junのスポーツ日記へようこそ。
３月６日、日曜日。
３月になり、私が住む地方は、だいぶ暖かくなってきました。
バイク乗りには嬉しい季節ですね。さあ、ツーリングを再開だ！
冬場にガマンしてた分、思いっきり走るゾー！！！
・・・・・・てなワケで、今回はバイクのお話です。
私の愛車は、SUZUKIのGSR400。
購入から2年経ち、もはや自分の体の一部のように、すっかり馴染んできました。
まあ、私の腕では、バイクに乗せられているだけなのですが・・・・・・
そんなワケで。
今回は、GSRのインプレなどを書いてみたいと思います。
ちなみに、私はこのGSRが初めてのバイク。（その前は原付）
あくまでド素人の域を出ませんが、そこんとこヨロシク。
《SUZUKI GSR400ABS 購入2年後のインプレッション》
私が乗っているのは、いわゆる初期型モデル。
2008年に新車で購入、2年間で12,000キロ走破しました。
まずは、簡単な説明から。
ほとんどの方はご存知でしょうが、海外版GSR600を国内用に400ccとしたモデル。
排気量以外はそのままなので、車体はデカイです。
そして、今までのネイキッドと決別したような近未来的なデザイン。
アルミフレームにモノショック、ファットなタイヤとそれを履きこなす足回り、
レーシングマシン直系のエンジンと、かなりスポーティな内容。
もちろん、フューエルインジェクションを搭載し、ＡＢＳも装備する。
多機能デジタルメーターにはシフトインジケーターまで備えるなど、
これでもかと言わんばかりの怒涛の作り込み。キアイ入ってますね、suzukiさん。
てゆーかね、文章で説明するより、画像を見てもらった方が早いですね。
(*´Д`)ハァハァ
ぐへへ、いつ見てもGSRはカコイイなぁ。
このグラマラスなボディ。圧倒的な存在感。
とても中型バイクとは・・・・・・おや？
（ドドドドドドド）
こ、この地の底から湧き出るような排気音は、まさか・・・・・・
チッ、ハーレー軍団のお出ましか。
ファットボーイに、ウルトラに、V-RODか。
しかも、お揃いの皮ジャンでビシッとキメてやがる。
ちくしょう、認めたくないが・・・・・・やっぱり憧れるぜ！（つづく）
・・・・・・じゃなくて、GSRのインプレでしたね。
何といっても、走りの性能がスバラシイ。
具体的には、乗り味がスポーティーと言いますか・・・・・・
フニャフニャでもゴツゴツでもなく、シャキッ！とした感じの。 ←どこが具体的だ
巷では、「トルクが足りない」などと言われてますね。
まあ、私も購入直後のインプレで同じように書きましたが、
コレはビビってアクセル開けてないだけでして。
実際、それほどトルク不足は感じません。
ビッグバイクに乗ってる方は不満に思うでしょうが、排気量なりと言った所。
まあ、その分ブン回せばいいんですよ。回してナンボのエンジンですから。
峠でのスポーツ走行では、まさに水を得た魚。
つーか、今だに乗りこなせていません。私の腕ではGSRの実力の何％を発揮できているのやら。
過去に何回かコーナーでヒヤリとする場面もありましたが、
GSRは何事も無かったかのように駆け抜けていきます。
「ん？なにそのくらいでビビってるの？」みたいな。
このように、走りの実力はかなりのモノですが、かと言って扱いにくくピーキーでもない。
よく調教されたエンジンとミッションは、ラフなシフト操作でも受け入れる寛容さも備えています。
ゆっくりまったりツーリングを楽しむのも良し。スポーツ走行でカッ飛ぶのも良し。
一般的なライダーが公道を走るのであれば、何の不足も感じるコトはないでしょう。
・・・・・・・・・・・・・・・・・
（さっきのつづき）
ハーレー軍団のライダー達が、ドカドカとこっちへ歩いてきます。
当然とゆーか、皆コワモテでワイルドな雰囲気。
小心者の私は、その迫力に圧倒されてしまいます。
そして彼らは、こちらをチラッと一瞬見ると、そのまま通り過ぎてゆきました。
無視、かよ・・・・・・
いや別に、アイサツしろとまでは言いませんよ。
でも、あからさまに無視ってのも、なんかバカにされてるみたいですよね。
なあ、お前もそう思うだろう？GSRよ。（なでなで）
「畜生ッ!!!あの野郎…オレを…オレを…ゴミみたいにみやがった！」
おおッ！GSRが怒っているッ！
そうだ、あの野郎は侮辱(シカト)した!!
