ブラック化計画？的な

先日自転車で転倒した際に
左（つまりリア）のブレーキレバーがちょっと壊れて
なんかガタガタしていました

チェーンリングなどを交換して
若干スピードが出るようになった“エディー1号”ことFIAT Al-fdb 140
（言うてもママチャリ以下ですが）

次はブレーキやろ・・・って事で
またまた知識も技術も持ち合わせていないのに
交換に取りかかる・・・的な

コイツがオリジナル（リア）です
片当たりとか、制動力不足とか色々ありますが
元々走らない自転車だから問題ないのかも

やったこと無いので
元通りに組み上げられなかったら・・・なんて不安を抱えながらも

ShimanoのDEOREっていうのに変えてみた

全体にシルバーの部分を無くそうキャンペーン中（謎）ですので
黒いVブレーキですね

上手くいかなかった時にも打撃が少ないように
（フロントのブレーキが効かなくなったらアウトやろ）
リアからやってみましたが
ブレーキワイヤーの取り回しの距離も長く
なかなか大変・・・

ワイヤーを切ってやろうと
手持ちのニッパーとかで試みるも切れず・・・
（めっちゃ手が痛い）
結局近所のダイキで

ワイヤーカッター的なものを購入→一撃で切れる！的な
やっぱ道具よね

リアをやってみて大体構造とかどうなっているか分かったので

フロントも行くぜ！的な（無謀？）

ま、こちらはワイヤーも短いし

生け捕りに成功！的な

で、いとも簡単に

交換は終了

細かな調整方法はネットで調べると色々出てますが
自分のがちゃんと出来ているのかは不明・・・

昔、バイクのブレーキ交換して
エア抜きが上手くできてなくて恐ろしい思いをしたことが頭をよぎりますが
まあVブレーキなんて単純な構造だから大丈夫でしょ

ブレーキレバーもワイヤーも

黒に変わって精悍な顔つきになりました

ちょっと乗ってみましたが
キーキーも言わんし、良く止まります（当たり前か）

とりあえずの全体像！的な

バランス的にはハンドルコラムも黒いのに変えたいよね・・・

DAHONのオリジナルに黒いのがあるのは知っていますが
そこまでやる～？
（ここまでは機能の改善、ここからは見た目の問題）

ま、暫くはやりませんわ（たぶん）



いらっしゃいませ
アギーレジャパン、初勝利おめでとうございます！
いやしかし点が取れんね～
私も仕事をしていたので全部は見ていませんが
あれだけ攻めまくって点が取れないのは
サクッとカウンター食らって失点ってパターンですので
まあちゃんと勝ちきったことは評価しましょうよ（始まったばかりやし）
次はブラジル戦・・・ちょっと早すぎない？
ま、良い内容と結果に期待しましょう
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無限ループ？的な

217さんに命名して頂いた“エディー1号”ですが
改造開始時に考えていていた最低限のカスタムが終了しました

こうやって眺めるとまだまだ改造したくなりますが

具体的に少し書きますが・・・マニアックかもしれません
（書いてるのは素人ですが）

まず当初から問題であったチェーンライン

BB変更でチェーンリングが中央に少し寄っても
まだ車体と平行とまではいってなくて
若干外（進行方向の右）に出ています

これを何とかするためには
クランクとチェーンリングの間に何かスペーサーを入れないといけません

どうせそこをいじるならチェーンガードもつけてやろう的な感じで

付けてみた

で、5mm程のスペーサーをかまして
チェーンガード・クランク・チェーンリングを固定する
クランクボルトでアルミの赤いのをネットで探す・・・的な

通常のダブル用のものでは短いし
ロングタイプは赤いのがなかなか見つからない・・・

結局アサヒさんのネット部でMORTOPのBD-1っていうのを見つけて購入
これを見つけるのにめっちゃ検索しました
（あまり他のメーカーにもないみたい・・・）

で、スペーサーをかまして

見えるかな？
必要ない（見えない）のにスペーサーも赤い

色々ありましたが

最終的にほぼ真っ直ぐな
美しいチェーンラインを獲得しましたよ


そして、折りたたみとしての機能をアップするため

このママチャリと同じような安っぽいペダル
コイツも交換です

折りたたみ式の

MKSのFD-7を選びました
なかなかしっかりした作りで
元のよりも重量は増しました

ちゃ～んと

折りたためるし
ギザギザが足に良く食いつくので漕ぎやすい

これでグングン漕いでスピードもでますね（ちょっとやけど）


スピードが出るようになったら
ちゃんと止まれないと危ないし・・・ブレーキは？

あ～まだまだ終わりそうにないね



いらっしゃいませ
今夜は名古屋で飲んでますよ～
また今度書くような書かないような・・・
ちょうど1年ぶりの名古屋ですが
昨年からなんの学習もないですね
やっぱり飲んだくれています
今夜1年ぶりに行ったお店が昨年と変わってないことに気付いただけ
凄いやろ？的な
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未完成？的な

