マニ36 その2

↑オエ61-303　水ミト　1885年撮影　高萩駅

マニ36のエントリだろう！と突込みが来そうですが、元マニ36-2013の成れの果てです。
これも水戸区でお役御免になり昨日の2037と同様に高萩駅に留置中の姿を撮影しました。
何しろ、当地を通過する下り荷物列車は19時半頃でしたので、写真はついに撮れませんでした。もう１本、朝に上りがあったのですが、これが気付いた時にはマニ50x4＋ワキ8000＋ワサフ8000という代物だったので、撮る意欲が湧きませんでした。罰当たりなことです。
（＊6/22訂正　上り荷物列車の編成を間違えていましたので訂正しました）

水戸の救援車になるまでは長い間北スミに配置でした。来歴は↓
マニ36-2013←スハ50-2112←スロハ32-10←スロハ31559（31550）

それにしても、「鋼体化客車じゃあるまいし、オエ61は如何なものか？」とのご意見も・・・

模型は事もあろうに（笑）実物通り谷川製のスロハ32キットから改造しました。
そのまま使える窓柱2本、一致する窓位置2箇所・・・お馬鹿です。（笑）
出来るだけ丁寧に、不要の窓だけ埋めましたが、案の定継ぎ目がバッチリ出て実感的なことこの上ありません。（爆）

↓の模型写真では一番右にある窓が↑の実物写真にはありません。　「オエになった時に埋められたのだろう」と軽く考えていましたが、最近になってクリエイブモア刊「荷物車・郵便車の世界」を見て、1番違いの2014がマニ時代からこの窓が埋められていた事を知り、ショックを受けています。



ドア等はフェニックスのパーツを使用。リベット付きの帯はエコーモデル製。その他は2037と同様です。
たまたま宮沢の保護棒付窓セルが無くなったので、フェニックス（KSかも？）のエッチング製保護棒を取り付けたところ、出来に似合わず非常にシャープに見えます。



なぜ谷川のキットから改造したか？答えはリベットです。
↓マニ36-2037（フェニックス）＋マニ36-3013（谷川改）


なんだか、実物のようにリベットの有無を並べてみたかったのです。