三菱ジープ用KE47エンジンのアッパーホースとロアホースの中古現品がついに手元に揃います。その⑥

以下は1970年10月版のKE42とKE47エンジンパーツリストからシリンダーヘッドのポンチ絵になります。旭川のKE47石田さんから頂戴したエンジンルームの画像と見比べると非常によくわかります。ロッカーカバーには、ポンチ絵にはないKE47という表示がなされていたんですね。黄色に着色した部品が、アッパーホースが刺さるフィッティングウオーターアウトレットです。三菱ジープ用のものは30ｂで部品番号はK471648-0になります。

実際のJ34のエンジンルーム内のシリンダーヘッド画像はこのようになっています。

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三菱ジープ用KE47エンジンのアッパーホースとロアホースの中古現品がついに手元に揃います。その⑤

さてさてKE47エンジンの搭載車種とエンジンルーム内を順番に検証してみましょう。ここでも旭川のKE47石田さんの貴重な情報が物凄く頼りになります。まずはラジエターアッパーホースです。KE47エンジンが搭載されている三菱ジープは、ごくごく限られています。繰り返しになりますが、アッパーホースは、加工（長さを切り詰めれば）すれば4DR51Aエンジン用のロアホースが転用可能な模様です。これは、先日アップしたKE47エンジン用のアッパーホースと4DR51Aエンジン用のロアホースの比較動画をご覧頂ければ一目瞭然かと思います。4DR51Aエンジン用のロアホースは、今もモノタロウルートで調達が可能です。

ここでは、シリンダーヘッドのフィティングウオーターアウトレットのスン法（向かって右側）とラジエターホースがラジエター側に入る部分（左側）の寸法を採寸頂きました。以下は、上記画像の拡大版です。非常に貴重な情報です。

次回は、KE47エンジンパーツリストからシリンダーヘッドのポンチ絵を見てみましょう。

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