サイドブレーキ警告灯

実は一ヶ月くらい前からサイドブレーキの警告灯が
サイドブレーキを解除しても消えなくなったハイエース。
テスター当ててもサイドブレーキのスイッチは特に
問題はなさそうなんですが。

それでも特に支障なく走るわけで。
でもいい加減気になって買った車屋に見てもらいました。

テールランプが切れてもサイドブレーキの警告灯が
点くようですがテールランプが切れてるわけでもなく。

ブレーキフルードが減っても警告灯が点くそうです。
「ブレーキパッドが減るとフルードが減って警告灯が点く」
・・・まぁ納得ですが、まだ２００００ｋｍ乗ってないのに
そんなにブレーキパッドが減るんですか？ってのは
口に出しませんでした。
フルード補給で警告灯は消えました。

とりあえずは一件落着の方向で。


関係ないんですが一般道６２ｋｍを６０分とか言っちゃう
ナビってどうなんですか？
何ｋｍ／ｈで走らせるつもりなんですか？

リアシート

今日はなんとなく仕事を休んで・・・
特にやることも無く。
銀行に行ったりなどなど、平日じゃなきゃ
やりづらいこともやろうかと考えたわけですが
そんなに世の中うまいこといかないもんで。

昼前まで寝て起きてハイエースのリアシートの
仕上げにネジ屋にネジを買いに行くわけですが
M10のピッチ1.25なんてのは扱ってなく
あえなく断念。
やっぱ長いM10を切ってネジ切りするのが一番の
近道ですかね？

とりあえずの形にしましたがネジ的には課題が
残りました。

ってことですがこの休日は有意義だったのか！？

リアシート

前にずらしたハイエースのリアシート。
さらに補強。

ここでも溶接機活躍。

ノンガスとは言え、溶接機があるのは便利。
高速切断機は家で使うにはちょっとうるさい。

溶接機の近くまでハイエースをバックで突っ込んで
いったらリアバンパーに結構スーパーなカブの
前タイヤが突っ込んでメッコリへこんでました。
ところがどっこい前に戻したらバンパーも
ほぼ元に戻りました。
いやすげぇな。


ついでに後ろの板張りの隙間もコンパネ切って
埋めてみました。

荷室の長さ的にはバイクを積むのに問題なし。
しかしやっぱ荷室の高さがもう少しほしい。
内張りが豪華なのも考え物。

そんな試しに載せてみたＴＴ２５０Ｒは
相変わらず進まず。

端に追いやられつつあるのは秘密。

そして雪。
やっとスタッドレスタイヤに交換。

セカンドシート

セカンドシートを前にずらしました。
作ったアダプターで２３５ｍｍ前へ。
これでまたバイクが乗せやすくなったはず。

まぁセカンドシートの乗り心地っつうか
足の置き場が狭くなりましたが。

イロイロと作るの結構めんどくさかったんですが。

ってことでノンガス溶接機活躍。
表を見て強さなどを設定するわけですがなかなか
うまくいかず。
やっぱ結構強めにするとやり易い。
ちょっとやり方がわかってきたかも。
でも炭酸ガス欲しい。

新型ハイエース

あまり乗ってない新型ハイエース。

数回燃料を入れましたがなかなかの高燃費。
オートマのくせに今回１１ｋｍ／㍑。
平均しても１１ｋｍ／㍑近いのでは？

前のハイエースはマニュアルでも１０ｋｍ／㍑は
なかなかいかなかったのに。

これがエコ替え？
地球に優しい自分を目指します。

ようこそ！

ウェルカム新型ハイエース！
いつもニコニコ現金払いってことで現金一括。

ハイエーススーパーＧＬ、平成２１年１月登録。
１７０００ｋｍ、３０００ｃｃディーゼルターボ。
しかし残念なことにＡＴ。
できれば白か黒っぽいのがよかったけどシルバー。
まぁ色で性能が変わるわけじゃないですし。

ご苦労さん

平成６年車ディーゼルターボの４ＷＤ５ＭＴ。
２７０９８７ｋｍ。

車は飽きたときが買い替え時ですか？
ってことで目新しさも無いですし。
ついに本日を持ってご苦労さん。
６年間お疲れ様。

そしてこんな日に限って初めて警察に捕まりました。
なぜかこんな日の警察はやさしく？見逃してくれました。

車庫証明

車庫証明出来上がり。
車屋に送っておきました。

あとは金、定期をいくつか解約しないと。

ゆえあって

ハイエースを水洗いしてみました。

まぁ家出るときに速攻泥で汚れるんだけど。

ってこと・・・じゃないですが
１０人乗りに戻してみました。

パンク修理

毎日下がるタイヤの空気圧。
わかっちゃいたけど、これは確実にパンクですね。

ってことですので久々に・・・っていうか何年ぶりか
よくわからないけどチューブレスタイヤの修理。

運良く？タイヤパンク修理キットはすぐに見つかり
ましたし。

ってことでチューブレスタイヤのパンク修理。

久々にやったわりには上出来。
一発で直りましたよ。
いや、やればできるもんだ。

オイル交換

ついに？やっと？ハイエースのエンジンオイル交換。
２６７０１１ｋｍ


ついでにフロントタイヤの肩だけ無くなっているので
タイヤ前後ローテーション。
乗用車用のタイヤでは加重オーバーってことですか？
とりあえずの応急処置ですがタイヤ交換か？
やっぱ貨物用のタイヤのほうがいいのか？

オイル交換

ハイエースオイル交換。
ついでにエレメントも交換。
ついでにリアワイパーも交換というか取付。

今回イロイロと準備不足で工具が手元になかったので
ちょっと、めんどくさくやたら手間暇かかる体たらく。
普通平日夜やる程度の作業で土曜の昼がつぶれた…。
全ては作業しづらいあの家が悪い。
そして工具次第…。

２６０９８０ｋｍ。

そして諸般の事情によりハイエースとハイゼットを
一時トレード。
久々のオートマは焦る。

おかえりハイエース

ＧＷ貸していたハイエースが戻ってきました。

スライドドアが調子良く開くようになっている！？
と、思ったら気のせいだと言われました。

リアワイパーとスペアタイヤのパンクを直さないと。

レンタルハイエース

ＧＷ貸し出し予定のハイエース。
急ぎオイル交換２５６９３０ｋｍ。
まだまだいける距離数ですね。

荷室片付けてレッツレンタル。

ちなみにスペアタイヤパンクしたままでした…。
すんません、どっかのタイヤ屋とかで
修理してください。
金は払いますんで。

ハイエースもタイヤ交換

ＡＺ－１をタイヤ交換したついでに？
ハイエースも夏タイヤに交換。