泥爺的FIAT AL-FDB 140カスタム物語がもうちょっと続きます
全くもってマニアックで自己満足な世界ですが
まあ趣味の世界ってそんなもんです

あ、趣味って言えるほど知識も経験もありませんが
（完全に素人がプラモデル作ってる的感覚です）

とりあえず本日の主役は

この子
謎の小さな道具ですが
CAPTAIN STAGのチェーン切りです

何せ素人なので
「へ～、チェーンを切るのか・・・」
ってぼんやり思っていましたが
実際は

繋いでいるピンを押し出して切る！的な
チェーンの構造もマジマジと見たこともなかったので
ちょっとビックリな感じでした

意外と簡単に切ることが出来ました

あ、そうそう・・・
なんでチェーンを切ったかというと
ママチャリに遙かに劣る走破力をちょっとでも改善しようと
チェーンリングを大きくしたので
チェーンが届かなくなり交換が必要だったんですね

で、仮に付けてみたチェーンリング

この時はチェーンラインとか
何それ？
って状態でしたので、あくまで“仮”です

カラーのバランス的に

KMCの赤いチェーンを張ってみました
（ちょっと派手すぎたか・・・）

サクッと出来たみたいに書いていますが
チェーンの長さをどうやって決めるのかも分からず
大体で合わせて切ったら奇数になってしまい
出会ったチェーンは外と外的な感じで
繋げんやんけ～
って結果に

そこから慌ててネット検索ですよ

チェーンって中外中外って2個セットになっていて
そして裏表もあって（内外かな？）
チェーンの先頭は外がいい
的な事が分かりました（常識？）

で、先のチェーン切りでピンを完全に押し出して外してしまうと
もう二度と刺せないこともわかり
また繋ぐためには抜ききらない的な技が使えることも発見しました

さあ、そこで奇数で外外になった私のチェーンですが
仕方がないので1個切って無理矢理繋ぐことに・・・
まあきつきつです

最終的に後輪の位置を調整して何とかなりましたが
出来上がった状態は

何となく良さそうに見えますが
実際はチェーンリングが外（右？）に出ていて
チェーンの動きがなめらかじゃないんです

ここで気付くんですよ
あ、これがチェーンラインって話か
ってね

BBを交換してちょっと中によったけど
まだ全然やん・・・

あれ？なんでチェーンリングがクランクの外に付いてるん？
こりゃいかん・・・ってクランクをチェーンリングの外に付け直す的な

これでかなり改善して
カラカラとは言わなくなりましたが
よ～く見るとまだ5mmほど外に出てる感じなのよね

さあどうする？
って感じでまだまだゴールが見えないチャリンコ部活動なのでした



いらっしゃいませ
そんな未完成な自転車で出動しまして
帰りに転倒
急にサドルがガクッてさがって・・・
痛いがな～
めっちゃビックリしました
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初体験！的な

