とりあえず決着、フロントブレーキ。

とりあえず３連休、出かけようと思ってましたが
ヘコみ気味な上に朝起きたら雨。

ホントはハイエースで走行会に行ってそのまま
キャンプでもしようかと思ってましたが
テンション上がらず。

ってことで今日はバイクを直すことにしました。
で、ここ２週間ほどの課題、ＴＴ－Ｒ１２５の
フロントブレーキ。
マスターシリンダーのピストンを新品に交換。
ＹＺ８０のブレーキホース中古、５００円。
ワッシャーも新品に交換。



とりあえず何とかなったような気がしますが
なんかフワフワ感が残る。
ブレーキレバーを交換したらなんとなく良くなる。
レバー比の問題か？

エア抜けず

台風１５号さんがついにホンキを出しましたね？

ブレーキフルードが無くなったのでやむなく
サラダ油で代用。
とりあえずエアが抜ければ後で交換する。
ところが全然エア抜けず。
マスターシリンダーは圧がかかる模様。
ところがホースの先で圧がかからない雰囲気。

一応ＴＴ２５０Ｒのマスターシリンダーに
交換して様子見るも変わらず。

銅ワッシャーが悪さしてるのか？

前ブレーキ

日曜日に林道でやっつけた前ブレーキホース。
ちょっくら交換しようと。

ところがエアが抜けない。
ＹＺ８０の純正ホースとメッシュホース２本。

マスターは圧がちゃんとかかっている気がしますが
マスターがダメなのか？
それとも３本ともデッドストックに近いような
ホースが怪しいのか？

フロントブレーキホース営業終了

今日はＴＴ－Ｒ１２５で林道へレッツダチ公！

暑さもあってザックを背負って林道に入るわけですが
山用のサブザックが見当たらなかったので普通のデイバック。
当然失敗、背中で動いて仕方ない。
空荷で支線ピストンは調子良かった気がするのは気のせいかも
しれないけどそれにしても調子良くない。

挙句にフロントブレーキをヒット！
ブレーキホースからフルード漏れ。
林道一本目にして本日終了。

温泉に入って撤収。
帰りがけに昨日焼き付いたっぽいサンダをホームセンターで購入。
ＢＯＣＨの４９８０円、安いけど大丈夫なん？

水祭後メンテ

今年は水没祭にならずに済んだ水祭。

それからＴＴ－Ｒ１２５放置プレー。

そんなわけでメンテナンス。
エンジンオイル交換。

保安部品取り付け、ウィンカーが怪しいのをハンダつけ直しと
接触不良改善。

メーター(パノラム)のスピードセンサーの線がものの見事に
ぶっちぎられていたので繋げなおし。

リアのブレーキパッドがメタルまで使い切っていたので中古に
交換。

リアタイヤは公道走るのもったいないので中古に交換。

フロントホイールも交換。

前からあったスペアのリアホイールのリムのクラックをＴＩＧ溶接。
・・・そして失敗気味、後ほど再チャレンジ？

そんなわけで予備のホイールのリムを更に予備のリムに交換。
当然スポーク張り直し。
ついでにブレーキディスクもマシな中古に交換。

黒い煙を吐くのでメインジェットを１７５→１６０に交換。
１７０と１６５を試したかったけど持ってなかった。
スロージェットも２０→１７．５に交換。
前にも増して下からのアクセルのツキが悪くなったような？
メインジェットを買って１７０と１６５を試してから細かいことは
考える方向。

川祭

去年水没して泣いて悶えた川祭。

今年はクラスを落としてエントリーですがほとんど
コースが変わらないとか。
まぁガレっぷりが変わりますかね？

今年の目標は水没しないこと。
でもなんだか余裕綽々、ガレも去年に比べれば半減。
川の水位も結構浅い。
最終周に調子込んでジャンプしてリム打ちしてパンクして
泣きそうになりながらゴール。
２秒足りずに最終周はチェッカー受けられずに終了。

川祭

朝４時くらいまでテンション上がって騒いじゃいましたが
オジサンは朝ちゃんと目が覚めたり・・・しねぇ！

起きたら８時半じゃないですか！
８時に出発予定のはずでしたが？

しかもＴＴ－Ｒ１２５はやっぱりエンジンかからないし。
あとは現地で頑張ります。

ってことで２台積んで４人乗ってレッツ川祭なわけですが
プラグが無いのでホームセンターで買うわけですが田舎の
ホームセンターは６番のプラグしかなくて焦りも最高潮。

ところがここでレッドバロン。
８番のプラグを売ってくれました。
また自分の心のレッドバロン株が上がりました。


現地でプラグ交換してエンジンかけたら普通にかかった。
結局何が悪かったのかわからない。
でもなんかガソリンが濃い気がする。

川祭

北海道から帰ってきて全然時間が無いわけですが
川祭です。

前回のガレ祭の後、放置プレーしていたＴＴ－Ｒ１２５。

仕事終わってからエンジンをかけてみたわけですが
油断してたらエンジンかかるけどアイドリングしない。
キャブの中でガソリンが乳化気味、スロージェットが
つまり気味。
キャブ清掃で一件落着と思ったら今度はエンジンも
かからない。
諦めてエンジン降ろして腰上バラし。
腰上バラしても特に問題ない。
いよいよ焦るわけですがどうしようもない。
とりあえず出来ることをして本日終了。

