スバルのディーラーから、初売りフェアやりますって言う案内が来てたので、
ノコノコ行ってみることにした。
くじ引きすると景品が貰えるんだけど、末等の手帳だった。
くじ引きだけしてディーラーを後にした。
何でこんなにあっさりかというと、2週間後に車検で行くから。
その後、少し離れたトヨタカローラに行ってC-HRを試乗。
最初は試乗するつもり無かったんだけど、たまたま目の前を通りかかった時に
試乗車が置いてあったので、急遽試乗することにした。
試乗したのは、イエローのS-Tというグレード。
C-HRは、2WDの1.8Lハイブリッドと4WDの1.2Lターボがあり、
上級グレードがG、通常グレードがSの4種類の構成。
ハイブリッドがGとS、ターボがG-TとS-Tになる。
コンパクトSUVと言うことなので、今乗っているXVから乗り換えるとしたら違和感は無い。
車内は落ち着いた黒を基調にした感じ。今乗ってるのが白っぽいからこっちが良く感じる。
ダッシュボードが革のような素材になっていて低反射になっているので、
フロントガラスにダッシュボードが映り込みにくくて、コレもまた良し。
ボディ形状から、日産ジュークみたいに後部座席が残念なことになってるかと思ったけど、
実際に乗ってみたら、全然窮屈では無かった。
荷室はリアガラスがねているので、いわゆるハッチバックの荷室と言うよりセダンの荷室みたい。
天井にはダイヤのような形が飾りで付いていて、ちょっとおしゃれ。
最初、通常設定されている試乗コースを走ってて、少し混んでるしイマイチよくわからない、
って話をしてたら、「では、もう少し試してみますか？」って事で、少し離れた国道まで行って、
色々試させてくれた。
世界戦略車で車体が3ナンバーサイズで、コンパクトと言いつつ少しデカい。
だから、1.2Lターボってどうなの？って思ってたんだけど、コレが実によく走る。
まぁ、ターボが付いてなければ、もっとがんばれってなってるんだろうけど・・・。
モード切り替えでスポーツモードにしてみたら、出だしが良くなってストレスは無くなりそう。
燃費は悪くなるけど。。。
コレは、最近の車ならどれもそうなんだろうな。
アクセルを踏み込んで加速した時の、エンジンのうねり音が凄かった。
あと、すげぇって思ったのは自動パーキングブレーキ
ギアレバーを、Pレンジにするとパーキングブレーキが作動して、
Dレンジに入れると解除される。
こんなの付けられちゃうと、運転者としてダメになりそう。。。
良い車だけど買わないだろうね。
暇があったら2WDのハイブリッドの試乗してみようかな・・・。
