真打ちは線表通り､EF66 30

★最初の１本は｢知らなかった｣
　8863ﾚ　EF64 1034 (DZ)　0745下　・ﾎｷ97､ｺｷ4-7-､×3　計４車
　1097ﾚ　EF210-154 (吹)　0757下　・ｺｷ4-､6-､7-､×24車
　2053ﾚ　EF210-115 (吹)　0821下　・ｺｷ5-､×20車
　　54ﾚ　EF210-130 (岡)　0836上　・ｺｷ100系､×20車
　5073ﾚ　EF210-158 (吹)　0929下　・ｺｷ4-､6-､7-､×24車
　5060ﾚ　EF66　119 (S2)　1022上　・ｺｷ4-､6-､7-､×24車
　1060ﾚ　EF210-　15 (岡)　1051上　・ｺｷ4-､6-､7-､×25車
　5052ﾚ　EF66　 30 (Ｎ)　1123上　・ｺｷ4-､6-､7-､×22車

⏬119牽引の5060ﾚ｡
真ん中の31ft.コンテナはいつものメンツ


⏬真打ち､EF66 30牽引の5052ﾚ
勿論線表通り､所定ダイヤ通りの登場｡

　何事もなく､線表通りダイヤ通りに真打ちが通過してくれたし､此方も上手く合わせてシャッターが切れたしで､まずは何より｡
　8863ﾚがあるとは思わなかったが､東京発の初電に乗って相模貨物で追い抜いて､そのまま真鶴で撮れたのは結構大きな収穫｡ﾎｷ9700にｺｷ107(１両目は104乃至106)が３つぶら下がってる『長編成』で､久しぶりにEF641000の貨ﾚ
２本が撮れそうだ｡(実際撮るのだがそれは別の更新にて)
　天気がイマイチではあるが､5052ﾚを撮ってから3002M､S.V.踊り子２号を撮って撤収､大磯へ移動する｡因みに3002Mの通過は1136時､真鶴で5052ﾚと13分差があったのが大船では３分位しか無い(1204時通過)訳で､やっぱ電車は速いなぁ…とつくづく思ったりして｡