34GT-R レカロ ＲＳ－Ｇアルカンターラ取り付け

３４ＧＴ－Ｒ　レカロＲＳ－Ｒアルカンターラ取り付け。（左右）



車は、ニスモのエアロとＲ２エンジンの載った戦闘的な臭いのする豪華車です。時々富士を走っています。


普段私もコンピューターのセッティングをしていますが、「多くの車両はＣＰＵの現車合わせをすると気持ちよく廻るようになるだろうな」と
アイドリング状態で思う事が多いですが、このＲ３４は良い音をしていてそういう気持ちになりません。

今まで取り付けていたＳＲ－１１をセカンドカーのレガシーアウトバックに取り付けしました。

シルビアＳ１５ レカロ ＲＳ－Ｇアルカンターラ取り付け

シルビアＳ１５にＲＳ－Ｇアルカンターラ取り付けです。

日産系は、アイポジションが低くなりにくく、レカロ純正ベースフレームに一工夫してからの取り付けです。



この一工夫でオーナーからもグッドポジションと云う評価をいただきました。

最近当店では、アルカンターラバージョンが良く出ています。耐久性の良さとラグジュアリー＆スポーツって感じで人気です。

やはり高級感有りますよ。

JZX90 ツアラーＶ ツインプレートクラッチオーバーホール

クラッチの切れが悪くなった為、クラッチのオーバーホールです。

この９０は元々オートマ車でしたが、以前当店にてマニュアルに載せ替えた車です。

ミッションを下ろし、クラッチをバラしディスクの厚み、反り、プレートの摩耗、反り点検。

オーナーが上手く乗っていたようで距離の割に摩耗は少なく、又反りも無く交換無しでＯＫ！！


ＯＳ技研の作動変換システムです。洗浄、グリスアップ、レリーズベアリングの交換で完了。
元々このシステムではレバー比の関係ですが、切れがギリギリのようです。


マスターシリンダー・オペレーチングの微妙な調整にて完了。