水漏れが・・・

新しい車に替えたが、荷台の幌はそのまま流用することにした。

移動だけ手伝って貰い、後は一人でも簡単に出来たのだ？？？

外見は、我ながら完璧と言える程の出来栄えだったのに、念のため幌の上部に水を掛けてみたら、中は水浸しに・・・

車と幌の繋ぎ目に隙間があるようなので、金具を締め直してみたのだが、水漏れは改善されていない。

明日は、取り付け金具を買いに行ってみようと思う？

８年前の悪夢再びか？

これから（２１：３０）、台風６号に向かって奈良市までの仕事に出発します。（１０：００着予定）

既に、東名高速は朝から通行止め、中央道も通行止めになってしまった。

８年前、今日と同じように台風に向かって三重県を目指したが、東名高速道の通行止めのみならず、神奈川県から静岡県に入る道全てが通行止め。

結局１２時間も足止めされ、途中の事故渋滞等で到着は夜中になってしまったのです。

今回は、無事に行けますように・・・

ガソリンが無い！

セブンイレブンのおにぎり・弁当コーナー



ホームセンターのトイレットペーパー売場

異常！！

異常事態である。
何で、買占めに走っているのか解らない？

「無計画停電」に振り回されず、慌てず騒がず節電に努め、何時もの生活をすべきであると思う？

それにしても、ガソリンスタンドにガソリンが無くなるとは・・・

明日、横浜市都筑区までの仕事なのだが、その往復分のガソリンしか残っていない。
運送業なのに、ガソリンが無くては仕事が出来ない！？

最近は朝帰りに・・・

今朝６：４１の富士山（東名道　足柄ＳＡ駐車場より）
見た目は、もう少し赤かったのだが・・・

一昨日の２１：２０に、和歌山県和歌山市に向けて出発し、昨日の８：００に納品完了。走行距離約６４０ｋｍ。

その後、近く（５ｋｍ？）のスーパー銭湯「ユーバス和歌山店」でリフレッシュ＆休憩と腹ごしらえ（和歌山らーめん）を済ませ、３度目になる和歌山城到着が１２：３０。

城郭周りは省略し、何時もより軽めの攻略を心掛けたが、駐車場に戻ったのが１４：３０過ぎになってしまった。

Ｔｗｉｔｔｅｒとブログを更新し、和歌山城を後にしたのが１５：００頃だった。

数年前だったら、日付が変わる前に帰宅出来たし、チョット前でも夜中の３：００ぐらいには確実に帰宅出来た距離（約６４０ｋｍ）だったが、今回我家に着いたのは８：３０を過ぎていた。

なんと、約６４０ｋｍを走行するのに１７時間以上も費やしたのだ。

２月１８日「岡山県赤磐市（約７２０ｋｍ）」からは、９：００過ぎにに帰路についたが帰宅は翌日の８：００と、ほぼ丸一日もかかってしまったのです。


歳のせいか、最近「体力・気力」共に急激に衰えてきたと実感。

休憩しても、すぐに眠くなってまた休憩。
その繰り返しを続けても、絶対に事故を起こさないように頑張らなければ・・・

無事到着！！

昨夜の２１：００に家を出て、先程７：３０に納品完了！！
約３８０kmを、ほとんど休まず走り続け、普段なら５時間で来れるところを１０時間３０分も掛かってしまった。
幸いな事に、通行止めは無かったものの、渋滞の中で事故が発生してしまい、ギリギリセーフという危うさと雪道走行で、もう身も心もグッタリ。

沼津ICをぬければ・・・

やっと、東京インターまできた。
だが、ほとんど進まない。
沼津インターまでは、我慢しなければ・・・

通行止めにならなければ良いが・・・

明日の７：３０までに、愛知県安城市に納品しなければならない荷物を積んでいる。
交通情報によると、大井松田~沼津間で除雪作業中であり、右ルートは現在通行止めになっている。
そこで、早目に出発したのだが、今（21:40)八潮料金所手前で渋滞になっている。
無事に着けるだろうか？

オイル漏れが買い替え時を早めてしまった？

クラッチ一式を交換したが、それ以外は大きな故障もなく初めて２８万ｋｍを超え、「５年で３０万ｋｍ走破」の目標にあと一歩のところまで来ていたのに、Ｒクランク部分よりエンジンオイルが漏れ出し始めたのです。

修理見積りの内訳は、工賃７４，８００円に対し部品代３，２９０円、エンジンオイル３，０００円と、買い替え前としてはかなり高額な出費になってしまうのだ。

修理をしても、他の部分で大きな故障が起きる可能性もある。

それが、もし仕事中に起きたらお客様に大変な迷惑をかけてしまうし、信用もなくしてしまう。

安心して仕事をする為には、買い替え時なのかも知れない。

修理か？新車か？

高速８０ｋｍ/ｈ走行にストレスなし！

　今朝４時３０分、佐賀県鳥栖市から約２０時間を掛け、何とか無事に帰ってきたが、往きは１，２００ｋｍを１６時間以内でという制約がある為、無理をして走行しなければならない場面が時々生じ、精神的にもより疲れが感じられたが、帰路は時間的制約がないので、のんびりと休みながら自分のペースで帰れるのが良い。

　自分のペースというのは、高速道路は「キープレフト」に心掛け、車間距離を充分とり８０ｋｍ/ｈを超えない速度での走行です。
　これは、追い越される事があっても追い越す事がほとんどなく、車線変更をする回数が極端に少ない為、危険に遭遇する場面が少なくなるばかりか、精神的にもストレスが溜まりません。

　時間より安全を優先する事でもあり、燃費も向上し「エコ」にも繋がる『一石二鳥』、いや『一石三鳥』にもなると確信しています。

　

　　

昨年より早く冬タイヤに

　東北や北陸地方の高速道では、連日のように「チェーン規制」が掛かっているので、何時仕事が出ても安心して行けるようにと、昨年より１週間早く「スタッドレスタイヤ」に履き替えた。
　ＦＲ車のタイヤローテーションは、前輪をクロスして後輪に、後輪はそのまま左右を変えずに前輪にするとあるが、今回も何故か前後を入れ換えただけにした。