アブハチ寸前､強制一択

★上下に国鉄色が来ると聞けば…
　2082ﾚ　EF64 1041 (国)　1402上※　・ｺｷ×19車
　8099ﾚ　EF210-14　(鶴)　1447下
　8876ﾚ　EF65 2066 (更)　1445上※　・ﾀｷ×18車
単6795ﾚ　EF210-142 (鶴)　1520下
　　94ﾚ　EF65 2040 (更)　1529上※　・ｺｷ×20車
　2085ﾚ　EF64 1016 (国)　1531下　　・ｺｷ×17車

両方狙おうとするのは当然､な成り行き｡
できないことはなかったんだが
昼過ぎの岡部駅前に肝心のミツワさんが１台も居ない｡
これではクルマを持たない俺はどっちかを捨てるしかない訳で
やっと駅前に帰って来たのに乗ったのが1400時だったから
結局強制一択になってしまった｡
それで撮ることにしたのが､EF64 1016代走牽引の2085ﾚ｡
探せばどっかに白ゴム時代の1016のコマがあると思うが
愛知区に配置がまとまってからも国鉄色で残ったEF641000は
今回で一応全部撮ったことになる｡
1050と1041は去年の春に､1014と1048は同じく夏に
1006､1012は先月"射爆場"で撮っていた｡
そして1019､1040は今年の５､６月に撮ってるから
残るのは1016､この１両だけだった｡
いつかは回ってくると期待していたけど
このカマには何かエラク時間かかったような｡

｢表｣には既に５､６人が集まって
今や遅しと今日のメインイヴェントを待っていた｡
遅くなったが俺もその中に混ぜてもらい
三脚とミニ脚立､いわゆる｢ゲバ｣と｢馬｣を広げさせてもらう｡
ﾖ233系､651系1000代の試運転を撮ってから
1447時所定通過､EF210-14代走牽引の8099ﾚを撮った｡

本家桃太郎と青いﾀｷ1000の組合わせは
実は､日中の高崎線でも中々拝めない貴重なものらしい｡
隣で構えていた｢常連｣の先客さんがとても嬉しがった位だから
相当なものだったと思われる｡
この8099ﾚが通過していった頃からまた低い雲が近づいてきた｡
この低い雲､先週も同じ時間帯に同じように現れていて
空を見た感じでは､今日は(も､か｡)大丈夫な様に思ったし
単6795ﾚを撮った時もまだ十分光が差していたが
周りの常連さんたちが｢来るぞ､来るぞ｣と予言した通り
その直後､その雲が被さって思いきりドヨンと日が翳る｡
94ﾚ通過時に一回持ち直したが､これは上り貨物｡残念ながら撮れず｡
その通過途中辺りでまた翳る｡
あぁ､今日はもう『　糸冬　了　』だ…
残念､ダメだろうこりゃ…と誰もが思った｡
所が何と､再び光が差してきて幾分露出が持ち直し
そこへ1016牽引の2085ﾚが現れた｡

通過は所定通り､1531時｡

皆一様にホッと胸を撫で下ろして機材を片付け撤収する｡
いやあ､本日も大変､お疲れさまでした…｡

状況が悪くなっても､時には予想出来ない良いことが起きる｡
それが金失チャンならではのスリルじゃないだろうか｡
出来ればあんまり味わいたくないスリルだが
お天道様のお言いつけだからしょうがない｡
それにしても､今日はもうちょっと事前に注意をしてれば両方…
それだけが悔やまれてならない｡