GSR（ダチ）を侮辱されたまま…黙って見過ごす!?出来る訳がねェ!!!!（つづく）
・・・・・・・・・・・・・・・・・
何だコレわ。
ま、細かいコトは気にしないで、続きを書きましょう。
ネイキッドであるGSRは、ツーリングも楽チンです。
ですが、やっぱり風が強いとツライ。特に高速道路はキツイ。
そこで、ですね。前々から温めていた計画を、ついに実行しちゃったんですよ！
そう、それは・・・・・・
GSRプチツアラー化計画！！！
まあ、大したコトではないんですが。
純正ラージカウルとＥＴＣを取り付けて、ツーリング性能がちょっとだけアップ。
これですよ、コレ！このラージカウルが欲しかったんだ！
こいつがあれば、高速道路の走行が、だいぶ楽になるハズ。
んで、さっそく高速を走ってみましたが、その感想は・・・・・・
うん！ズイブン楽になったよ！お腹の辺りは、ほとんど風を感じませんよ！
お腹の辺りは、ね。
いやモチロン、ヘルメットとか肩とか腕とかには、バンバン風があたりますよ。
でもね、４万円も払って効果が無いなんて、口が裂けても言えないぢゃないですかッッッ！！！
・・・・・・まあ、あんまり防風効果はなかったです。ええ、素直に認めます。
でもいいんです。やってみたかったんだから。ま、見た目は変わったしね♪
ちなみに、取り付けはレッドバロンでおまかせしました。
流石にプロの仕事、ビビリ音などはまったくありませんよ。
それから、ＴＥＣのアンテナは、タコメーターの上についてます。
小さな黒いボックスで、ジャマにはなりません。
その左には、ＥＴＣ作動を示すランプがあります。
・・・・・・いや、だから。
タコメーターの上っつっても、真上についてるワケじゃないのよ。そんなの、ジャマでしょう？
そーじゃなくて、ライダー目線から見て上っつーか・・・・・・ああもう、写真見ろ！
はいスイマセン。
最初からこーすれば良かったですね。
あ、写真撮るのは忘れましたが、ＥＴＣ本体はシート下に収まってます。
でも、何つーか・・・・・・
ＥＴＣはともかく、カウルがついたメーターには、ちょっと違和感があるんですよね。
やはりネイキッドは、カウルなどつけない方が、爽快感があっていいのかも？
ま、この辺は、慣れや好みの問題でしょう。
ついでに、タイヤも前後新品に交換しました。
ミシュランのパイロットロード２です。して、その性能は・・・・・・
と、とてもいい感じです！多分！
特に、峠を走る時とか、効果バツグンです！のハズだ！
だって、４万５千円も払って効果が無いなんて、口が裂けても(ry
・・・・・・実際、公道を走るにはなんの不足もありません。他のブランドにも負けてません。
ってゆーコトを、レッドバロンで聞きましたので間違いありません。
・・・・・・・・・・・・・・・・・
（またまた、さっきのつづき）
ドドドドッと地響きをたてながら、ハーレー軍団が出発しました。
もちろん、こちらも後を追います。
行きなさい、GSR！オトウトノカタキヲトルノデス！ ←謎
ふふふ、走り出してしまえばコッチのものだ。
ハーレーなど、軽くブチ抜いて・・・・・・
ドドドドドドドドド・・・
あっ。
見えなくなったよ。きっちりチギられちゃいましたね。
まあ、アレです。安全運転がイチバンですよね。
もちろん、悔しくなんかありません。ちょっと目から汗が出ただけで。
・・・・・・・・・・・・・・・・・
そろそろ、まとめましょうか。
このGSRは、本当に良くできたバイクです。
現行型は出力６１PSとなり、さらに魅力が増したようですしね。
ちょっとお高くなりましたが。
大型免許を取ってミドルネイキッドを買うのなら、
GSRでこと足りるのではないか・・・・・・そう思うのは、私だけではないハズ。
実際、私のバイクライフを考えると、GSRはピタリとマッチしています。
普段は日帰りツーリング、峠もちょっとスポーティに走る。
そんなライダーには、最高の一台と言えるでしょう。
