タミヤ Ｍ０６pro 製作日記(゜Д゜) その５

肝心のダンパー製作です。


数年前に購入したＨＬミニ用シリンダー（照）に、ＮＴ１で使用していたテック製ＴＲＦダンパーキャップを装着。

色が赤いのは気のせい。俺には青く見える（



遊び車ですが、せっかくなのでぬっきーダンパーのＤＮＡを所々注入してみます。
今回初めて使用するＯリング。

ＮＴ１で使用しようかと思ってたのですが評判がイマイチだったのでお蔵入りになってたモノ。
もったいないので使ってみましょう。



Ｏリングに使用したグリスはコレ。

因みにＯリングは１個仕様で、ダンパーシャフトはフロント純正、リアはＮＴ１で使ってたチタンコーティングシャフトのコーティングがはがれてきたモノを捨てずに取っといたヤツ。エコですよね(゜Д゜)？



フロントダンパー完成。

得意の妄想セット(゜Д゜)
・ピストン２穴
・インナースペーサーは取説通り
・オイル　３５０
・スプリング　キット同封のソフト
・引きダンパー
・リバウンド　１．５ｍｍないかも
・ダンパー長　知らん（



同じようにリアも組む。

・ピストン２穴（1.3ｍｍに拡大）
・インナースペーサーは取説通り
・オイル　３５０
・スプリング　キット同封のミディアム
・引きダンパー
リバウンド　３ｍｍあるかないか
・ダンパー長　知らん（

キャップエンドはタミヤ製とテック製が混ざってます。（単にタミヤのエンドキャップが２個しか無かっただけ）
リテーナーが無かったのでＣ型プラ製スペーサーを入れて車高を調整。なんか懐かしかった（

普通ならキャップ類も青で統一したいところですがそうなるとタミヤ地獄に陥りそうなのでやめておきます(*ノノ)

なんか赤いダンパーだと、実車コペンのＳＨ○ＷＡ製ダンパー　通称：赤足のように見えなくもないΣ(゜ー゜；≡；゜ー゜)　と、自分に言い聞かせておきます（



で、足回り完成。



次回はメカ積みです。
とりあえずＴ３から受信機だけ引っぺがしておくか（

タミヤ Ｍ０６pro 製作日記(゜Д゜) その４

半分以上は組みあがった気がします（


ステアリング系の製作です。
若干トーアウトにするのがイイみたいです。取説ではロッドの間隔は２ｍｍとのことだったので416の遺品として持っていたブルーの２ｍｍカラーを挟んでみました。Ｔ３，ＮＴ－１の両車はブルーを使用することが無いのでここで使い切って見ましょう(゜Д゜)

ロッドエンドはキット品です。



ナックル製作。
キングピンを止めるネジ穴は慎重にきっちり真っ直ぐタップを立ててねじ山を作ります。
ＯＰのキングピンもありますがすぐ必要なモノでもないと思ったので後回し。経費削減です（

完成。



ステアリングワイパーへ。
赤い皿ビスは気にしてはイケナイΣ(゜ー゜；≡；゜ー゜)

だれか普通の3×12サラビスあったらください(゜Д゜)！



赤いビス２本に涙しながらそれぞれのパーツをシャーシにくみ上げたの図↓

ようやっと形に。


とりあえず、満足（







で。

この先はダンパーを組むのですが、キット同封品は透明のプラダンパーなので、Ｔ３やＮＴ－１と同じようには製作できません。
そこで純正のプラダンパーはフラットダート用として製作し、ターマック専用ダンパーを作ろうと思ってます。
幸い４１６時代に間違って買った『ＴＲＦ　ＨＧ　ミニ用シリンダー』が封を開けずに持っていたもので・・・。
当時、てっきり通常のＨＬダンパーだと思って買ったら実はミニ用だったなんて言えない((((゜д゜))))

さらにＮＴ－１で仕様変更したタミヤダンパー部品もシリンダー以外全部揃っているので、ミニ用シリンダーにこれらを合わせると
ＴＲＦ　ＨＧミニダンパーの完成Σ(゜ー゜；≡；゜ー゜)

もったいない位ですが余ってるんだからしょーがない。使ってあげましょう(゜Д゜)！

キャップはもちろん赤い色になりますけどorz

タミヤ 06Mpro 製作日記(゜Д゜) その３

今日は朝からＮＥＸＴ様のレースで、師匠の助手としてお手伝いにいってました。

結果、師匠は優勝。まぁ・・・敵はいないですね（

越○選手とのデットヒーとは見ごたえありました。師匠が飛んでったときにはあせりましたが((((゜д゜))))


