フロートバルブ交換

３０００円ちょっと出して今更なＳＤＲさんの
キャブのフロートバルブ交換。

オーバーフローは当然直りましたが、キックをしても
プラグが濡れない、エンジンがガソリンを吸わないような。
直接ガソリンを入れると一時的にエンジンかかる。
前もそんな症状だったような？

そんなわけでキャブを交換してみる。
ＣＲ８０のＰＥのいくつかわからないヤツ。
そしたら爆音でアイドリングが下がらないですが、
エンジンが素直にかかる。
ＰＥでセッティングしたほうがいいのか？





家の中が２サイクル臭い。

キャブ

ＳＤＲのエンジン掛けようとしたら、うまくガソリンを吸わない。
キックをしてもしても、プラグは乾いたまま。
更にキャブはオーバーフロー。

なのでキャブをバラして見直し。
オーバーフローはキャブのドレンが緩んでいたかららしい。
ちょっとガッカリ。
でも油面を見たら結構高い。
フロートを調整してもまだ油面が高い。


バルブを見たらあんまりな段付き。
とりあえずバルブをキャブクリーナーにつけてほおっておき中。
でもこれで直ったためしはないんですが。
買うと３６００円くらい、なんか良い案はないか？

ＳＤＲ(ノーマル)

とりあえずノーマルのほうのＳＤＲ。

エンジンかかりますがエンジンかかるのは
チョーク引いているときだけ。
生きているジェットはスタータジェットだけ？
ってことでキャブ掃除。
予定通りキャブ内ミドリ、キャブクリーナーで
ジェットを通して完了。

テールランプが点かないので断線っぽい。
ハーネス１本引きなおし。
ウィンカーのアースを取り直し。

実は走行会

実はＲ６のほかにＳＤＲも走行会に持っていってみました。

とりあえず様子を見たかったんで４本目にＳＤＲ登場。

リアサスはガッツリ抜けてます。
ハッキリ言ってスプリングだけ。
１ノッチだけスプリングを硬くしてコースに入るわけですが
ハッキリ言って全然タイヤが食わない。
低速ではそんなに派手にではないですがちょっとスピードを
乗せるとリアがスライドって言うか跳ね続ける。
タイヤはちゃんと食ってるんかね？

やっぱリアサスは大事。
でもＳＤＲのリアサスはすでにメーカー欠品、販売終了。
そしてイロイロ終了、オーバーホールか？

リアブレーキ不良

いや～ん、マイッチング。

マスタータンクレスのＣＲＦ２５０Ｒあたりの
リアマスターシリンダー。
ステーを溶接しなおして後戻りできないのに
いつになってもエア抜き完了しない。

ちょっとぶっ飛ばしたくなるほどエア噛みが
収まらない。
エアで引っ張ってもキャリパー交換しても
どうにもこうにも。

まさか溶接してるときにマスターのピストンを
痛めたのか？

某ガレ祭直前

今週末は某ガレ祭、しかも雨の予報。
コレは泣いて悶える予感がビシビシと
感じられます。

そんな今週も仕事に疲れたオッサンとしては
ＴＴ－Ｒ１２５のメンテナンス。
・・・いきたいとこですが思わずＳＤＲ。



今日はチェーン付けて調整して
今はなつかしのＯＸレーシングのチャンバーを
取付けてみたりして

ライトを取付けられるようにステーを溶接して

リアブレーキキャリパーの大掃除をして
でもシールは交換せずに再利用して


って３時間。
特にリアキャリパーは強敵、手間がかかる。

ＳＤＲその２

なんだかキャブからガソリンを吸い上げないっぽい
ＳＤＲその２。

キャブを通さずにガソリン供給するとエンジンかかる。

２ストとは言え、キャブ外してキックしてもあまり
吸い込んでいる気がしない。

リードバルブが微妙に反っている感じもする。
エンジンがかからないほどではないと思うけど
ひっくり返して付け直し。

キャブのスロージェットはキチンと抜けている。

マフラーはガスケットがインチキなのでガタがある。


一通りやってエンジンかけてみる。
何回かのキックでエンジン始動、アイドリングする
空ぶかしでそれなりに回る
今日はここまで。

クランクシールは大丈夫なのか？

ＳＤＲその２

今日は早速昨日作ったキャリパーサポートの肉抜き。
と言っても部品単体を持って軽くなったのわかっても
走ったら違いなんかわからんだろうけど。

肉抜き前


肉抜き後
鈍臭さは少しなくなったか？
でも材料が端材なので余計な穴が開いている。



さらに今日もエンジンかけてみる。
そしてエンジンかからない。
キャブの油面調整をする。
プラグを換える。
でもキャブの負圧コックのホースを開放しっぱなしで
二次空気吸ってるのに気付くのに１０分キックし続ける。
でもエンジンかからない。
どうもガソリンがシリンダーにいってない。
シリンダーに直接ガソリン入れるとエンジンかかるので
クランクのシールはとりあえず大丈夫？