あと、燃費は１８くらいですね。
ビッグバイクのように維持費もかからないし、（今回はいろいろ買いましたが）
気楽につきあえる相棒として、これからも乗り続けたいですね。
それでは、今日はこの辺でサヨウナラ。
ああ、それから・・・・・・
今回はせっかくバイクについて書いたので、もうちょっと続けましょうか。
ぶっちゃけ、私はバイク大好きです。
大型取ってGSX-Rを買おうとか、隼にしようとか、いっそハーレーとか、考えなくも無い。
でも、GSX-Rを乗りこなす腕は無いし、
隼ではスピード出しすぎて警察のお世話になりそうだし、（てゆーか死ぬ）
ハーレーはお金がちょっと、だし・・・・・・
そーいった理由もありますが、やっぱりGSRが気に入っているので。
その人のスタイルに合うバイクを選ぶってのは、大事ですよね。
ハーレーなどは、まさにその典型。
ナニゴトも理屈を優先し、格好よりも合理性を選ぶ私には、どうらや合わないようです。
つーか、ハーレーをさらりと乗りこなすような、ダンディなオジサマになりたいものです。
GSX-Rや隼を乗りこなす腕も欲しいなぁ。なんだかグチばっかりだなぁ。
ま、ブツブツ文句言ってないで、まず走りましょうか！
今度の休みには、ツーリングに行ってきますよ！
皆さんも、バイクライフを楽しんでくださいね♪
３月６日、日曜日。
３月になり、私が住む地方は、だいぶ暖かくなってきました。
バイク乗りには嬉しい季節ですね。さあ、ツーリングを再開だ！
冬場にガマンしてた分、思いっきり走るゾー！！！
・・・・・・てなワケで、今回はバイクのお話です。
私の愛車は、SUZUKIのGSR400。
購入から2年経ち、もはや自分の体の一部のように、すっかり馴染んできました。
まあ、私の腕では、バイクに乗せられているだけなのですが・・・・・・
そんなワケで。
今回は、GSRのインプレなどを書いてみたいと思います。
ちなみに、私はこのGSRが初めてのバイク。（その前は原付）
あくまでド素人の域を出ませんが、そこんとこヨロシク。
《SUZUKI GSR400ABS 購入2年後のインプレッション》
私が乗っているのは、いわゆる初期型モデル。
2008年に新車で購入、2年間で12,000キロ走破しました。
まずは、簡単な説明から。
ほとんどの方はご存知でしょうが、海外版GSR600を国内用に400ccとしたモデル。
排気量以外はそのままなので、車体はデカイです。
そして、今までのネイキッドと決別したような近未来的なデザイン。
アルミフレームにモノショック、ファットなタイヤとそれを履きこなす足回り、
レーシングマシン直系のエンジンと、かなりスポーティな内容。
もちろん、フューエルインジェクションを搭載し、ＡＢＳも装備する。
多機能デジタルメーターにはシフトインジケーターまで備えるなど、
これでもかと言わんばかりの怒涛の作り込み。キアイ入ってますね、suzukiさん。
てゆーかね、文章で説明するより、画像を見てもらった方が早いですね。
(*´Д`)ハァハァ
ぐへへ、いつ見てもGSRはカコイイなぁ。
このグラマラスなボディ。圧倒的な存在感。
とても中型バイクとは・・・・・・おや？
（ドドドドドドド）
こ、この地の底から湧き出るような排気音は、まさか・・・・・・
チッ、ハーレー軍団のお出ましか。
ファットボーイに、ウルトラに、V-RODか。
しかも、お揃いの皮ジャンでビシッとキメてやがる。
ちくしょう、認めたくないが・・・・・・やっぱり憧れるぜ！（つづく）
・・・・・・じゃなくて、GSRのインプレでしたね。
何といっても、走りの性能がスバラシイ。
具体的には、乗り味がスポーティーと言いますか・・・・・・
フニャフニャでもゴツゴツでもなく、シャキッ！とした感じの。 ←どこが具体的だ
巷では、「トルクが足りない」などと言われてますね。
まあ、私も購入直後のインプレで同じように書きましたが、
