ホイール交換。シマノRS21からマヴィックKSYRIUM PRO USTへ。その２。

キシリウムプロUST挿入の続き、実走編。乗り心地が良くなったのはわかりましたが、スピードのほうのパフォーマンスに結びつくのかチェックしたいところ。

なので、最寄りの坂道で試すことに。片道40kmですけど。しかも、北西の風3～4m/sと、ど向かいの風。これ現地につくまでに相当やられてしまうパターン……。

まあ、結果から言うと、ベスト更新には至らず。諸条件が全く違うといえば違いますが。以下詳細を。

坂その1・高本山峠（タンク坂）、550m、12～15％くらい。
ベスト（最寄り輪行）・3分54秒（総重量111.6kg・17年9月）
直近自走・4分52秒（総重量113.0kg・18年7月）
今回・4分8秒（総重量108.8kg・18年12月）

坂その2・大東坂、1km、5～6％くらい。
ベスト（自走）・3分29秒（総重量106kgくらい・12年11月）
直近自走・4分24秒（総重量113.0kg・18年7月）
今回・4分13秒（総重量108.8kg・18年12月）

坂その3・桂木観音、2.5km、7％くらい（ただし中盤1kmは9％、ラス150は20％）。
ベスト（最寄り輪行）・12分57秒（総重量114.0kg・17年11月・クロスバイク）
直近自走・15分36秒（総重量114.4kg・17年11月）
直近自走2（直接訪問）・13分26秒（総重量113.2kg・18年1月）
今回14分42秒（総重量108.8kg・18年12月）

というわけで、最近の同ルートの自走でくらべると、-44秒、-11秒、-54秒とかなりのタイム短縮になりましたが、ベスト更新までは至らずです。

同ルートタイム更新といっても、今回の総重量は直近より、体重、所持物ともかなり削減しているのでタイムアップの要因がホイールパフォーマンスか重量かわからんところ。

他にも風向きや摂取エネルギー、直前の筋トレ具合などもあり、もう何回か走ってみてデータを取ってみないと良くわからんとしか言えない。近々輪行でもタイム出しに行ってみたいところです。

で、坂道TTのあとは乗り心地のおかげか、NEWアイテムモチベのおかげか輪行ではなく自走帰宅。久々に100kmオーバーのサイクリングになりました。

バックパックのせいか終盤腰が疲れてきましたが、これまで20km程度で痛くなってきていた、おケツの方はほとんど問題なし。これも後輪の乗り心地効果？

とにかく、走っていて辛いところのないホイールだと思われますので、これからしばらくサイクリングはロードメインになりそうです。


強風のおかげで山方面までくっきり。

高坂のあたりでちょっとした遊歩道＆自転車道。なんか突然ある感じ。


先週あたりが下界の紅葉ピークだったヵ。



桂木観音展望。上記の通り風が強く空気が澄んでるので久々にスカイツリー。