マスタータンクレス一次断念。

マスタータンクレスのリアマスターシリンダーに
交換しようと奮闘を続けた昨今。

・エアツールでエア抜き。
・キャリパー交換。
・ホース交換(またサスで噛んだような跡あり)

エア噛みが解消しなくてイロイロと手を尽くして
みたわけですが良い方向には転ばず。

やっぱステーの溶接時にマスターのピストンを
やっつけ済み？
そうは思っているんですが。

そこで不本意ながらＹＺ８０のマスターシリンダーに
戻してみる。
・・・一発解決。
やっぱ悪いのはマスターシリンダー。
結局またＹＺ８０に逆戻り。

メンテナンス

後片付けも一段落。

今日はＴＴ－Ｒ１２５をメンテナンス。

いい加減見た目のご苦労さん感はなかなかハイレベルに
達しつつあるのを認めざるを得ません。
でも走るし、偉い人にはわからんのですよ。


ってことでオイル交換。

リアブレーキマスターをタンクレスに交換＝ステー溶接。
マスターを付けたまま溶接したからか？エアが抜けない。
いくらペダルを煽ってもエア噛みっぽいプアーっぷり。
あとで機械で引っ張るか？
フルードを無駄に使うからいやなんですけど。

全日本的な後片付け。

手間のかかる後片付け、洗濯終了。

ＴＴ－Ｒ１２５も暗い中洗車完了。
洗い残し大有り。
でも気にしない。

そしてついに手に入れたマスタータンクレスの
リアマスターシリンダー。
噂によるとＣＲＦ２５０だか４５０の。
ピストン径は１／２から３／８に。

でもどうやらそのままは付かないらしい。
ネジピッチは一緒。
ホースの回り止めがデカ過ぎ→切削
取付け角度変更→ステー作り直しと溶接し直し(後日)

全日本的なガレ

ついに今日は全日本的なヤツ。
去年はこのデカいほうのガレに泣いて悶えた。


そんな今年は怠けたクラスな方なので小さいガレかと
思いきや、ガレすらないとか？
ちょっとお待ちになってくださいな。
怠け過ぎではなくて？

ウッズと涸れ沢下りがまぁまぁな感じ。
確かにウッズはコケた、涸れ沢下りは腕が疲れた。
でもやっぱりグルグル系。
まぁ２５０ｃｃに揉まれながらよく頑張りました。


ガレありの方の観戦。
プチ登山の先の相変わらずのガレっぷりに
泣ける！痺れる！憧れる！とジョジョ的な。
死んだ魚よりももっとひどい目をした人らが
ガレの下で大量に呆然としています。
まるで去年の自分を客観的に見ているような。


ってことで今回の全日本的なのは終了したわけですが
さすがに高速１０００円千秋楽的。
これから先は遠いとこは少し考えちゃいますね。

全日本的なヤツ

ついに今日はアレですね。
全日本的なアレ。
しかも予選無しでいきなりの全日本。
あえて予選と言えばエントリーできれば
予選通過的な感じ。


冷やかし二人を乗せて現地に突入。
しかし今日は同じ会場で別のレース。
このオンタイムエンデューロってのは
すっげぇ地味で見てる方は今一つ感が
あると思うのは自分だけですか？

って事で例によって試乗。
ハスクのＴＥ２５０は確かにすげぇはえぇ。
自分のスピードレンジでは足を緩めて
もらわないと美味しくない。

ＢＥＴＡの１２５ｃｃ噂のヤマハエンジン。
これはこれで楽しいけどもう少し力が欲しい。
アテネとかのボアアップで２００ｃｃってのが
乗ってみたい。
３５０ｃｃはこれまたサイコー。
今回の一押しマシン。
なんとなく速く走れる、２５０ｃｃよりも
扱いやすい？

ＡＪＰってポルトガル？のメーカーらしい。
１２５ｃｃと２００ｃｃ。
フレームはアルミの鋳物で結構ブサイク。
足はマルゾッキとかザックスとか一人前。
タンクがシート下。
エンジンはどうやら中国製のＸＬＲ１２５とか
２００のコピーらしい。
安心してエンジン回しきれるパワー。

試走はまたまた２５０ｃｃに揉まれて話に
ならない登りの置いてきぼり感。
「後塵を拝す」って意味は違えどリアルにソレ。


夜は先週の日帰り伊勢神宮で仕入れた亀味噌。
何につけても混ぜても相変わらずの亀味噌味。

ブッシュガード

レースが終わったら割れていたブッシュガードの
取付け部分。
とりあえずのやっつけ仕事で作り直し。
しかも廃材なので形も微妙。

でも取付けられるのでヨシとしよう。

ＴＴ－Ｒ１２５

オイル交換。
結構スラッジタップリのオイル。

そして洗車。

ブッシュガードの部品はまだ作っていない。