フォークのシール抜け？

どうも左側のフロントフォークにオイルが
付いている。
これはアレってヤツですか？シール抜け。

しかしアルプスヴァンはスコルパの部品の取り扱いを
やめたらしい。
そして新しい取扱店のランドブリーズはまだＴ－ＲＩＤＥの
部品を取り扱い始めていないらしい。
しかも本家フランスのスコルパのＴ-ＲＩＤＥのパーツリストは
何回やってもエラーで見れない。

ってことで部品の供給が滞ってます。
フォークシールはサイズが合えば国産の何かのバイクの
フォークシールを使いたいことですので採寸して
イロイロとバイクのフォーク径を調べないとだけですかね。

ついでに油面の高さもオイルの粘度もわからない。

チューブレスその後

正直後付のチューブレスは信用できません。
チューブリスとか。

そこで昨夜タイ製のタイヤからＶＥ３３に変更。
当然ＶＥ３３はチューブレスとかじゃないですよね？

それでもチューブレスらしく取付けて見た目にエア漏れが
無い状況でエアを２ｋｇ入れて一晩放置。


今日見てみたら１．６ｋｇまで落ちていたけど３時間の
レースで使う分にはイケそうじゃね？
っつうかイキますが。

でも一応チューブレスのトラタイヤとヘビーチューブを
持って行きますが。

チューブレス

ＶＥ３３をＴＴ２５０Ｒから外して取り付け。
すでに角は落ち始めて美味しい所は終わりかけ(終わってる？)

そんなＶＥ３３をチューブレス化。
耳からエアが漏れてる気配はなし。
バルブはやや怪しい。


しかしチューブリスはタイヤの外し方がわからなくて
結構難儀しました。
慣れれば結構イケるかも。
でもやっぱチューブのほうが信用ある気がする。
リム打ちが無いのとエアを落とせるのはメリットですが。

試走

Ｔ－ＲＩＤＥを試走してみた。

エンジンのかかりは悪い、しかも結構爆音。
チョークを引いて、ある程度暖まってきたら
アイドリングを上げてとりあえず走る。
少し走るとなじんで？アイドリングを少し下げる。
エンジンの不具合か、デロルトのキャブの不具合か？
あまりデロルトを信じていない人間としては京浜の
ＰＷＫ２８を試してみたい。

パワー感はＷＲ２５０Ｆよりもゆるいので
走りやすいと言えば走りやすい。
それでも市販車に比べれば一回り力強いので
ガレ場はちょっと回すとすぐに滑る。
タイヤもアレですが。

クラッチの引きずりっぷりはＷＲ２５０Ｆ。

総評するとすげぇ走りやすいというか、安心感？
楽しいけど、思ったほど楽しいのではないかもしれない。
これからちょっとガンバって戦ってみます。

新兵器登場

ちょっと急いで新兵器登場。
ＳＣＯＲＰＡのＴ－ＲＩＤＥ２５０Ｆ。
某最終戦に投入予定。

相場よりちょっと高め、見た目はキレイだけど
ちょっと程度は良くないかも。
時間を金で買った感じですかね？


予定通りファンのリレーは膨らんで営業終了。

水温が表示されないのでバラしてみたら
センサー取付けのパイプっぽいのが
折れてて適当なパイプを突っ込んで接着とか
かなり雑な修理。
当然水漏れしてたのかクーラントは空。
いつから空焚き？
とりあえずエンジンかかるし、オイル交換しても
色はひどくないのでダメージは少ない？


レアルエキップのＷＲ２５０Ｆ用のファンキットの
サーモセンサーをランツァから剥がしてファンを駆動。

エアクリーナーエレメントは汚れているので乾式ですが
部品が無いので掃除と言うより、洗う。


メーターのハーネスが１本余ってるんですが何用？