最近電車ネタが続いたので、久々のカマネタです。
電関人の故郷福岡を走る旧国鉄の鹿児島本線は言わずと知れた交流区間。
電機の運用は、70年代後半当時ED75限定の特急貨物（コキ10000やレサ10000）と
SG使用限定の客車かいもんとながさき、それに荷物列車以外は
限定運用が基本有りませんでしたが、この列車はED73など何となく使用のカマ形式が
決まっていたような気がします。
その中で、すでに24系25型になっていた3・4レはやぶさはED72かED76の運用でした。
鹿児島本線のカマの中でも、とりわけED75300番代がお気に入りの電関人は、
この列車をED75が牽いたら良いのに・・・などと夢見ていました。
14系ハザの阿蘇や雲仙西海には何度かED75が運用に入ったことが有りましたが、
残念ながら寝台特急運用に入ったのは見たことが有りませんでした。
そんなある日にいつものように夕練で鹿児島本線のご近所定番に出向き、
4レを待っていると・・・
本当に夢のような出来事でした。
ご覧のように、ED75310号機が4レはやぶさを牽いて現れたのでした。
ブルトレ晩年には、何度かブルトレを牽いたようですがこの時代には希少でした。
ちなみに、一番手前の線路はすでに廃線になっていたベース（米軍駐屯地）用の
引き込み線です。
1977年 鹿児島本線 南福岡付近にて
御三方よりコメントを頂戴いたしましたので、
もう一つ西鉄甘木線ネタです。
確か63、64、65の3両だったと思いましたがモ200型に混じって元博多湾鉄道（？）の
ガソリンカーをトレーラーにしたキハ04タイプも居ました。
当時西鉄は準大手私鉄でしたが、地方私鉄にも似た顔を持っていて、
我々ファンを楽しませてくれました。
1977年5月 西鉄甘木線にて
ちょっと長ったらしいタイトルでスイマセン。
GW中に久々の旧客撮影で、もうすぐ北海道ブルトレが運転再開と
なんだか客車が当たり前に走っていた時代を無性に振り返りたくなって・・・。
走行中の列車を綺麗な風景の中で撮影するのと同じくらい、
列車が行き来する駅で写真を撮るのが大好きな電関人です。
タイトル通り、421レという門司港発長崎・佐世保行き鈍行列車。
B寝台を1両付けていて「ながさき」という愛称名を持っていた時代もあります。
生活物資も輸送していたので荷物車・郵便車を3両ほど繋いでいました。
その列車の南福岡駅発着風景です。
博多からの最終列車になるので結構帰宅利用者が居ました。
指差し確認をして・・・
列車を最後まで見送り、
長かった南福岡駅の1日は終わります。
1978年10月 南福岡駅にて
名鉄岐阜市内線は、たった2度の訪問でしたが電関人なりに満喫しました。
中でもとても印象に残っているのは、田神線の市ノ坪にあった車庫。
最後の年、廃止2週間前に訪れました。
そこには、すでに定期運用から外れていた514がパンタを上げて待っていてくれましたし、
旧塗装に戻された593もいたし、その横には札幌から来た870も並んでいました。
車庫の一番奥に置いてあった仮台車の車輪は超アンティークな松葉スポーク！
さらにもっと怪しい渦巻き型のスポーク車輪もありました。
廃止後これらの鉄道文化財的存在は何処へ行ってしまったのでしょうか？？
2005年3月 名鉄田神線市ノ坪車庫にて 銀塩より
こんばんは。今年の5月は「五月晴れ」という言葉が当てはまらないですね。
明日以降週末は天気が回復しそうなので近所にカメラを持って出かけようかと思います。
憂鬱な雨の時は、我が愛しのゴハチと20系の組み合わせで・・・。
久々の紳士録です。
まるで「はくつる」を彷彿とさせる組み合わせの北星です。
至福のコンビです。
1978年8月 東北本線蓮田付近にて
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