フェラーリ２５０ＧＴＯ（２）

ちょっと間が空いちゃいましたね。ここんとこプライベート方面が非常に忙しくなっちゃいまして、なかなか触れなかったんですよ。
ようやく一応、エンジンが出来ました。一応ってのは、まだプラグコードが付いてないから。１２気筒エンジンはプラグコードが見せ場の１つですからね。

さすがに新しいキットだけあって、エンジン周りも実に組み易い。パーツ少なめで、かつてのエンスー・シリーズみたいな、パーツの泥沼に溺れてアップアップ、みたいな事にはなってない。

作っていて気になったのは、フレームとエキマニの関係がタイトすぎて、エキマニ全部組んじゃうとエンジンを載せにくいって事。
とりあえず片側だけにしといてエンジンをフレームに固定し、反対側は後から、というのが工程としては、吉。

キャブ周りやヘッドカバーなんかは、なかなか緻密なモールドです。
それを生かすべく、塗装にちょっと凝ってみました。シルバー４種類（スターブライトシルバー、ブライトシルバー、スターブライトジュラルミン、メッキシルバー）使い分けたりして。
ヘッドカバーの黒は、フラットブラックを滑らかに吹いた後で、気持ち濃いめのセミグロを遠吹きして、結晶塗装っぽい感じを出してみました。説明書は色指示不足気味なので、実車資料は不可欠。

出来上がり、ご覧の通りイイ感じなんですが…なんか物足りん。

完成した時に上から見えなくなる部分、ザックリ省略されてるんだよね。エンジンブロック側面／ミッションケース上面／側面、ムジナも真っ青のノッペラボーぶり。

あと、キャブレター。確かにモールド自体は凄くイイんだけど、左右合わせのエンジンブロックにくっついてる上、キャブ下の吸気管の間は全部埋まっちゃってる。
タイミングベルトも１段目しかない上に、間が抜けてなくて１枚板。

ボディ被せちゃえば気にならない箇所ではあるんで、私自身、特にいじらないでスルーしちゃったけど、どーもスッキリしないんだな。

せっかく上半分だけはヒジョーに出来の良いエンジンなのに、腰下やミッションの放熱フィンをシカトしちゃったり、ブロックとキャブレター、プーリーとベルトの関係性を無視して、ザックリ見た目だけ似せるというのは、あんまり気持ち良くはないですぞ。

これって、なんか上手く言葉に出来ないんだけど、敢えて例えるなら…

初めて入ったラーメン屋で、全く予想した通りのラーメンが出てきちゃった時の「あーやっぱりここはこれですか」っていう、安心感と一体の微かな失望。あれに近いか。
旨いにせよ不味いにせよ、「ほほーう。こう来るか！」っていう驚きはあった方が楽しいですから。

とまあクダクダ書いたけど、出来が良いのは歴然と事実なんで、イイんですがね。
はい、次いこ次。