コレはビビってアクセル開けてないだけでして。
実際、それほどトルク不足は感じません。
ビッグバイクに乗ってる方は不満に思うでしょうが、排気量なりと言った所。
まあ、その分ブン回せばいいんですよ。回してナンボのエンジンですから。
峠でのスポーツ走行では、まさに水を得た魚。
つーか、今だに乗りこなせていません。私の腕ではGSRの実力の何％を発揮できているのやら。
過去に何回かコーナーでヒヤリとする場面もありましたが、
GSRは何事も無かったかのように駆け抜けていきます。
「ん？なにそのくらいでビビってるの？」みたいな。
このように、走りの実力はかなりのモノですが、かと言って扱いにくくピーキーでもない。
よく調教されたエンジンとミッションは、ラフなシフト操作でも受け入れる寛容さも備えています。
ゆっくりまったりツーリングを楽しむのも良し。スポーツ走行でカッ飛ぶのも良し。
一般的なライダーが公道を走るのであれば、何の不足も感じるコトはないでしょう。
・・・・・・・・・・・・・・・・・
（さっきのつづき）
ハーレー軍団のライダー達が、ドカドカとこっちへ歩いてきます。
当然とゆーか、皆コワモテでワイルドな雰囲気。
小心者の私は、その迫力に圧倒されてしまいます。
そして彼らは、こちらをチラッと一瞬見ると、そのまま通り過ぎてゆきました。
無視、かよ・・・・・・
いや別に、アイサツしろとまでは言いませんよ。
でも、あからさまに無視ってのも、なんかバカにされてるみたいですよね。
なあ、お前もそう思うだろう？GSRよ。（なでなで）
「畜生ッ!!!あの野郎…オレを…オレを…ゴミみたいにみやがった！」
おおッ！GSRが怒っているッ！
そうだ、あの野郎は侮辱(シカト)した!!
GSR（ダチ）を侮辱されたまま…黙って見過ごす!?出来る訳がねェ!!!!（つづく）
・・・・・・・・・・・・・・・・・
何だコレわ。
ま、細かいコトは気にしないで、続きを書きましょう。
ネイキッドであるGSRは、ツーリングも楽チンです。
ですが、やっぱり風が強いとツライ。特に高速道路はキツイ。
そこで、ですね。前々から温めていた計画を、ついに実行しちゃったんですよ！
そう、それは・・・・・・
GSRプチツアラー化計画！！！
まあ、大したコトではないんですが。
純正ラージカウルとＥＴＣを取り付けて、ツーリング性能がちょっとだけアップ。
これですよ、コレ！このラージカウルが欲しかったんだ！
こいつがあれば、高速道路の走行が、だいぶ楽になるハズ。
んで、さっそく高速を走ってみましたが、その感想は・・・・・・
うん！ズイブン楽になったよ！お腹の辺りは、ほとんど風を感じませんよ！
お腹の辺りは、ね。
いやモチロン、ヘルメットとか肩とか腕とかには、バンバン風があたりますよ。
でもね、４万円も払って効果が無いなんて、口が裂けても言えないぢゃないですかッッッ！！！
・・・・・・まあ、あんまり防風効果はなかったです。ええ、素直に認めます。
でもいいんです。やってみたかったんだから。ま、見た目は変わったしね♪
ちなみに、取り付けはレッドバロンでおまかせしました。
流石にプロの仕事、ビビリ音などはまったくありませんよ。
それから、ＴＥＣのアンテナは、タコメーターの上についてます。
小さな黒いボックスで、ジャマにはなりません。
その左には、ＥＴＣ作動を示すランプがあります。
・・・・・・いや、だから。
タコメーターの上っつっても、真上についてるワケじゃないのよ。そんなの、ジャマでしょう？
そーじゃなくて、ライダー目線から見て上っつーか・・・・・・ああもう、写真見ろ！
はいスイマセン。
最初からこーすれば良かったですね。
あ、写真撮るのは忘れましたが、ＥＴＣ本体はシート下に収まってます。
でも、何つーか・・・・・・
ＥＴＣはともかく、カウルがついたメーターには、ちょっと違和感があるんですよね。
