朝起きたらバッテリーが上がっていたＡＺ－１。
たぶん充電したらまた使えると思いますが
出先でバッテリーが上がるのはイヤなので
バッテリー交換。
まだ軽自動車のバッテリーは安くて助かるけど
それにしても値段上がった。
たぶん充電したらまた使えると思いますが
出先でバッテリーが上がるのはイヤなので
バッテリー交換。
まだ軽自動車のバッテリーは安くて助かるけど
それにしても値段上がった。
スタータリレーが怪しくてセルの回らなかったＡＺ－１。
今週ブースターケーブルで直接バッテリーとセルを繋いで
エンジンをかけていたのは秘密。
とりあえず適当なリレーを買ってきた。
配線を探していたらなんのかわからないバイクの
スタータリレー発見。
やたら小さいのですがもしかして原チャ用？
容量がよくわからんのが不安ですが大体配線もできているので
そのまま配線。
セルに来ている線でリレー動かして、リレー通して直でセルモータ。
普通にセルが回るようになりましたが買ってきたリレーが無駄に。
そしてバイクのリレーは耐えられるのか？
今週ブースターケーブルで直接バッテリーとセルを繋いで
エンジンをかけていたのは秘密。
とりあえず適当なリレーを買ってきた。
配線を探していたらなんのかわからないバイクの
スタータリレー発見。
やたら小さいのですがもしかして原チャ用？
容量がよくわからんのが不安ですが大体配線もできているので
そのまま配線。
セルに来ている線でリレー動かして、リレー通して直でセルモータ。
普通にセルが回るようになりましたが買ってきたリレーが無駄に。
そしてバイクのリレーは耐えられるのか？
車検前からたまにカチカチ言って回らない
セルモータ。
車検の時にセルモータをリビルド品に交換して
くれたらしいですが
「おそらくスタータリレーからセルモータまでの
ハーネスの劣化ですよ？」
と思っていたのは内緒。
そのかいあって今日もセルモータがリビルド品なのに
セル絶不調。
リレーはカチカチ言いますがセルモータは沈黙。
バッテリーの＋から直接ブースターケーブルで
セルモータに電圧を与えてやると簡単にセルが回って
エンジンスタート。
・・・やっぱスタータリレーを増設しよう。
セルモータ。
車検の時にセルモータをリビルド品に交換して
くれたらしいですが
「おそらくスタータリレーからセルモータまでの
ハーネスの劣化ですよ？」
と思っていたのは内緒。
そのかいあって今日もセルモータがリビルド品なのに
セル絶不調。
リレーはカチカチ言いますがセルモータは沈黙。
バッテリーの＋から直接ブースターケーブルで
セルモータに電圧を与えてやると簡単にセルが回って
エンジンスタート。
・・・やっぱスタータリレーを増設しよう。
実に１０ヶ月ぶりにＡＺ－１が帰ってきました。
「そろそろ使いたいんだけど・・・」の一言で
３日で出来上がりました。
「今まで何やってたんですか！？」
・・・とは言わない、大人ですから。
エンジンオイル、ミッションオイル交換。
１０５３６０ｋｍ。
１０ヶ月ぶりのマニュアル車に２秒だけ戸惑う。
「そろそろ使いたいんだけど・・・」の一言で
３日で出来上がりました。
「今まで何やってたんですか！？」
・・・とは言わない、大人ですから。
エンジンオイル、ミッションオイル交換。
１０５３６０ｋｍ。
１０ヶ月ぶりのマニュアル車に２秒だけ戸惑う。
例によってオルタネータベルトの交換。
正確に言うとすでに切れているので取付？
いい加減に段の付いたオルタネータのプーリーは
交換ですかね。と、前回も思った。
しかし今回はちょっと違う。
なんとエアコンのベルトにテンションかける時に
ウォーターライン破損。
というか２０年近いのでゴムホースが劣化
プラのチューブの様相、グッと押したら割れた。
そんな時にも焦らない、ランツァの
予備ラジエーターからよさ気なホースを拝借。
取付、解決。
ところがつなげる配管の太さが違う。
太い方はホースをお湯であっためて油を塗って
なんとかフェードイン！
事無きを得ました。
正確に言うとすでに切れているので取付？
いい加減に段の付いたオルタネータのプーリーは
交換ですかね。と、前回も思った。
しかし今回はちょっと違う。
なんとエアコンのベルトにテンションかける時に
ウォーターライン破損。
