栃木県小山市の「自転車出張修理 星野輪業 enjoy bicycle life HRG」です。
昨日お預かりしたTREKのクロスバイク、街乗り仕様と書きましたがオーナーさんの使い途は、CRなどを使ったサイクリング仕様です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/b8/f49c1af32379f0808a6281aa98ade33d.jpg)
走られているギヤなどをお聞きしてパーツをセレクトしました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/59/e6/8490b9f7dcbf893c378fc86e0164d60c.jpg)
フロントのチェーンリングはほとんどセンターのみというオーナーさん。フロントディレーラーもインナー・アウターチェーンリングも必要ないようです。その分ちょっと小さ目のシングルリングをチョイス。DHに使われるシマノの「ZEE」という1X10対応のチェーンリング34Tです。ギヤ板もアルミになって軽量化。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/03/bd/3ad4866d93b0dd268c8552380f955ff2.jpg)
フロントに合わせて9sから10sにアップグレード。ティアグラのRDにスプロケットです。スプロケットはフロントを34Tにしたため、11-25Tでトップ側をカバーしました。こちらでも11-32Tのワイドレシオスプロケットからの軽量化。
平地主体のサイクリングロードではこのくらいのギヤレシオで良いと思います。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/5a/7e31325118f24e0099864f787e860abe.jpg)
以上の駆動系の変更によりレバー周りも、フラットバーロードのレバーに変更。
走りも軽くなり、お客さまにも喜んでいただけました。
皆さんのカスタムのご参考に。
昨日お預かりしたTREKのクロスバイク、街乗り仕様と書きましたがオーナーさんの使い途は、CRなどを使ったサイクリング仕様です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/b8/f49c1af32379f0808a6281aa98ade33d.jpg)
走られているギヤなどをお聞きしてパーツをセレクトしました。
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フロントのチェーンリングはほとんどセンターのみというオーナーさん。フロントディレーラーもインナー・アウターチェーンリングも必要ないようです。その分ちょっと小さ目のシングルリングをチョイス。DHに使われるシマノの「ZEE」という1X10対応のチェーンリング34Tです。ギヤ板もアルミになって軽量化。
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フロントに合わせて9sから10sにアップグレード。ティアグラのRDにスプロケットです。スプロケットはフロントを34Tにしたため、11-25Tでトップ側をカバーしました。こちらでも11-32Tのワイドレシオスプロケットからの軽量化。
平地主体のサイクリングロードではこのくらいのギヤレシオで良いと思います。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/5a/7e31325118f24e0099864f787e860abe.jpg)
以上の駆動系の変更によりレバー周りも、フラットバーロードのレバーに変更。
走りも軽くなり、お客さまにも喜んでいただけました。
皆さんのカスタムのご参考に。