17:36 from gooBlog production
今日は本当に寒い朝でした http://t.co/KB48x14o
by twkanessy on Twitter
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こんばんは。
今朝は「広島中央フライトロード・広島空港大橋」を撮影できなかったkanessy（カネッシー）です。
（真っ暗なので、撮影しても真っ暗闇の写真になるだけですが）
今日は雪が振っていて、「今仮に住んでいる場所（一般的には"家"とも言う）」の前の道路がみぞれ状態でした。
家を出るのが遅くなり、若干早足だったので、途中で滑ってこけるかと思いましたが、何とか踏みとどまりました。(^_^;)
年末ということで何かとバタバタしていますが、怪我のないように気をつけたいものです。
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Kanessy's blog
広島県内からぐだぐだと発信するkanessy（カネッシー）の徒然日記です。
道路の話題、特に「広島中央フライトロード空港大橋」の定点観測がメインです。
Website：Rock'n Road[http://www4.ocn.ne.jp/~kanessy/]
(c) 2005-2011 Kanessy All Rights Reserved.
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今朝は「広島中央フライトロード・広島空港大橋」を撮影できなかったkanessy（カネッシー）です。
（真っ暗なので、撮影しても真っ暗闇の写真になるだけですが）
今日は雪が振っていて、「今仮に住んでいる場所（一般的には"家"とも言う）」の前の道路がみぞれ状態でした。
家を出るのが遅くなり、若干早足だったので、途中で滑ってこけるかと思いましたが、何とか踏みとどまりました。(^_^;)
年末ということで何かとバタバタしていますが、怪我のないように気をつけたいものです。
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17:10 from gooBlog production
今日の「広島中央フライトロード・広島空港大橋」 http://t.co/XFtl6XWD
19:59 from gooBlog production
一般国道185号休山トンネル４車線化の調査費計上 http://t.co/rooT0FXA
by twkanessy on Twitter
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こんばんは。
子供が早く寝たので、まったりモードでブログを更新しているkanessy（カネッシー）です。
□休山トンネル４車線化が前進（2011.12.25 中国新聞）
http://www.cgr.mlit.go.jp/hirokoku/info/yasumiyama/effect1.html
「大和ミュージアム」に行くなど、東広島方面から呉市内へ走ろうとすると、必ず通ることになるのが「休山トンネル」です。
で、いっつも大渋滞に巻き込まれます。(^_^;)
（しかも、トンネル内は、ものすごい排気ガスで充満していて、いくらパネルで仕切られていても、歩行者・自転車の人はちょっとしんどいと思います。）
ただ、「トンネルそのものの渋滞」というより、トンネルの先の信号のタイミングが一番の問題だと思います。
もちろん、休山トンネルの出入を優先させると別の路線に影響が出ますから、「あっちを立てるとこっちが立たず」という状態になるのは間違いありません。
別のルートに流して分散させるのが一番だと思いますが、呉は土砂崩れの多いところなので、「４車線化」というベターな選択も含めて考えないといけないんだろうなと思います。
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子供が早く寝たので、まったりモードでブログを更新しているkanessy（カネッシー）です。
□休山トンネル４車線化が前進（2011.12.25 中国新聞）
呉市中心部と阿賀地区を結ぶ、暫定２車線の国道１８５号休山トンネルが４車線化に向けて動きだす。国土交通省はもう一つトンネルを掘る方針で、２０１２年度予算案の概算要求に調査設計費１億円を盛り込んだ。早ければ１６年度にも供用開始となる。
休山トンネルは、０２年に開通した国道１８５号バイパス「休山新道」（本通６丁目―阿賀中央６丁目、約２・６キロ）の一部で、約１・７キロ。１日通行量は約４万台で、朝夕などの渋滞は慢性化している。
計画では、既設のトンネル近くに新たなトンネルを建設する。それぞれ２車線の二つのトンネルで４車線化を実現し、渋滞解消を図る。
４車線化は呉市と東広島市、山陽自動車道のアクセス向上に欠かせない。両市を結ぶ東広島呉道路は本年度中に阿賀インターチェンジ（ＩＣ）―黒瀬ＩＣ間が開通し、１４年度に全線開通する予定だ。全通すれば呉市中心部から山陽自動車道と直結する高屋ジャンクションまでの所要時間は現在の約９０分から約４０分に大幅に短縮される見通し。
ただ、朝夕を中心とする休山トンネルの渋滞が解消されないと、十分な時間短縮効果が上がらない可能性も残る。
http://www.cgr.mlit.go.jp/hirokoku/info/yasumiyama/effect1.html
「大和ミュージアム」に行くなど、東広島方面から呉市内へ走ろうとすると、必ず通ることになるのが「休山トンネル」です。
で、いっつも大渋滞に巻き込まれます。(^_^;)
（しかも、トンネル内は、ものすごい排気ガスで充満していて、いくらパネルで仕切られていても、歩行者・自転車の人はちょっとしんどいと思います。）
ただ、「トンネルそのものの渋滞」というより、トンネルの先の信号のタイミングが一番の問題だと思います。
