昨日はウン回目の結婚記念日

　好物の発砲する清酒をいただきました

　子どもたちがいないと、TVでサッカー中継見て、、ベネズエラが得点を重ねる度に、、あらまぁ＿|￣|○　ってな話題のみで、思い出話など一切なく、多少の子どもたちの行く末の心配くらいで、、夕餉は終わってまうのだった(^◇^;)

20191116 道の駅保田小から鋸山を歩いて往復

　金夜に自宅を出て道の駅保田小に深夜着
　土曜の売店営業開始を待って、復興支援の買い物をして保田小を出発
　家内とわんこを連れて乾坤山日本寺を目指した
　鋸南町から鋸山の頂上を目指すなら、林道を東に大きく回り込んで脊梁を東進する
　一方、旅番組などでよく取材される大仏や地獄覗きは乾坤山日本寺の敷地内にあり、そこから頂上への道はない
　なので頂上にこだわるなら林道を
　観光がてらの山歩きなら日本寺を目指す

　この日は、観光がてらのウオーキングという位置づけで日本寺を目指した

　道の駅から日本寺までは、田畑やJR内房線に挟まれた細めの舗装道路を北へ歩く　要所に道標が見られた

　日本寺近くなると、倒木が目立った
　ごっそり斜面が倒木に埋め尽くされている箇所も見られた　斜面そのものが滑り落ちたのかも、、
　道の駅も、まだ、旧体育館が復旧していないし、その近所の屋根がない幼稚園は閉鎖されているようだった

　
　寺の敷地内は石敷の立派な階段を上る　基本的に段差のない箇所は少ない　とにかく前進後退とも階段だ　例外的に大仏前のみ平らな土地になっている　見ていないが、駐車場も平だろう(^◇^;)　鋸山の斜面に寺が築かれている

　階段周りにも倒木があるが、階段上だけ切断して除かれていた
　寺院敷地内は、複数のルートがあって色々な仏さんを観賞できるのだが、道が崩落して通れるルートは限定されていた
　台風の影響はまだまだ拭えない

　寺院敷地内を少し上ると関門があり拝観料600円を支払って更に上る
　
　感覚的に７割程度上ると大仏が正面に現れる

　大仏は磨崖仏との説明だが、私のような素人には彫刻でなく、コンクリート製の塑像に見えた

　大仏のある平地から更に上ると地獄覗きに至る
　寺院敷地内ではこの辺りが最も高い場所になる




　ここから、ロープウェイ駅方向に少し下り右に折れて切り立った岩壁の隙間を進むと、拝める　この位置からは先ほどの地獄覗きが望める


これは　まごう事なき磨崖仏
　何度も訪れた場所だが、拝んでみたくなる

　休憩無しにピストンで下山し保田駅近くの干もの店で、うまそうなサバとえぼ鯛を調達して保田小に戻った　約３時間　8キロメートル　標高差580m?そんなにあるのか？
　


　千葉県の鋸山は、ほぼ階段で登れるから日本一安全に登山できるかも知れない　階段で登るのも、頂上に到達しないのも登山として否定しない前提で、、　但し、階段は登りはよいよいながら帰りは怖い　階段での下りは段差のある下りと言うことで太ももにダメージがしっかりでる点に注意が必要だ

　パンクズに戻ると、更に調達を進めた
　パンクズでばんやに移動し、イカとアジの干もの、スーパーでアルコール飲料と寿司を求めた
　我が家としては、かなり奮発して復興に貢献したつもり、、

　保田小には風呂もある
　町外住民でも500円
　新しくて清潔な印象
　シャワーブース１つ
　洗い場四人前
　露天風呂はなし
　サウナも無し
　露天の小さな庭があって、こちらにシャワー設備が２人前
　浴槽は、四人でゆったりといったところ
　コンシェルジュに料金を支払って暗号キーを受け取り、自分でロックを解除して翌日に至るやり方
　
　明るいうちに入ると、樹脂の壁を透過する自然光のもとで入浴を楽しめる　
　ってか、16時半が最終受付なので要注意
　しばらく風呂を独占して楽しめた

　翌日の日曜日は仕事で、早朝　有料道路優先で帰宅した　伊藤園レディース最終日でギャラリーのクルマ？により　珍しく７時前に圏央道が渋滞したが75分程度の移動時間だった
　内房も近くなった

昨日は睦沢を歩いた 新装 道の駅むつざわ～

　クルマで30分程度の新しい道の駅に家内とわんこを連れてでかけた

　
　建物の割に、商品棚に並ぶ農産物は少な目な印象だった

　町民外者700円の温泉施設があって


　ドッグランもあった

　５キロほど離れた　やすらぎの森まで歩いてみた

　ここではキャンプもできる
　樹木が邪魔でテントが明瞭でないが、上の写真は山の上からキャンプサイトを臨んだもの

　往路は歩いて復路は小走り
　前日はいすみ市の岬にある球場で２時間トコトコしてたので、それなりに稽古になった

富士五湖紅葉狩行 冬タイヤ慣らし の燃費

　11月三連休だったが、娘の都合で土日のみの外出となった
　紅葉狩できるところと思って富士五湖を選択したが、少々早過ぎた(^◇^;)

　外苑から河口湖、秦野中井から蘇我を有料道路で、それ以外を一般道を利用した
　同乗者は、家内、娘、わんこ
　エアコン不使用



走行距離
　500km

給油量
59.05l

燃費
9.42km/l

単価
109円/l

給油日
20191103
　
　
　

カムロード標準ホイール&タイヤとの重量比較

　先日冬タイヤを新調し15インチのトヨタ純正スチールホイールに組んで装着した
　
　このタイヤ装着前は、16インチの中国製アルミホイールに韓国ブランドNEXENの冬タイヤ205/65 16 107/105を組みハブリングを介して装着していた

　ここ１年冬タイヤをはきっぱなしで過ごした
　乗り心地は、カムロード標準タイヤに比してすこぶるよかった　九州遠征での燃費も大変満足いくものだったhttps://blog.goo.ne.jp/ford21ft/e/9f6c007ff59440af81257e55fe48a001/?cid=71c4cd73e705e098acb1219534744e5f&st=0
　音は、間違いなく低速時には気になるが巡航速度域では、私の耳に障ることはなかった
　乗り心地の良さは、空気圧が450kPaで最大負荷対応となっていることが大きく寄与していると思う　最大負荷能力はカムロード標準タイヤと同じ950kgなので多くの方は敬遠するだろうが、積み過ぎを念頭に運用すればこの乗り心地を享受できる　
　国産タイヤで同じサイズはない　ハイエース標準タイヤのサイズが同じ空気圧と負荷能力で安価だが、かなりデカい

　今年もNEXENを探したが見つからなかった
　仕方なくMOMOにした

　今　装着している100系ハイエースオプションでトヨタ純正のスチールホイール＋MOMOを測定し損ねて残念

　パンクズ購入時に装着されていたカムロード標準のホイール＋タイヤの中古の重さが下の写真　23kg


　つい最近　冬タイヤ新調まで装着していた16インチアルミホイール＋前記NEXENタイヤの重さが下の写真　19kg


　その差4kg
　秤は体重計で0.5kg単位の表示
　タイヤサイズはNEXENの方が大きいのでタイヤの重量もカムロード標準を上回るはず
　スチールホイールとアルミホイールの重量差は案外大きい