というか２０年近いのでゴムホースが劣化
プラのチューブの様相、グッと押したら割れた。
そんな時にも焦らない、ランツァの
予備ラジエーターからよさ気なホースを拝借。
取付、解決。ところがつなげる配管の太さが違う。
太い方はホースをお湯であっためて油を塗って
なんとかフェードイン！
事無きを得ました。
毎度毎度のオルタネータのベルト交換。
実はすでにベルト切れてから３週間近く経ってます、はい。
そして実は明るいうちにベルトを交換するのも初。
で、じっくり観察、オルタネータのプーリーが
どエラい段付きになってるじゃないですか！
これを期にオルタネータの容量アップ大作戦ですかね？
実はすでにベルト切れてから３週間近く経ってます、はい。
そして実は明るいうちにベルトを交換するのも初。
で、じっくり観察、オルタネータのプーリーが
どエラい段付きになってるじゃないですか！
これを期にオルタネータの容量アップ大作戦ですかね？
ＡＺ－１の助手席のドアが開かなくなりました。
内側からも外側からも開かない。
正確に言うと鍵が内側からも外側からも解除されない。
ゴリゴリっとドアとガラスの間にドライバー突っ込んで
ゴリっと解除、思ったよりあっさり解除。
この鍵はどれだけ意味があるんでしょうか？
ドアのパネルを取り外し。
で、予想通りのスプリングが折れてた現場。
で、折れてたスプリング。
ホームセンターでよく似たスプリングを購入。
２つで１２０円。
折れたスプリングも以前ホームセンターで買ったヤツ。
線径違いますが。
純正もたぶん似たようなもんだったんでしょう。
そして春に大量発生したカマキリたちの卵の抜け殻？
を室内から発見。
ちょっとスッキリ。
内側からも外側からも開かない。
正確に言うと鍵が内側からも外側からも解除されない。
ゴリゴリっとドアとガラスの間にドライバー突っ込んで
ゴリっと解除、思ったよりあっさり解除。
この鍵はどれだけ意味があるんでしょうか？
ドアのパネルを取り外し。
で、予想通りのスプリングが折れてた現場。
で、折れてたスプリング。
ホームセンターでよく似たスプリングを購入。
２つで１２０円。
折れたスプリングも以前ホームセンターで買ったヤツ。
線径違いますが。
純正もたぶん似たようなもんだったんでしょう。
そして春に大量発生したカマキリたちの卵の抜け殻？
を室内から発見。
ちょっとスッキリ。
社会復帰初仕事？
またまたベルト交換。
しかも中途半端なのとこで切れたので
ガソリンスタンドの端っこ借りて交換。
なかなかのスピード作業。
でも切れんの早くね？
またまたベルト交換。
しかも中途半端なのとこで切れたので
ガソリンスタンドの端っこ借りて交換。
なかなかのスピード作業。
でも切れんの早くね？
実はもっと前にエンジンオイル交換しようと
思ってましたがなんとなくズルズルと
オイル交換しないまま今に至る。
ってことでオイルとオイルエレメント交換。
ついでにエアエレメント清掃。
一応エアコンとオルタネータのベルトも
ちょっと引っ張っておく。
１０４０４２ｋｍ。
思ってましたがなんとなくズルズルと
オイル交換しないまま今に至る。
ってことでオイルとオイルエレメント交換。
ついでにエアエレメント清掃。
一応エアコンとオルタネータのベルトも
ちょっと引っ張っておく。
１０４０４２ｋｍ。
通勤途中にキュルルッ！
あ～と思った直後、予想通りオルタネータベルトが
切れて飛んでいきました。
ついでに今回はエアコンの警告灯も点灯。
ベルト２本一気に逝きましたね？
恒例とは言え久々にオルタネータベルト死亡。
前回から半年以上ぶり。
こんな日に限って帰りがけ上司を乗せて近くまで。
助手席のドアダンパー死んでるし、乗りづらし、
狭いし、挙句にエアコン効かないし。
ホント近くて助かりました。
って事で今日は早めに撤収してベルト交換。
ちなみにエアコンのベルトは外れただけで生き残って
おりました。ブラボー！
って言っても普通に考えたら交換ですかね？
久々に恒例のオルタネータベルト交換。
イロイロと手間取って３０分くらいかかりました。
手際が悪くなった、切れないのは良いことですが。
これで予備のベルトは残り１本、また頼んでおくか。
と言うかやはり根本解決が正規ルートと思いますが。