もちろん、休山トンネルの出入を優先させると別の路線に影響が出ますから、「あっちを立てるとこっちが立たず」という状態になるのは間違いありません。
別のルートに流して分散させるのが一番だと思いますが、呉は土砂崩れの多いところなので、「４車線化」というベターな選択も含めて考えないといけないんだろうなと思います。
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道路の話題、特に「広島中央フライトロード空港大橋」の定点観測がメインです。
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▲今日午後の「広島中央フライトロード・広島空港大橋」の様子です。
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路 線 名 広島中央フライトロード
目 的 広島中央フライトロードは、地域の大動脈としての機能だけでなく、将
来、山陽自動車道・広島空港と中国横断自動車道尾道松江線と一体とな
り、広島県域だけでなく中国地方の高速交通体系の一翼を担います。
事業主体 広島県
区 間 東広島市河内町～世羅郡世羅町（約30km）
※山陽自動車道・河内インターチェンジ付近～中国横断自動車道尾道松
江線・甲山インターチェンジ付近
道路規格 道路構造令第１種第３級
※第１種：地方部の自動車専用道路、第３級：山地部で計画交通量１日
20,000台以上
設計速度80m/h
車線数完成４車線（※暫定２車線）
経 緯 平成 ６年１２月 地域高規格道路計画路線指定
平成 ７年 ４月 整備区間指定（三原市本郷町～三原市大和町10km）
平成１０年１２月 調査区間指定（三原市大和町～世羅郡世羅町８km）
平成１２年１２月 調査区間指定（世羅郡世羅町～世羅郡世羅町６km）
平成２３年 ４月 空港インターチェンジ（三原市本郷町）～棲真寺IC（三原市大和町）10km暫定２車線供用予定
※空港IC～大和南IC（13.2km）が通行可能
http://www.pref.hiroshima.lg.jp/page/1171523408334/index.html
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路 線 名 広島中央フライトロード
目 的 広島中央フライトロードは、地域の大動脈としての機能だけでなく、将
来、山陽自動車道・広島空港と中国横断自動車道尾道松江線と一体とな
り、広島県域だけでなく中国地方の高速交通体系の一翼を担います。
事業主体 広島県
区 間 東広島市河内町～世羅郡世羅町（約30km）
※山陽自動車道・河内インターチェンジ付近～中国横断自動車道尾道松
江線・甲山インターチェンジ付近
道路規格 道路構造令第１種第３級
※第１種：地方部の自動車専用道路、第３級：山地部で計画交通量１日
20,000台以上
設計速度80m/h
車線数完成４車線（※暫定２車線）
経 緯 平成 ６年１２月 地域高規格道路計画路線指定
平成 ７年 ４月 整備区間指定（三原市本郷町～三原市大和町10km）
平成１０年１２月 調査区間指定（三原市大和町～世羅郡世羅町８km）
平成１２年１２月 調査区間指定（世羅郡世羅町～世羅郡世羅町６km）
平成２３年 ４月 空港インターチェンジ（三原市本郷町）～棲真寺IC（三原市大和町）10km暫定２車線供用予定
※空港IC～大和南IC（13.2km）が通行可能
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道路の話題、特に「広島中央フライトロード空港大橋」の定点観測がメインです。
Website：Rock'n Road[http://www4.ocn.ne.jp/~kanessy/]
(c) 2005-2011 Kanessy All Rights Reserved.
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▲今日午後の「広島中央フライトロード・広島空港大橋」の様子です。
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路 線 名 広島中央フライトロード
目 的 広島中央フライトロードは、地域の大動脈としての機能だけでなく、将
来、山陽自動車道・広島空港と中国横断自動車道尾道松江線と一体とな
り、広島県域だけでなく中国地方の高速交通体系の一翼を担います。
事業主体 広島県
区 間 東広島市河内町～世羅郡世羅町（約30km）
※山陽自動車道・河内インターチェンジ付近～中国横断自動車道尾道松
江線・甲山インターチェンジ付近
道路規格 道路構造令第１種第３級
※第１種：地方部の自動車専用道路、第３級：山地部で計画交通量１日
20,000台以上
設計速度80m/h
車線数完成４車線（※暫定２車線）
経 緯 平成 ６年１２月 地域高規格道路計画路線指定
平成 ７年 ４月 整備区間指定（三原市本郷町～三原市大和町10km）
平成１０年１２月 調査区間指定（三原市大和町～世羅郡世羅町８km）
平成１２年１２月 調査区間指定（世羅郡世羅町～世羅郡世羅町６km）
平成２３年 ４月 空港インターチェンジ（三原市本郷町）～棲真寺IC（三原市大和町）10km暫定２車線供用予定
※空港IC～大和南IC（13.2km）が通行可能
http://www.pref.hiroshima.lg.jp/page/1171523408334/index.html
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広島県内からぐだぐだと発信するkanessy（カネッシー）の徒然日記です。
道路の話題、特に「広島中央フライトロード空港大橋」の定点観測がメインです。
Website：Rock'n Road[http://www4.ocn.ne.jp/~kanessy/]
(c) 2005-2011 Kanessy All Rights Reserved.