何でガソリン吸わないかわからないまま今日の作業終了。

ＳＤＲその２

着々と完成に近づけたいＳＤＲその２。
すでに１０年以上の歳月がすぎていますが。

今日はリアキャリパーのマウントを製作。

某アル兄さんからいただいた肉抜きのブレーキ
キャリパーのネジ、コレだけでちょっとご飯が
イケます。。
しかしアルミブロックから削り出したので
結構重い、肉抜きして軽量化もアリか？

ついでにエンジンをかけてみる。
これがすでに１０年以上ぶり。
イグニッションコイル付けて、ハーネスを
一部手直しして、マフラーを付けて、
またキャブを軽くオーバーホールして、
プラグ交換。
そしてガッツリとキック、鬼のようにキック。
とりあえず夜９時過ぎに無事アイドリング。


今日はコレにて終了。

ＳＤＲその１オーバーフロー

プラグを交換してもすぐにカブるし、
タンクのガソリンは無くなるし、
負圧コックなので止めようのない
ＳＤＲのオーバーフロー。

キャブをバラして油面調整して、
フロートバルブの外の筒のＯリングを
適当な対油Ｏリングに交換。
とりあえず様子見。

進捗状況

イロイロやってるつもりのＳＤＲ。
見た目的に進捗状況あまり変わらず？

ハッキリ言って進捗してるかどうか
わからない。
手間と時間はかかるんですが。

オーバーフロー

オーバフロー直らず、ＳＤＲ。

コックをどうにかしたいけどいかんともしがたい。


そんなわけでもう一台のＳＤＲをちょっとだけ進捗。
リアブレーキキャリパーのマウントを加工。
エンジンを載せてみる。

こっちはまだまだ。

オーバーフロー

よく考えたら負圧コックのＳＤＲがオーバーフローって
おかしくね？
とか思いますが漏れるものは仕方ない。

昨日も今日もイロイロと考えましたがガソリンコックは
買うと９０００円ですし。
フロートをイジって油面を少し挙げて解決？
セッティングが変わっちゃいますね。
まぁ自分レベルになると気付かないと思いますが。

ついでにタンク→キャブのホース類を結構交換。

デビュー戦

ついにこのときが来ました。
ＳＤＲデビュー戦。

本日のメニューは某教習所で安全運転講習会。
・・・ジムカーナ？

ってことですが朝バイクを並べた時点でオーバーフロー。
かなりビビりましたがリザーバのホースを上に向けて
とりあえず解決？
負圧コックなのでコックがご苦労さん？そしてキャブの
油面も要調整？

そして何故か経年劣化でウォーターポンプのパッキンが
死亡、クーラント滲み。

やはりなかなかご苦労さんな感は否めない。


しかしアレですね、ジムカーナチックなのがすげぇ楽しい。
ちょっとセパハンが気になるとこですが。

荷重移動とかリーンイン、リーンアウトとかいろいろ
考えさせられます。
でもコケる気がしないのがまたスゴい。


最後は結局ＳＤＲでセローと一緒にオフを走って
坂を登ってみちゃうんですけど。

二代目？

なんとなく最近自分の周りで、いや自分中で
日の目を見始めているＳＤＲ

ってことで１０年以上暖め続けた二代目ＳＤＲ。
初代は大学時代、二代目はその後、大手術された末復活。
そして更にバラバラされて放置、１０年以上。

夜９時前からいきなり調子に乗り出してそんなＳＤＲの
残骸たちをかき集めて
運命の二代目ＳＤＲの復活。

そんなことは言ってもフレームとスイングアーム交換。

二代目


新二代目


で、予定では
ＴＤＲ２５０のホイール使って前後スポークホイール。
ついでにＴＤＲ２５０のフロント周り、パイプハン化。
今更感のあるＯＸレーシングのチャンバー。
とりあえずそんな感じ。