![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/59/a4/26f6359d0b1fb40c03e2e1f7639b1c3d.jpg)
電源トラブルが片付いたと思ったら、今度は自分のカラダの方にトラブルが…。
月曜日に風呂の掃除をしていて、床を磨き終わって立ち上がろうとした途端、腰の右側でグギッと激痛が。そのまま動けなくなっちゃいました。
そう、ご存知ぎっくり腰、であります。イタタタタタ。
その前に食器洗いをしてた時、ヤケに腰がかったるいなーと感じていたのが、今思えば前兆だったんだなぁ。用心すべきでした。
さいわい今回は症状は非常に軽くて、一日安静にしていたら翌日にはなんとか起き上がれるようになりました。今朝はかなり良くなってるみたいですが、まだテキパキ動けません。
前屈みになるのが辛いんですよね。妙に姿勢が良くなっちゃってます(笑)。
そんなわけで、ジャガーの製作はそれ以前にちょこちょこ進んでいたんですが、昨日はパソコンに向かう気力がなかなか出なくてね。
なんか3月はスカスカですなー、このブログ。
↑とりあえず、フロントカウルが付きまして、クルマのカタチになりました。どうすか、このカッコ良さ。腰の痛みも忘れさせてくれます。アンダー/アッパー/フロント、3つのボディパネルがピシッとね。苦労の甲斐がありました。
↓フロントカウルの内側はこんなんなってます。
ヘッドライト・ユニットはカウルにではなく、バルクヘッドに取り付けられています。フェラーリなんかと違って、ライトベゼルはアウターパネルとは別体なんですね。
ホイールハウスの隔壁は、シャシー側のどこかに当たっちゃわないか心配でしたが、これが意外にもNO問題。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/52/27e9b62b7e469dbc4863af35e12abe76.jpg)
↓ライトのお椀はメッキを剥離してメッキシルバーで塗装しました。真ん中に1㎜の穴を開けて、同寸の洋白線の先を丸めたのを差してバルブを表現してあります。これ、レンズ越しでも結構見えるんで、効果的なディティールアップになりました。
ライトレンズはキットのパーツのモールドが結構イイので、そのまま使ってます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3f/b5/baa3e3a9b8fe84eeadfc5a5f43d2e2a9.jpg)
↓ライトカバーもキットのパーツをそのまま。結構厚みがあるんですが、透明度が高いので、意外と気になりません。リムのモールドにはメッキシルバーを吹きました。
この部分、ちょうどパネルの接合部に当たってるので、ライトカバーの合わせはかなりビミョーでしたが、塗装前に入念にすり合わせておいたのが効いて、ピタッとハマりました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2d/5a/d2dde4c039e090c8f87d59ad74d17ce4.jpg)
↓ラジエーター・インテークにはワークの「黒い金網」の100番を裏からエポキシで接着しました。キットのパーツは板っぺらに網のモールドが入ってるだけなので、蓋をしたみたいになっちゃって、どーもカッコ悪いんですよね。ここはやっぱり抜けてないと。
奥の方にラジエーターが見えるのも、バルクヘッドの隔壁が中途半端な位置に見えてるのも、ちゃんと実車通りです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/de/c25c754ca1f25722554e55cfca35d79f.jpg)
↓カウルを開けたところ。この位置で支え無しでちゃんと止まります。嗚呼なんてカッコ良いの!
カウルヒンジは塗装前の仮組みでキッチリ合わせをやってあったにもかかわらず、塗装してフレームやエンジンやサスペンションなどを取付けているうちにどんどん狂いが生じて、結局全然合わなくなっちゃっていました。
仕方ないので、フロントカウルのバルクヘッド下端にあるヒンジ穴の下側を切り欠いて、閉じた状態で真上に抜けるようにしました。そうしないとカウルの後端が全く閉まらないんですね。カウルのアゴの部分の切り欠きも少し拡げて、フレーム先端が当たらないように調整してます。
その状態でもこうして開けた状態で止まるし、閉じればピタッと合うので、このままにしておこうと思ってます。本来は脱着出来ないはずのフロントカウルですが、外せた方がエンジン周りの撮影には都合良いしね。
物事すべからく、おのれに都合良く解釈した方がシアワセになれます(笑)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3b/5e/ecf9b4fcd1366c3bc568d6d1e039d5ba.jpg)
さあ、後は外装部品を残すのみ。といってもコレがまた、いっぱいあるんですけどね。
月曜日に風呂の掃除をしていて、床を磨き終わって立ち上がろうとした途端、腰の右側でグギッと激痛が。そのまま動けなくなっちゃいました。
そう、ご存知ぎっくり腰、であります。イタタタタタ。
その前に食器洗いをしてた時、ヤケに腰がかったるいなーと感じていたのが、今思えば前兆だったんだなぁ。用心すべきでした。
さいわい今回は症状は非常に軽くて、一日安静にしていたら翌日にはなんとか起き上がれるようになりました。今朝はかなり良くなってるみたいですが、まだテキパキ動けません。
前屈みになるのが辛いんですよね。妙に姿勢が良くなっちゃってます(笑)。
そんなわけで、ジャガーの製作はそれ以前にちょこちょこ進んでいたんですが、昨日はパソコンに向かう気力がなかなか出なくてね。
なんか3月はスカスカですなー、このブログ。
↑とりあえず、フロントカウルが付きまして、クルマのカタチになりました。どうすか、このカッコ良さ。腰の痛みも忘れさせてくれます。アンダー/アッパー/フロント、3つのボディパネルがピシッとね。苦労の甲斐がありました。
↓フロントカウルの内側はこんなんなってます。
ヘッドライト・ユニットはカウルにではなく、バルクヘッドに取り付けられています。フェラーリなんかと違って、ライトベゼルはアウターパネルとは別体なんですね。
