岡山駅のホームに降りると「サンライズ瀬戸」は既に入線しており、併結作業の準備をしている最中でした。その後定刻より遅れて「サンライズ出雲」が入線し、7分遅れで岡山を発車。姫路を出てから一風呂浴び、只今ラウンジで休憩中です。
九州からの帰りに「サンライズ」を使うという奇策を今回初めて採ったわけですが、何故もっと早く気付かなかったかと少し後悔させられます。新幹線で帰っていた今までの場合、下関の「三枡」で一杯やれば帰りの列車の時刻が来ていたわけです。しかし今回は115系と500系を乗り継いで岡山まで悠然と移動し、さらに駅前で一杯やってから帰るだけの時間が残りました。最後の移動は無味乾燥な新幹線から今や貴重な夜行列車に変わり、料金もグリーン車に乗り通すより割安です。自由席との比較では五千円ほどの差が出てくるとはいえ、個室の寝台と比較すべきは普通車でなくグリーン車でしょう。九州からの帰りは毎回これでいいとさえ思えてきました。
列車は西明石を通過して複々線区間に入ろうとしています。しばらく走れば明石海峡大橋が、次いで須磨浦の海岸と大阪湾の明かりが見えてくるでしょう。明日のことを考えると夜更かしは禁物ですが、最後の停車駅となる大阪まではこのラウンジから車窓を眺めるつもりです。
★岡山2234/サンライズ出雲(5032M)/708東京
九州からの帰りに「サンライズ」を使うという奇策を今回初めて採ったわけですが、何故もっと早く気付かなかったかと少し後悔させられます。新幹線で帰っていた今までの場合、下関の「三枡」で一杯やれば帰りの列車の時刻が来ていたわけです。しかし今回は115系と500系を乗り継いで岡山まで悠然と移動し、さらに駅前で一杯やってから帰るだけの時間が残りました。最後の移動は無味乾燥な新幹線から今や貴重な夜行列車に変わり、料金もグリーン車に乗り通すより割安です。自由席との比較では五千円ほどの差が出てくるとはいえ、個室の寝台と比較すべきは普通車でなくグリーン車でしょう。九州からの帰りは毎回これでいいとさえ思えてきました。
列車は西明石を通過して複々線区間に入ろうとしています。しばらく走れば明石海峡大橋が、次いで須磨浦の海岸と大阪湾の明かりが見えてくるでしょう。明日のことを考えると夜更かしは禁物ですが、最後の停車駅となる大阪まではこのラウンジから車窓を眺めるつもりです。
★岡山2234/サンライズ出雲(5032M)/708東京
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