スカイラインそして日産Cカーといえば・・・この方でしょう。
日産のワークスドライバーとしてモンスターマシンR383の開発
オイルショックを経てレーシングスカイラインの復活
そしてグループCにおいては黎明期から関わり
80年代半ば、勝てない時期の苦労もあったが
ようやく90年にチャンピオン獲得や92年デイトナ優勝の栄冠
日産Cカーには欠かせない存在である。
長谷見御大がドライブした歴代のCカー
私ダダンジがリスペクトするドライバーである。
そんな長谷見御大の歴史と功績はココでは語り尽せない。
いや、安っぽく語るべきではない。
新たなネタを整理/カテゴライズし「DRIVERあれこれ」としてボチボチとUPしてまいります。
（ネタのヒントを頂いた清四郎さん、ありがとうございました）
個々のクルマ/MODELのウンチクは
左のカテゴリ「NISSANあれこれ」より参照くださいｗ
今宵はこれにて。
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日産のワークスドライバーとしてモンスターマシンR383の開発
オイルショックを経てレーシングスカイラインの復活
そしてグループCにおいては黎明期から関わり
80年代半ば、勝てない時期の苦労もあったが
ようやく90年にチャンピオン獲得や92年デイトナ優勝の栄冠
日産Cカーには欠かせない存在である。
長谷見御大がドライブした歴代のCカー
私ダダンジがリスペクトするドライバーである。
そんな長谷見御大の歴史と功績はココでは語り尽せない。
いや、安っぽく語るべきではない。
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（ネタのヒントを頂いた清四郎さん、ありがとうございました）
個々のクルマ/MODELのウンチクは
左のカテゴリ「NISSANあれこれ」より参照くださいｗ
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ありがとうございます♪
１０年間Ｃカーで参戦っすか！！
ここまで長く参戦しそして好戦績も残しているとは・・・・・
ホント日産のレース史語る上で欠かせない存在っすね
お断りもなしにリンク貼らせて頂きました。 宜しかったでしょうか？
あ、よかった ｗありがとうございます。
80年代はCカーだけでなく、F-2（F3000）やGC、Gr-AなどのBIGRACEほとんどに参戦しており
それぞれで好成績を残していました。
速いというより上手いドライバーでしたね。