lên cao trong danh sách ưu tiên của mình. Hàng hóa Trung Quốc là khối lượng thứ hai cho những người Hoa Kỳ đi qua kênh.
Ngoài quyền sở hữu của Trung Quốc đối với các cảng container quan trọng của Panama như Cảng đảo Margarita, Trung Quốc đang đề xuất xây dựng một tuyến đường sắt cao tốc 4,1 tỷ đô la 243 dặm từ Thành phố Panama đến biên giới với Costa Rica. .
Khi các mối quan hệ này phát triển, Tổng thống Mexico, ông Andres Manuel Lopez Obrador, cho biết ông đang cân nhắc tham gia Vành đai và Con đường.
Trong bối cảnh chiến lược này, mọi thứ trở nên rõ ràng hơn tại sao Washington bắt đầu phản ứng mạnh mẽ hơn ở sân sau của mình, Trung Mỹ, bằng cách viện dẫn Học thuyết Monroe thế kỷ 19, một vỏ bọc thực tế trống rỗng. Điều còn thiếu một cách tuyệt vọng là một loạt các sáng kiến kinh tế tích cực từ Washington để cung cấp các phương tiện giúp các quốc gia này phát triển cơ sở hạ tầng quan trọng trên khắp Trung và Nam Mỹ, một sự khởi đầu mạnh mẽ từ Ngoại giao Gunboat trước đó. Nếu bắt đầu, khí hậu trong khu vực có thể trở nên thân thiện hơn nhiều khi hợp tác với Washington.》
／
《1997年にはすでに中国のハッチンソン・ワンポア（中文社名:和記黄埔有限公司）が50年間の契約でアメリカ製のバルボアとクリストバルの港を支配していました。今日Hutchison Whampoa（中文社名:和記黄埔有限公司）は、中国の億万長者Li Ka Shingの家族のCheung Kong Holdingsによって所有されています。
2017年に、パナマは台湾とワシントンにショックを与え、北京を支持して台湾の以前の認識を撤回しました。今年4月上旬、パナマ大統領のJuan Carlos Varelaは正式に中国BRIに加わることを議論するために中国にいました。 2018年12月には、中国のXi Jinpingもパナマを公式訪問しました。北京は、パナマをその優先順位リストのトップに位置付けています。中国製品は、運河を通過する米国の製品に次いで2番目の量です。
マルガリータ島港などの重要なパナマコンテナ港の中国での所有権に加えて、中国は、パナマシティからコスタリカとの国境まで41億ドルの243マイルの高速鉄道を建設することを提案しています。 。
これらの関係が発展するにつれて、メキシコ大統領のAndres Manuel Lopez Obradorは、彼がBelt and Roadへの参加を検討していると述べました。
この戦略的状況では、ワシントンが19世紀のモンロー教義を事実上空の殻であるレトリックの呼びかけで裏庭の中央アメリカでより強く反応させ始めている理由がはっきりしてきました。必然的に欠けているのは、これらの国々が中南米の至るところで重要なインフラストラクチャーを発展させるのを助ける手段を提供するためのワシントンからの一連の積極的な経済的イニシアチブです。それが始まれば、この地域の気候はワシントンとの協力にもっと親しみやすくなるでしょう。》
9 May 2019
A Chinese Caribbean? Washington Not Happy About “New China Focus” in Cuba, Venezuela and Panama
By F. William Engdahl
https://www.globalresearch.ca/washington-not-happy-new-china-focus-central-america/5676966?fbclid=IwAR2HH4aBg8xU6PcO6Mjnvt_4LSCrvFEQ-dhuxl4-rMQRheqdrmgIC-B5kw4
From：
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2650368255052682&id=100002385995018
