師匠の会社が毎回読者プレゼントとしてケミチューンを協賛していた関係で、私の拙い三菱ジープに関する記事を前回のVol 165からスペースを頂戴して投稿させて頂いています。気が付かれた方は少ないと思います。Vol 165は2月26日発売で未だに書店に並んでいるようです。今回は4月26日発売予定のVol 166号になる見込みです。どのような投稿をしているかというと以下のような感じです。毎回文章と簡単な図表を挿入しています。
《第2回投稿原案》
前回ご説明したように、CJ3B-J3のご先祖はCJ3B-J1(官庁用)とCJ3A-J2(軍用)で全ての部品を米国から輸入したCKD（complete knock down）で立ち上がりました。この頃のウイリス製の4Jエンジンを搭載したCJ3B-J3に関する諸元表が存在しています。外国自動車という扱いで型式認定がされた形跡が残っています。また、詳細まではお伝えできませんが、昭和29年（1955年）6月19日付けで運輸省から認可がおりたようです。馬力は、その後の初期のJH4エンジンと同じ70HPと記載されています。製造者は、新三菱重工業株式会社名古屋製作所となっています。残念ながら、私はJH4エンジン搭載の初期型CJ3B-J3 70HPの諸元表やカタログは持ち合わせていません。JH4エンジンの馬力が76HPに強化された後期型へは、昭和36年（1961年）8月頃から切り替わったようで、この頃のカタログは所有しており、手書きの車両画像が中心のものですが非常に参考になります。
時期は前後しますが、昭和33年（1958年）5月8日には、KE31ディーゼルエンジンを搭載したCJ3B-JC3が型式認定され、その後、昭和36年（1961年）8月にJ3（通称J3R右ハンドルガソリン）が、またほぼ同じタイミングでJ3D（通称J3RD右ハンドルディーゼル）がラインアップされました。この頃の取扱い説明書には、CJ3B-JC3（左ハンドルディーゼル）、J3（左ハンドルガソリン）、J3R（右ハンドルガソリン）、J3RD（右ハンドルディーゼル）が同時に記載されており、4車種の諸元を一度に比較できる優れものとなっています。
次回は、4ＪエンジンとJH4エンジンの相違点を中心にご説明したいと思います。
★三菱ジープ互助会★
代表発起人J57改＠日野市
当方へのアクセスは、jeep-gojyokai@crux.ocn.ne.jp
塩井まで。
《第2回投稿原案》
前回ご説明したように、CJ3B-J3のご先祖はCJ3B-J1(官庁用)とCJ3A-J2(軍用)で全ての部品を米国から輸入したCKD（complete knock down）で立ち上がりました。この頃のウイリス製の4Jエンジンを搭載したCJ3B-J3に関する諸元表が存在しています。外国自動車という扱いで型式認定がされた形跡が残っています。また、詳細まではお伝えできませんが、昭和29年（1955年）6月19日付けで運輸省から認可がおりたようです。馬力は、その後の初期のJH4エンジンと同じ70HPと記載されています。製造者は、新三菱重工業株式会社名古屋製作所となっています。残念ながら、私はJH4エンジン搭載の初期型CJ3B-J3 70HPの諸元表やカタログは持ち合わせていません。JH4エンジンの馬力が76HPに強化された後期型へは、昭和36年（1961年）8月頃から切り替わったようで、この頃のカタログは所有しており、手書きの車両画像が中心のものですが非常に参考になります。
時期は前後しますが、昭和33年（1958年）5月8日には、KE31ディーゼルエンジンを搭載したCJ3B-JC3が型式認定され、その後、昭和36年（1961年）8月にJ3（通称J3R右ハンドルガソリン）が、またほぼ同じタイミングでJ3D（通称J3RD右ハンドルディーゼル）がラインアップされました。この頃の取扱い説明書には、CJ3B-JC3（左ハンドルディーゼル）、J3（左ハンドルガソリン）、J3R（右ハンドルガソリン）、J3RD（右ハンドルディーゼル）が同時に記載されており、4車種の諸元を一度に比較できる優れものとなっています。
次回は、4ＪエンジンとJH4エンジンの相違点を中心にご説明したいと思います。
★三菱ジープ互助会★
代表発起人J57改＠日野市
当方へのアクセスは、jeep-gojyokai@crux.ocn.ne.jp
塩井まで。
