自分の三半規管(と書いて『みみ』と呼ぶ)を信じて

★見事に４列車､全て両パンage
　2093ﾚ　EF81　719 (更)　0744下　・ｺｷ4-､6-､7-､500､計19車　◇
　4060ﾚ　EF510- ８ (赤)　0823上　・ｺｷ4-､6-､7-､×19車　◇
　4061ﾚ　EF510- ７ (赤)　0924下　・ｺｷ4-､6-､7-､×20車　◇
　4075ﾚ　EF510- ２ (赤)　1003下　・ｺｷ500､×20車　◇

↓EF81 719牽引の2093ﾚ｡
今改正からは更にｺｷ104も投入されるようになった｡


↓EF510-７牽引の4061ﾚも両パンage｡


↓4060ﾚを牽引するEF510-８｡粟島は見えないが磯と海は見える｡


↓〆はオールｺｷ50000編成のEF510-２牽引の4075ﾚで｡

★寝過ごして､予定より１本減
　4093ﾚ　EF510- 20 (赤)　1336下　・ｺｷ100系×20車
　4094ﾚ　EF510- 17 (赤)　1534下　・ｺｷ500､×20車　●ｵｸﾚ30分
　4096ﾚ　EF510-502 (青)　1613上　・ｺｷ100系×20車

無くした訳ではないと思いたいが
撮影始めようとポケットをゴソゴソやってたら
この大事な時に水準器が無いのに気づいた｡
こうなったら自分の三半規管を頼りに撮るしかない｡
帰ってから西新宿で仕込んで､もしアガリが傾いてたら
その時は指先使ってクイクイッと直して
根性入れて納得いく形でマウント入れするまで｡

久しぶりの粟島バック､またガスられて島は見えず
青々と広がる日本海を眺めながらの撮影｡
波の高さ､予想は１㍍？あぁ､音からして今日はそんな感じですね…
あの､でっかいつづらに小豆だか玉砂利だかを入れて
前後左右上下に揺らしながらザーッザーッてやる効果音
アレがうんとドルビーサラウンドかかったような｡
しかも築堤下の国道をトラックやトレーラがよく通ってて
音だけでは列車が来るのかどうか分からないので
ヘッドライトが光るまでひたすら待機する｡
幸い天気がいいので気分がイラッとくることもなく
３時間強頑張った結果､通過した４本の貨レは
みな両パンageで東北とは思えない光景が撮れた｡
何せ正直初っぱなからして驚いた訳で
EF81の貨レだといつだかの4061ﾚ以来３年ぶりぐらいだし
2093ﾚで見たとしたらこの場合は初めて｡
何か作業手順が変わったんだろうか？
今まで新潟県内で片方sageてたのが､こっちまで来るなんて｡
小岩川発1130時のキハDで西袋まで下る予定だったが
寝過ごして余目まで流された｡
降りて行灯クラウンを探すも姿がなく､仕方なく酒田まで｢いなほ｣｡
なぁに安いタクシーと思えば特急料金なんて｡
酒田からは京屋まで行灯プリウスで(観光さんじゃなかった…)
てっぺんが見える時間やらチャンスやらが多くても
やっぱり鳥海山は西風が吹くと､どおしてもチラリズムで
浮気性に走りやすい｡
幸い山に振られた列車は無かったが
度々西側から雲が湧いて出てきてちょっと参った｡

バシカメのある新潟まで出張するか？とも考えたが
そこまで無茶して水準器を買いにいくことはないと判断して
今夜は大人しく｡
無茶するとか､頑張るとかは本番の時だけ｡
明日も頑張れ､俺の三半規管｡