今年の年末はドタバタの日々が続いているが、ようやく後1日のところまでやってきた。
それでもまだ明日に打ち合わせも残り、年明け早々からフル稼働モードに・・・。
あと1日といえば今でも思い出されるのが新幹線博多開業前日の50年3月9日の下関。
そぼ降る冷たい涙雨の中、つばめ、かもめ、はとといった山陽路の名列車たちがラストランをした日、その雄姿を下関駅で見送った。
もうASA100の感度では厳しくなる午後4時ころ翌日からは列車名を九州内の有明に変えて走る481系つばめがまさに最後の関門トンネルを
九州に向け潜ろうと下関駅発車寸前。
関門トンネルの主、EF81301号機とEF30に見送られる。
1975年3月9日 山陽本線下関駅 481系つばめ ほか（再アップ）
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関東の地方交通の中でも、その沿線風景に魅せられもっとも通った鹿島鉄道。
名称は、関東鉄道鉾田線の方がしっくりくる電関人にとってそのカラリングもオレンジにクリームのツートンだったが、
晩年はすっかりカラーも塗り替えられて。
この日は、二枚窓の湘南フェイスもキハ07改造の601形も庫でひっそりと休む。
宵闇に包まれ、静まり返った庫が印象的だった。
2006年5月5日 鹿島鉄道 石岡機関区
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今日はクリスマスイヴということで相応しい写真を蔵出しで。
ここ最近、磐西のクリトレというと必ず大雪に見舞われまともに走れない傾向。
電関人が出かけた2010年は、何とか喜多方まで行けたもののそこであえなく運転打ち切りに。
06年だかその前に出かけた時と同じパターンで、そのあとは例の国道が通行止めになって大変だったとき。
写真は、まだ三川を過ぎてそんなに着雪も見られずスノープローで雪を軽快にかき分けていたシーン。
今年もあと1週間、仕事もラストスパート。
皆様風邪などひかないようにご自愛ください。
2010年12月25日 磐越西線 三川～鹿瀬 C57180 8226レ
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櫛の歯が欠けるようにして一つ一つなくなりゆく風景。
そんな風景がまだ少し東京近郊に残る。
その一つ北王子に月曜祝日の今日、散歩がてら覗いてきた。
かつてここで使われていた協三工業のC型ロッド機。
電関人が写真を始めた頃には全国あちこちで見かけた黄色い入替機の典型的なやつ。（公道より撮影）
電関人が最初にここを訪れた09年ごろは日車の凸型機（向かって右）が稼働していたが、今は北陸重機のB型（左）が稼働中のよう。
北王子の倉庫は桜の名所だが、来年春の花のころにはどうなっていることであろう・・・。（公道より撮影）
出しの列車の仕立てが終わると、田端信号所から入13レが来る時間に。
嬉しいことに国鉄色の1566号機が、のそのそと住宅街の引込線に分け入ってくる。（公道より撮影）
今でこそフェンスに囲まれているが、住宅地の中を進む引込線はいくつも踏切が横切る。
昭和の頃には、きっと警報器もなく子供たちの遊び場だったに違いない。
そんな感慨にふけっているまもなく慌ただしく入14レが北王子から出てきた。（公道より撮影）
昭和の匂いを求めてののんびり散歩鉄。
2013年12月23日 北王子貨物 田端信号所～北王子 DE101566号機 入13レ、入14レ
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昨日鉄のお題は大きくは2つ。
この大宮工場を出場して間もない広島更新機の1046号機とEF200のタキ。
ご覧のように、鶴見川では首尾よく行ったがその後、
コイツの2発目とEF200は撃沈し再履修決定。
2013年12月21日 品鶴線 新鶴見～鶴見 EF641046号機 8760レ
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