フィットシャトルハイブリット 左右２本出しマフラー?

先日レカロ等取付した、フィットシャトルハイブリットのマフラー左右２本出し。

当初、右から左に廻しこんで２本出しを考えましたが、スペースと予算の関係で、左はダミーに。
まず、右はノーマルにマフラーカッター。


左に同じマフラーカッターを取付。
左右均等に取付するのに、かなりの時間を用してしまいました。







オーナーには、想像していた以上の出来栄えと満足いただけました。

フィット シャトル ハイブリット ファインチューニング

今回は、フィットシャトル ハイブリットのご紹介。

オーナー様からのご要望は、『車高を落としてタイヤを綺麗に収めたい』
そこで、車高調とスタビ、ロアアームバー。

リア車高調とスタビ。


フロントロアロアームバーとスタビ。


車高は、この様に落ち、フロント５㍉スペーサーとリア１８㍉スペーサーで、前後ともフェンダーに５㍉余裕。

フロント。


リア



室内は、レカロをチョイス。左右ＳＲ－７Ｆ ＳＫ－１００ ブルー。
オーナー様から、『腰の負担が無く疲れない』との評価を後日頂きました。


次回は、マフラーをオーナー様好みにしたいと云う事で、打ち合わせ。
ワンオフ加工で取付予定、報告は又後日。

ブレーキローターの歪み修正

相変わらずブレーキローター研削の仕事が一定量続いています。
ブレーキの鳴き、ペタルのフワフワ感、ローターが歪んでいます。

今回の場合、アルファード。削っていてこの様に中間からあたらなくなります。（特に内側）



０.２５㍉を２回削って、全面が綺麗に仕上がりました。

スカイラインＧＴ－Ｒ １８万キロ走行。エンジンより異音

平成３年５月、ＢＮＲ３２。 新車にて購入から１８０,０００キロ走行。２０年。
ドライブやらジムカーナに大活躍。

しかし、エンジンより異音がし、メタルが逝った様子。

現在、リビルトエンジンも廃盤になり、それでもエンジンオーバーホールをし
組み上げる予算、時間を考えるとベアエンジン８３０,０００円は安い。

ベアエンジン載せ替えに、ゴムホース類、エンジンマウント、
以前にブログに書き込んだ１Ｊのクランクプーリー脱落の経験が有ったのでクランクプーリーも新品交換。



２０年ブリに新品エンジンが載せられ、現在慣らし走行中。『かなりトルクが出た。』と云うオーナーの感想でした。

壊れたエンジンをバラスと、新車の時からモチュールオイルを使用していたエンジンなので、カム等メチャメチャ綺麗。