今日はボトムブラケット交換の話を仕上げましょうか
対象は“FIAT AL-FDB140”ですね

前回クランクを外したところまで書きましたが
素人の分際で無謀な（？）挑戦は続きます

左ワンは

なんじゃこりゃ？どうやって外すの？的な

ネットで検索すると色々な道具で無理矢理外せるみたいですが
大人ならスマートにいきましょ！的な感じで

PARKTOOLのロックリング用の専用工具で
楽勝です
普通に逆時計回りですね

そして何かと話題に上る（？）右ワンは

どうやってつかむ？的な形

しかしこちらもスマートに

同じくPARKTOOLの36mmメガネ君で楽勝です
こちらは逆螺子なので時計回りで緩みます

やっぱ専用工具のもんですわ

で、外れたオリジナルのBB

なんかグリスでベチョベチョ・・・

今回私がチョイスしたのは

Sugino CBBAL-103っていうカートリッジ型のBBです
手で回してみてもオリジナルより遙かにスムーズなことが分かります

元のと比べると

大分短いのがよく分かりますね
この長さの差がチェーンラインの改善に繋がるらしい
（この時には自分ではよく分かっていないんですけど）←なんせ素人！的な

このBBを装着するにも特殊な工具が必要で

私はPARKTOOLのBBT-22Cっていうのを新たに購入しました

シマノの同じような工具の2倍くらいの値段ですが
この子は

Snap-onのラチェットハンドルが使えるので
巨大なモンキースパナとか必要なくて
まさにスマートですわ

外すときと反対ですので
右は反時計回り、左は時計回りで締め込んで

交換完了！

クランクがついてしまうと全く見えなくなるところですが
自転車の心臓部とも言える重要なパーツですし
己的には満足度の高いお仕事でしたね

でもBB交換ってもう二度としないかもしれない作業ですね
誰かやりたい方がいらっしゃったら
今回の経験でお手伝いが出来ますよ
（っておらんか・・・）


ま～しかし・・・
ここまで頑張ってもまだ走らせないんですよね
（クランクもペダルもついてないからね）



いらっしゃいませ
takeさん、コメントありがとうございます
シーじゃなくてヒーちゃいます？
お兄ちゃんは圧倒的に技術的には劣ってますが
DNAで勝ってる的な面白い空気感になってますよね
ま、ブルースは技術じゃないって事です
心を込めてプレーすることの重要性に改めて気付かされました
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終わらない話？的な

最近の私のお気に入りであるFIAT AL-FDB 140ですが
見た目は可愛いんですが
乗りにくいという
自転車の本質の部分がダメでして
ちょっと改良をはかってみました

何処が変わったかわからんやん・・・的な

実はシートピラーが短かったので交換しました

右が新しいので左がオリジナル

元の姿は

わずかなポジションの差ですが
格段に乗りやすくなりました

ほんのちょっとしたことですが
何か部品を交換したりすると嬉しくて
仕事も遊びも改造好きのイタズラ心が・・・
（ヤバイ、完全に覚醒したかも）

簡単にできて見た目も良くなるのでハンドル周りをいじりたいな～って思いますが
そこは不自由を感じていないわけで・・・
実際は漕いでも漕いでもすすまない感じと
チェーンラインがメチャメチャでカラカラ言ってる事の方が問題です

順番が目茶苦茶っぽいけど
次はその辺に手を入れてみようかな～なんて構想中です

バイクいじりに比べれば随分安上がりやしね
楽しみです


あ、また別のことを書いてラララが仕上がらない・・・的な
どこだったかな・・・？あ、FOOLまで行ったんでした

丸の内緑地から中央公園へと移動しまして

ようやく酔拳君とお疲れさんの乾杯
めっちゃピンぼけですけど

程なくJINさんを助っ人に迎えた

ときわの皆さんが登場！
メンバー多いです

私が不得意としているポピュラーミュージック
・・・っていうか
メタル以外は不得意という噂もありますが
いずれにしてもJINさんのギターってしっくりきますね

客席から自分のバンドを見るという稀な経験をしていた217さんも
嬉しそうに頷いていましたね

まあベースが効いたサウンドで
気持ち良かったですわ

で、大急ぎで大橋通りへ移動しましたが

ちょうどCaoriさんの最後の曲でした
本来の立ち位置より2m位前に出ているお二人ですが
前に出すぎて勝さんのシールドが抜ける的なお約束（？）で〆ていました
流石やね～

お次は

愛媛が誇るスーパーギタリストtakeさんと
スーパーヴォーカリストのyumiさんが登場！

抜群の安定感で
逆光をものともせず熱演でした

仲間を思う熱い気持ちが伝わる選曲と演奏で
ヒット－アップし過ぎないように

警察屋さんがやってきた

変なことを書いて捕まったら困るので
今日はこの辺で
サイナラ～
（って、完結せんのかいっ）

自転車もラララも終わらない・・・的な



いらっしゃいませ
Nuno Bettencourt様、お誕生日おめでとうございます
Pornograffittiのclassic albumツアーが終わってから
何してるんでしょうね？
EXTREMEももう6年くらいアルバム出してませんし
そろそろ新しい音源を希望しますね
ま、せっかくの誕生日ですから
ゆっくりして頂いて次作に期待したいと思います
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