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路 線 名 広島中央フライトロード
目 的 広島中央フライトロードは、地域の大動脈としての機能だけでなく、将
来、山陽自動車道・広島空港と中国横断自動車道尾道松江線と一体とな
り、広島県域だけでなく中国地方の高速交通体系の一翼を担います。
事業主体 広島県
区 間 東広島市河内町～世羅郡世羅町（約30km）
※山陽自動車道・河内インターチェンジ付近～中国横断自動車道尾道松
江線・甲山インターチェンジ付近
道路規格 道路構造令第１種第３級
※第１種：地方部の自動車専用道路、第３級：山地部で計画交通量１日
20,000台以上
設計速度80m/h
車線数完成４車線（※暫定２車線）
経 緯 平成 ６年１２月 地域高規格道路計画路線指定
平成 ７年 ４月 整備区間指定（三原市本郷町～三原市大和町10km）
平成１０年１２月 調査区間指定（三原市大和町～世羅郡世羅町８km）
平成１２年１２月 調査区間指定（世羅郡世羅町～世羅郡世羅町６km）
平成２３年 ４月 空港インターチェンジ（三原市本郷町）～棲真寺IC（三原市大和町）10km暫定２車線供用予定
※空港IC～大和南IC（13.2km）が通行可能
http://www.pref.hiroshima.lg.jp/page/1171523408334/index.html
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広島県内からぐだぐだと発信するkanessy（カネッシー）の徒然日記です。
道路の話題、特に「広島中央フライトロード空港大橋」の定点観測がメインです。
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おはようございます。
そろそろ年賀状を作成しようと考えているkanessy（カネッシー）です。
□最長の自動車トンネルが貫通（2011.12.20 中国新聞）
中国地方の範囲内とはいえ、「最長」というところがミソですね。
最新の技術が駆使されて「最長」が実現する。
もちろん、今後の道路整備の方向性を考えれば、これ以上の最長はなかなか難しいと思いますが。
トンネル貫通式は一般市民が見ると結構面白いです。
私も２回ほど見に行く機会に恵まれましたが、事業に従事している人みんなが喜びを分かち合っている姿が印象的でした。
〔中国横断自動車道尾道松江線の今後の開通予定〕
平成２２年１１月２７日 尾道JCT ～ 世羅IC19.2km
平成２３年度 三刀屋木次IC ～ 吉田掛合IC(仮称)12.3km
平成２４年度 吉田掛合IC(仮称) ～ 三次JCT・IC(仮称)48.7km
平成２０年代半ば 世羅IC～三次JCT・IC(仮称)30.7km
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□最長の自動車トンネルが貫通（2011.12.20 中国新聞）
中国横断自動車道尾道松江線の大万木（おおよろぎ）トンネル（仮称）が19日、貫通した。庄原市高野町と雲南市吉田町を結ぶ全長４８７８メートル。完成後は中国地方最長の自動車トンネルとなる。トンネル内で貫通式があった。
式には滝口季彦庄原市長、速水雄一雲南市長、国土交通省職員、工事関係者、住民たち約１２０人が出席。広島側坑口から約１９００メートルの地点で、広島側と島根側双方の計10人が同時に発破ボタンを押し、貫通させた。
出席者は通り初めをし、鏡開きなどで祝った。滝口、速水両市長は祝辞で、山陽・山陰間の人、物、文化の一層の交流活発化へ期待を述べた。
トンネルは幅約11メートルの片側１車線。事故発生時に使う中国地方初の避難用トンネル（４９００メートル）を備える。２００８年12月に着工し、12年度中の完成を見込む。総工費は約１１６億円。現在、中国地方最長の米子道の摺鉢（すりばち）山トンネル（真庭市、４０９９メートル）を抜く長さとなる。
中国地方の範囲内とはいえ、「最長」というところがミソですね。
最新の技術が駆使されて「最長」が実現する。
もちろん、今後の道路整備の方向性を考えれば、これ以上の最長はなかなか難しいと思いますが。
トンネル貫通式は一般市民が見ると結構面白いです。
私も２回ほど見に行く機会に恵まれましたが、事業に従事している人みんなが喜びを分かち合っている姿が印象的でした。
〔中国横断自動車道尾道松江線の今後の開通予定〕
平成２２年１１月２７日 尾道JCT ～ 世羅IC19.2km
平成２３年度 三刀屋木次IC ～ 吉田掛合IC(仮称)12.3km
平成２４年度 吉田掛合IC(仮称) ～ 三次JCT・IC(仮称)48.7km
平成２０年代半ば 世羅IC～三次JCT・IC(仮称)30.7km
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道路の話題、特に「広島中央フライトロード空港大橋」の定点観測がメインです。
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