それぞれの思惑

自民案、３１２万票と２００万票が同じ議席数に
このように、実際の数字を示してくれると、ややこしい仕組みであり、その結果が、比例でありながら如何に不平等であるかがよく分かりますね。
中小政党に配慮するってね、一見好ましいようですが、配慮、いやいや、考えなければいけないのが、中小政党がですよ。自身の政策をどう国民に訴え掛けるのか、国民の共感を呼び貴重な一票をいただけるのか、そこが問題でしょ。政策こそが争点であり、得票数でなければなりません。
大勝大負けとなり、死に票が多く出、比例復活がありえる小選挙区制のままで、どういじくったところで駄目でしょう。


中露首脳会談　「戦略的関係」を誇示　「核心的利益」協力でも一致
・「内政干渉に反対｣ 尖閣問題でけん制　習近平国家主席　露の大学で講演
・李国家副主席、日中関係の修復に意欲
・中国漁業監視船も航行　尖閣周辺に計４隻　午前の海洋監視船３隻に続き
国家主席は、「中国とロシアは戦勝国だ。第２次大戦の結果と戦後の国際秩序を守らねばならない」と述べたそうな。自国に都合の悪いことは、内政干渉してくれるな、ですしね。呆れてしまい、返す言葉もありませんわ。
副主席の発言も要は、日本は余計なことをするなということでしょ。
急激な民主化の波、起きてくれませんかね。文字通りの希望ですけど。


交通系ＩＣカード１０種、相互利用サービス開始
◆乗車駅と降車駅が異なるエリアの場合は使えません。
例えば、大阪駅(ＪＲ西：ＩＣＯＣＡ)から名古屋駅(ＪＲ海：ＴＯＩＣＡ)。
◆関西民鉄のＰｉＴａＰａは関西以外のエリアでお買物はできません。
その理由は、他のカードが採用しているプリペイド方式(前払い)ではなく、交通機関としては世界初のポストペイ(後払い)方式を採用しているからで、これは一種のクレジットカードだからです。

因みにわたしは、発売初期のＩＣＯＣＡを持っていますが、 数回しか使っていません。理由は、今月末で販売中止となるオレンジカードや既に販売中止となっているＪスルーを使っていたからで、オレンジの方はあと３０００円ほどが未使用です。
また、民鉄のほうはもっぱら"スルッとKANSAIカード"を愛用していて、各社発売の珍しい図柄のカードを手にするのがとても楽しみです。最近では、近鉄の"新特急しまかぜ"を手にしました。
また、市交地下鉄は、以前は"レインボーカード(スルッとKANSAI)"を持っていましたが、このところは"１区特別回数券(２０００円で１２回)"を愛用しています。降車駅ではこれと"スルッとKANSAI"とを二枚重ねで通し、乗り越し精算しています。回数券を使うことで一回の乗車が３３円安くなります。


２０１３年桜開花予想（第５回） 日本気象協会(３月１９日)
各地から桜の開花だよりが届いていますね。この調子でいくと"入学式に桜"とならない所があちこちで。とても残念ですね。



　　　ＪＲ九州 "４８５引退記念" オレンジカード　2011(H23)発売