あ～と思った直後、予想通りオルタネータベルトが
切れて飛んでいきました。
ついでに今回はエアコンの警告灯も点灯。
ベルト２本一気に逝きましたね？
恒例とは言え久々にオルタネータベルト死亡。
前回から半年以上ぶり。
こんな日に限って帰りがけ上司を乗せて近くまで。
助手席のドアダンパー死んでるし、乗りづらし、
狭いし、挙句にエアコン効かないし。
ホント近くて助かりました。
って事で今日は早めに撤収してベルト交換。
ちなみにエアコンのベルトは外れただけで生き残って
おりました。ブラボー！
って言っても普通に考えたら交換ですかね？
久々に恒例のオルタネータベルト交換。
イロイロと手間取って３０分くらいかかりました。
手際が悪くなった、切れないのは良いことですが。
これで予備のベルトは残り１本、また頼んでおくか。
と言うかやはり根本解決が正規ルートと思いますが。
実は先週の４連休明けたらバッテリーが
上がっていたＡＺ－１。
不覚にもルームランプが点きっぱなしだった模様。
そしてそのまま１週間の放置プレー。
バッテリーはすでにテスターがピクリとも
しないほど全力で放電済み。
去年の夏前に２回連続でバッテリーを上げて
交換したばっかりのような？
どんだけ迂闊なんだと思いつつ、また新品に交換。
セルの回りが良すぎる。
そんなついでじゃありませんが、
スタッドレスタイヤからノーマルタイヤに交換。
上がっていたＡＺ－１。
不覚にもルームランプが点きっぱなしだった模様。
そしてそのまま１週間の放置プレー。
バッテリーはすでにテスターがピクリとも
しないほど全力で放電済み。
去年の夏前に２回連続でバッテリーを上げて
交換したばっかりのような？
どんだけ迂闊なんだと思いつつ、また新品に交換。
セルの回りが良すぎる。
そんなついでじゃありませんが、
スタッドレスタイヤからノーマルタイヤに交換。
復活、ＡＺ－１！
…の電熱線のスイッチ。
ネジが外れたと思っていたのは
実は樹脂のネジ穴ごともげてました。
なのでパテで樹脂を成形し直し。
ついでにハザードスイッチももげてしまったのでパテ。
金属パテとエポキシ接着剤万能説が
自分の心の中でそこはかとなく流布してきました。
ホントの目的はＥＴＣの入れ替えだったんですが
それはまぁまぁ適当に終了。
…の電熱線のスイッチ。
ネジが外れたと思っていたのは
実は樹脂のネジ穴ごともげてました。
なのでパテで樹脂を成形し直し。
ついでにハザードスイッチももげてしまったのでパテ。
金属パテとエポキシ接着剤万能説が
自分の心の中でそこはかとなく流布してきました。
ホントの目的はＥＴＣの入れ替えだったんですが
それはまぁまぁ適当に終了。
オイル交換、ついでにエレメントも交換。
１０１４７１ｋｍ。
だいたい３０００ｋｍくらい、予定通り。
でも結構オイル汚れてるし・・減ってる？
というか微妙にオイル漏れっぽい。
実は今回、余ってたオイル３種類ブレンド。
それでも足りない２００ｃｃはホンダのＧ２。
フラッシングのつもりで。
１０１４７１ｋｍ。
だいたい３０００ｋｍくらい、予定通り。
でも結構オイル汚れてるし・・減ってる？
というか微妙にオイル漏れっぽい。
実は今回、余ってたオイル３種類ブレンド。
それでも足りない２００ｃｃはホンダのＧ２。
フラッシングのつもりで。
昨日バルブからエア漏れ発覚のＡＺ－１。
今日の仕事の帰りに車の用品屋でバルブ購入。
・・・と見せかけてどうやら、このバルブの在庫が
無いらしい。
でも「裏からＷナットで止まってる」らしい。
ならタイヤのビード落としてナット締めれば
直んじゃね？
ってことで何も買わずに撤収。
家帰って早速ビード落として間からスパナ入れて
Ｗナットを締めなおし。
というかナット緩んでたし。
締めたら空気漏れ止まりました。
明朝のタイヤをお楽しみに。
今日の仕事の帰りに車の用品屋でバルブ購入。
・・・と見せかけてどうやら、このバルブの在庫が
無いらしい。
でも「裏からＷナットで止まってる」らしい。
ならタイヤのビード落としてナット締めれば
直んじゃね？
ってことで何も買わずに撤収。
家帰って早速ビード落として間からスパナ入れて
Ｗナットを締めなおし。
というかナット緩んでたし。
締めたら空気漏れ止まりました。
明朝のタイヤをお楽しみに。
アクセス
