新古典主義

最近の様子…



ヘッドチューブに"でべそ"が付いていたので、ここにインフレータを吊ってみました。(後ピンしちゃった)



ボトルホルダーも、こんな感じで。



レトロとは繋がりが無いけど、バーテープのエンドは、こんな処理しました。

園芸に使うジュートのロープで締め上げました。

ちょっと弄ってたら、イケナイモノを見つけてしまった。(汗

イヤなほつれと…


切り傷。


寒川廃線跡行って、つくばりんりんロード行って、権兵衛峠行って、新花巻から釜石まで走って、伊豆大島を１周して…、あとはちょこちょこ、だったかな。日記に因れば去年の05/20には交換したので、１年と３ヶ月。距離を計っておけば良かった。

スリックでオープンサイドで２本で5000円しない700×25cのタイヤ、無いかしら。(爆





古典志向はこんな所にも。

こんなの手に入れました。


シマノはこのパンタグラフの中にバネが入ってるんだけど、CYCLONEはここをシフトケーブルが通るのです。


シフトレバーは専用の台座に付いてます。本来ならバンドで固定されるのですが、その為のバンドはありません。自作するか。


実はレバーだけフレームの台座に移植してお茶を濁すつもりでしたが、こんな機構が付いてまして、これはこれとして使わないと無理なようです。最近はもっぱらフリクションシフトで慣れているので、何でも来い状態ですが。

現物を見るまで気付きませんでしたが、リヤ側のディレイラの位置によって、フロント側のディレイラを微妙に調整する機構になってます。つまりチェーンがチェーンリングのアウターにかかっているとき、スプロケットでハイからロー側にシフトして行く場合、チェーンが各ギアの間を斜めにかかる為、フロントのディレイラの羽根部分にチェーンが干渉します。このときフロントのレバーを操作してこの干渉を防ぐのですが、このレバー(システム)だとそれを自動的に処理してくれます。この説明見て分る人だけ驚いてください。

仕様傷が殆ど無く、BBに取り付けるワイヤーガードなんて入っているビニール袋が未開封の状態でした。その辺が勿体なくて使えない貧乏性。

このコンポを組み付ければ、晴れて"脱・SHIMANO"を宣言できると思ったら、ハブとスプロケ群がSHIMANOでした。なんかね～ここから先考えたら、急に疲れが…


古典志向と言っても、フレームの雰囲気から、追い込んでも1980年代前半までかなぁ、という感じですね。