ホイールハウスの隔壁は、シャシー側のどこかに当たっちゃわないか心配でしたが、これが意外にもNO問題。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/52/27e9b62b7e469dbc4863af35e12abe76.jpg)
↓ライトのお椀はメッキを剥離してメッキシルバーで塗装しました。真ん中に1㎜の穴を開けて、同寸の洋白線の先を丸めたのを差してバルブを表現してあります。これ、レンズ越しでも結構見えるんで、効果的なディティールアップになりました。
ライトレンズはキットのパーツのモールドが結構イイので、そのまま使ってます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3f/b5/baa3e3a9b8fe84eeadfc5a5f43d2e2a9.jpg)
↓ライトカバーもキットのパーツをそのまま。結構厚みがあるんですが、透明度が高いので、意外と気になりません。リムのモールドにはメッキシルバーを吹きました。
この部分、ちょうどパネルの接合部に当たってるので、ライトカバーの合わせはかなりビミョーでしたが、塗装前に入念にすり合わせておいたのが効いて、ピタッとハマりました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2d/5a/d2dde4c039e090c8f87d59ad74d17ce4.jpg)
↓ラジエーター・インテークにはワークの「黒い金網」の100番を裏からエポキシで接着しました。キットのパーツは板っぺらに網のモールドが入ってるだけなので、蓋をしたみたいになっちゃって、どーもカッコ悪いんですよね。ここはやっぱり抜けてないと。
奥の方にラジエーターが見えるのも、バルクヘッドの隔壁が中途半端な位置に見えてるのも、ちゃんと実車通りです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/de/c25c754ca1f25722554e55cfca35d79f.jpg)
↓カウルを開けたところ。この位置で支え無しでちゃんと止まります。嗚呼なんてカッコ良いの!
カウルヒンジは塗装前の仮組みでキッチリ合わせをやってあったにもかかわらず、塗装してフレームやエンジンやサスペンションなどを取付けているうちにどんどん狂いが生じて、結局全然合わなくなっちゃっていました。
仕方ないので、フロントカウルのバルクヘッド下端にあるヒンジ穴の下側を切り欠いて、閉じた状態で真上に抜けるようにしました。そうしないとカウルの後端が全く閉まらないんですね。カウルのアゴの部分の切り欠きも少し拡げて、フレーム先端が当たらないように調整してます。
その状態でもこうして開けた状態で止まるし、閉じればピタッと合うので、このままにしておこうと思ってます。本来は脱着出来ないはずのフロントカウルですが、外せた方がエンジン周りの撮影には都合良いしね。
物事すべからく、おのれに都合良く解釈した方がシアワセになれます(笑)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3b/5e/ecf9b4fcd1366c3bc568d6d1e039d5ba.jpg)
さあ、後は外装部品を残すのみ。といってもコレがまた、いっぱいあるんですけどね。
あと、ブログの更新楽しみにしてるんで、スカスカと言わず、これからも頑張ってください。
…以上、今日のお前が言うなでした。
(あ、そこそこ元気ですゆえ。)
這ってトイレに行っていましたから。
さて、ジャガー、いいですねえ。
きっちりと閉まりきっちりと開く、これってけっこう大変です。わたしのEもなかなかうまく閉じませんでした。すばらしいです。カウルの裏のシルバーが効いていて、臓物がしゃきっと見える。クリーンで美しいです。
わたしはまたコルベット、こんどはGSはじめました。
ひと頃よりも体重を落としたので、腰の負担も楽になったと油断してたんですよね。いやはや参りましたぁ。
>ダズさん
お元気そうで、とりあえず安心しました。静岡では会えるかな?
>ミゾロギさん
今回の私よりよっぽど重症でしたね。
私は10年ほど前にちょっとひどいのを1回やっていて、5年前にはぎっくり首もやりました。
どうしても一定期間で関節に疲れがたまるんでしょうね。
お互いに気をつけましょう。
前にも書いたかもしれませんが、私もカウンタックのプロトタイプの改造に精を出していたときにやりました。
長時間同じ姿勢でボデーにヤスリがけしてて、立ちあがったら「ゴキッ」と。
ジャガーのほうは、ライト周りの風情がよろしいですねぇ。心が和みます。
お体、御自愛くださいませ。
ご養生なさって下さい。
ところで、ジャガーの方は相変わらずシャープで清潔な仕上がりで。
バルブの表現も上手く行ってますね。これも参考(パクリ?)させていただこうかな。
アルプスプリンターの購入迷っています。
フリー描画ソフトはダウンロードして、入門書も買いました。
それなのにプリンター自体が廃盤なんて、殺生な。
ありがとうございます。
「魔女の一撃」とは、言い得て妙、ですねえ。あの衝撃と痛みは、まさしくそういう感じですもんね。
今日はどうしても銀行に行かなくてはならず、えっちらおっちら行ってきましたが、なんかもうえらく歳取っちゃったみたいな気分ですよ。とほほ。
>こぶら酒さん
MDプリンターの件、確かにこのタイミングでの購入は迷うでしょうね。
でも、インクリボンに関しては、他メーカーのワープロ用汎用品でカセットが全く同一のがあるんですよ。識別用のラベルを貼り替えれば使えるらしいです。
「MDプリンタ インクカセット 互換」でググるといろいろ情報が出てきますよ。
私はまだその手のカセットは使ったことが無いので、実際どうなのかはよく判りませんが、本家のサプライがいよいよ無くなったとしても、ある程度はなんとかなるのではないかと思っています。
インクリボンは問題ないのですね。それなら「買い」しかありません。
古い米車のキットの今にも崩壊しそうなのが沢山あって手を付けられずにいました。
スキャンしまくってデカール作ります。何だかとても嬉しいです。