2019年の深堀車種はCJ3B-J3に致します。やはり気になる車両が存在するからです。その②

実は、〇〇の歩みにも3J,4Jエンジンのことにはズバリには触れられてはいなんです。同書のP153に以下のような記述があります。この三菱〇〇〇の歩みという非売品書籍は、ヤフーオークションに定期的に出品されています。原本はグリーンの表紙ですが、コピー版は薄いブルーの表紙になっています。新しく三菱ジープを所有されるようになった方は、是非この書籍をお読みいただくとかなり三菱ジープに対する理解が深まると思います。
一説のくだりにはこのような記載があります。『JH4ハリケーンエンジンは、CJ3B型以降のジープに搭載されたF頭式シリンダーヘッドのエンジンであり、これ以前のCJ2A/3A（J1,J2型）には、サイドバルブ式のライトニングエンジン4型が搭載されていた』『しかし、ハリケーンエンジンといえど、シリンダーヘッドを除けば、ベースはほとんどライトニングエンジンと同じである。1953年にウイリスオーバーランド社と技術契約を結びジープの完全国産化に着手したが、最初のJ1,J2型はCKD（完全部品供給方式）のため、ライトニングエンジンそのものであった。』
3J,4Jエンジンとはどのようなエンジンであったのかへの答えは、新三菱重工業時代（1952年5月～1964年6月）の整備解説書の中にありました。3Jエンジンと4Jエンジンは、ウイルスオーバーランド社製のもので、3Jエンジンは、L頭式で、4JエンジンはJH4同様にF頭式燃焼室が設定されていました。ボア・ストロークは3エンジンとも同じで、排気量も2199㏄。但しエンジンの寸法や重量に大きな違いがありました。関連するデータを添付しておきます。例のキーワード検索で百科事典として活用ください。

　
　
　
　


次回は、型式指定関連の情報を押さえておきたいと思います。

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