忘れた頃にやってくる σ(^^) 恒例の新幹線ネタ（汗；）
ん？ なんで新幹線ばっかりなの？ ですか？
だって・・ 新幹線以外の鉄道ネタまで、話を広げると・・・
収集がつかなくなりますよ！ 暴走しまくりますし
他のネタを書く暇がなくなっちゃいますから・・
（でも、そろそろ違うのも・・ (゜＿。)＼(－－;バキ）
ということで本題です。
新幹線の「16両編成」「1323席の原則」ってご存知ですか？
実はこれは「JR東海社のみ」の原則なんですが・・
かなりこの原則に固執したいみたいで・・
JR東海の松本正之社長が昨年発信された「JR九州への乗り入れが出来ない理由」も
この原則が理由となっていました
＞九州新幹線の東海道乗り入れは不可能 ＪＲ東海社長 2007年12月6日（木）19:58
＞
＞ ＪＲ東海の松本正之社長は６日、大阪市で記者会見し、九州新幹線と
＞東海道新幹線の相互乗り入れについて、「システムが違い、可能性はない」と
＞改めて話した。１０月にＪＲ西日本とＪＲ九州が山陽・九州新幹線の乗り入れで
＞合意したが、ＪＲ東海としては検討する余地がないことを強調した。
＞
＞ 松本社長は「東海道新幹線の機能を発揮させるためには、同じ性能の列車を
＞同じ編成で走らせる必要がある」と指摘。
＞山陽・九州新幹線の直通列車は８両編成の予定で、「１６両編成の東海道新幹線は
＞九州へ入れない」と説明した。
＞また「東京・大阪間の人の動きは大きく、顧客の効率性を考えても不可能だ」と述べた。
ってね・・ これにはちょっとした因縁？もあるようで・・
（JR九州に因縁があるのではなく・・・ ）
それが、JR西日本の500系だったのです・・
500系って実は 1324席 で、JR東海の他の車両おり１席多いってご存知？
で・・その情報を得た東海社は、同形式が開発されていた当時から座席定員などの
接客設備面を「極力300系に合わせるよう」って、JR東海からJR西日本に注文を
入れていたのですが・・
無視された（笑）
まぁ、JR西日本にとっては、技術の粋を極めた、世界最速の新幹線車両です！
外野からの声なんて・・ 聞こえませんね（爆笑）
というか、100系は個室などや2階建てであったことから、車両ごとに座席数が
違っており、更に西日本社の管轄では、4両、6両、12両、という編成もあり、運用
されていたので、300系に全てあわせろ！ なんて 意味は無い！ って
考えたのですね（多分（笑））
で・・ 関係がこじれたままでは都合も悪いだろ・・と、西日本社は JR東海社が
省エネなどで誇りに思っている、新型の７００系を購入することに決めたのです。
大量にJR東海から購入するので、JT東海も喜ぶでしょう ♪
これで仲が良くなったの？
それが・・ （大爆笑！） 逆にＪＲ東海が激怒！したのです！
だって最新型のＪＲ東海社の７００系を、ステータスシンボルである「のぞみ」ではなく
「ひかり」で使用しま～す・・って事を発表したからで・・
「のぞみ」でなく「ひかり」です・・（笑）
そりゃ、西日本には世界に誇る「500系」があるからで・・
子供向けの絵本でも、のぞみと言えば「５００系！」(^O^)／
なんですね・・ 東海は屈辱を感じちゃったのですね。
といっても、700系車両のひかりレールスター、滅茶苦茶好評ですよね、
座席は１列４席でグリーン車並！ JR東海のぺらぺらシートではないですから！
８両編成で、常に満席に近い状態で、東海社の東京から乗り入れる、のぞみは
いつも、ガラガラです（大爆笑！）
まぁ５００系と７００系の戦争は、車両製造費、ランニングのコスト(消費電力数)で
７００系が勝ってましたが、新型のＮ７００系の登場で完全に勝敗が決しましたね・・
（現在５００系は「こだま」で活躍中で～す♪）
まぁ、そんな２社の仲の悪さは、利用者にも影響していました・・
お互いのＪＲカード（ＪＲ東海のエキスプレスカードとＪＲ西日本のウエストカード）で
同一価格で購入できるようになったのは、2007年になってからなんですよね・・
・・・
で・・
東海道新幹線の車両ですが、300、700、N700系は両社ともに所有しており
ＪＲ東海の車両とＪＲ西日本の車両が、両線区を相互に乗り入れています・・
どちらの会社の車両なのか？ は気になりませんか？
えっ？、そんなん、どうでもいいって？（汗；）でも・・ 書いちゃうね(^O^)／
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