やはりネイキッドは、カウルなどつけない方が、爽快感があっていいのかも？
ま、この辺は、慣れや好みの問題でしょう。
ついでに、タイヤも前後新品に交換しました。
ミシュランのパイロットロード２です。して、その性能は・・・・・・
と、とてもいい感じです！多分！
特に、峠を走る時とか、効果バツグンです！のハズだ！
だって、４万５千円も払って効果が無いなんて、口が裂けても(ry
・・・・・・実際、公道を走るにはなんの不足もありません。他のブランドにも負けてません。
ってゆーコトを、レッドバロンで聞きましたので間違いありません。
・・・・・・・・・・・・・・・・・
（またまた、さっきのつづき）
ドドドドッと地響きをたてながら、ハーレー軍団が出発しました。
もちろん、こちらも後を追います。
行きなさい、GSR！オトウトノカタキヲトルノデス！ ←謎
ふふふ、走り出してしまえばコッチのものだ。
ハーレーなど、軽くブチ抜いて・・・・・・
ドドドドドドドドド・・・
あっ。
見えなくなったよ。きっちりチギられちゃいましたね。
まあ、アレです。安全運転がイチバンですよね。
もちろん、悔しくなんかありません。ちょっと目から汗が出ただけで。
・・・・・・・・・・・・・・・・・
そろそろ、まとめましょうか。
このGSRは、本当に良くできたバイクです。
現行型は出力６１PSとなり、さらに魅力が増したようですしね。
ちょっとお高くなりましたが。
大型免許を取ってミドルネイキッドを買うのなら、
GSRでこと足りるのではないか・・・・・・そう思うのは、私だけではないハズ。
実際、私のバイクライフを考えると、GSRはピタリとマッチしています。
普段は日帰りツーリング、峠もちょっとスポーティに走る。
そんなライダーには、最高の一台と言えるでしょう。
あと、燃費は１８くらいですね。
ビッグバイクのように維持費もかからないし、（今回はいろいろ買いましたが）
気楽につきあえる相棒として、これからも乗り続けたいですね。
それでは、今日はこの辺でサヨウナラ。
ああ、それから・・・・・・
今回はせっかくバイクについて書いたので、もうちょっと続けましょうか。
ぶっちゃけ、私はバイク大好きです。
大型取ってGSX-Rを買おうとか、隼にしようとか、いっそハーレーとか、考えなくも無い。
でも、GSX-Rを乗りこなす腕は無いし、
隼ではスピード出しすぎて警察のお世話になりそうだし、（てゆーか死ぬ）
ハーレーはお金がちょっと、だし・・・・・・
そーいった理由もありますが、やっぱりGSRが気に入っているので。
その人のスタイルに合うバイクを選ぶってのは、大事ですよね。
ハーレーなどは、まさにその典型。
ナニゴトも理屈を優先し、格好よりも合理性を選ぶ私には、どうらや合わないようです。
つーか、ハーレーをさらりと乗りこなすような、ダンディなオジサマになりたいものです。
GSX-Rや隼を乗りこなす腕も欲しいなぁ。なんだかグチばっかりだなぁ。
ま、ブツブツ文句言ってないで、まず走りましょうか！
今度の休みには、ツーリングに行ってきますよ！
皆さんも、バイクライフを楽しんでくださいね♪
先月、泊りがけでツーリングに行きました。
カウルはともかく、ＥＴＣは良いよぉぉぉ！
支払いやらチケット受け取りやらで止まらなくていいしね。
バイクにこそＥＴＣは必要だよね。
安全のためにも。
板ちゃんも、ツーリングに行ってますか？
モタードはおケツ痛いだろうけど、ガンバレw
つーワケで、旅の様子もブログで書きますのでヨロシク。
そのうちに、ね。
今日も休日出勤だったんだよなぁ・・・・・・
かっこよくなりましたね。
カウルの風防性はおいといて、見た目は重要です。
体全体に風を受けないだけでも、ずいぶん楽になったのでわ？。
私のモタードでは全ての風を一身に浴び、シートも硬いので、２時間も走ればおしりから悲鳴が・・・。（全身ボロボロ）
タイヤもいいな（わたしもホシー）