では本題。

ギアケースとシャーシを組み立てます。


ネジの締め込みがキツイので、タップでネジ溝を作ってから作業してます。
皆様ご承知ですが、プラパーツはネジを締め込みすぎるとパーツがゆがんでしまうので適度に締めます。締めこんだらちょっと緩めるくらいの気持ちでＯＫでしょう(゜Д゜)


ここで問題発覚Σ(゜ー゜；≡；゜ー゜)
ダンパーステーが対作品ではなかった(゜д゜)アッー!!
対策品を買うのももったいないので、曲がったらアルミ製に変更予定です。



はい次。
リアＩアームの製作ですが、たまたま４１６の時に使用していたゴツいロッドが転がっていたので、ノーマルの貧弱なロッドエンドに換えてコチラを使用しました。

コレを純正の長さにカットしました。コレは頑丈そうだ！



リアナックル周り完了。





フロントステアリング周り。
全てのネジ穴にタップを切っておく。

ステアリングリンケージ全てがＯＰ品のアルミではなかったようで・・・ガックシ　orz



いいペースになってきた(゜Д゜)？

タミヤ Ｍ０６pro 製作日記(゜Д゜) その２

タミヤさん・・・なんでこんなにネジ多いんですかΣ(゜ー゜；≡；゜ー゜)

ネジ締めすぎて手のひらどころか背中～腰まで筋肉が張ってきたような(゜Д゜)

もう歳なんですかね（

・・・続きです。


ここで初めてＯＰ品が登場。

純正ってただの鉄の棒ですよ奥さん(゜Д゜)
お値段お手ごろ＆軽量化効果大と見て導入。



組みあがったデフにカウンターギアとスパーギアを組み、ギアボックス完成。



ＯＰでアルミモーターマウントが発売されてますが真夏までは必要性を感じませんのでノーマルです。
欲しいパーツではありますけどね(´￢`)



さて次はリアサスアームです。
Ｍ６は分割式サスアーム。取説ではネジ２本で連結させますが、＠王子仕様ではバネ下荷重の低減化を狙い軽量ビス１本＋瞬間接着剤＋プライマーで組みます。
瞬接だけだと力のかかり具合でねじれるようなので、ナックル側にだけ短い軽量ネジで止めてみました。




２個目のＯＰ品。

お約束のスクリューピンは重いので・・・
このくらいは交換させていただきたい(゜Д゜)


リアサスアームを組み付けたの図。

まず、バルクヘッドとサスアームの間の隙間がありすぎたので、手持ちのシムで調整。しかしサスピンを通す穴がデカイ・・・orz


この時点で気づいたことが。
てっきり入ってると思っていた５４０モーターが

別売！！１！(゜Д゜)


ここにまでコストダウンの影響かΣ(゜ー゜；≡；゜ー゜)


どなたか要らない５４０モーターあったら下さい（

タミヤ Ｍ０６Pro 製作日記(゜Д゜) その１

新しいカテゴリーに足を突っ込んだ＠王子です(゜д゜)

なにげにタミヤＭシャーシって始めてなんですよ。ノウハウもないので０からのスタートです。

『Ｍ０６』で検索してみると、皆様色々苦労しているようです((((゜д゜))))

ＲＷＤの宿命でしょうか？

今回、＠王子仕様のＭ０６proは、５４０ＳＨ＋ＶＦＳpro＋Ｌｉｐｏをパワーソースとします。ブラシレスではありません。
キット標準外ＯＰパーツとして経験上『これはないだろ？』っていう部分に絞り、サスピンのみとし、出費を抑えております。

また、ＮＴ１やＴ３で使用していたパーツ、また昔やっていたＴＲＦ４１６の遺品などもフル活用。

ネジ類も純正の＋ネジではなく、やたらいっぱいあった六角ネジに変更します。材質がランダムなのはお察し(*ノノ)

それでは楽しみながら製作開始といきましょう(゜Д゜)



まずは取説を流し読み。



デフから組み立て開始。
『ボールデフくらい入れとけよ、ボケ』って言われそうですが純正ベベルギアで。ローパワー仕様なのでもーまんたい（本当か？



金属ギアは多少バリがあったので軽くヤスリをかけておきました。
これでスルスルに・・・ならないな（



おそらく２度と見ることはないだろうギア達。元気でやれよ。



完成。



ベアリングが標準で入っていますので『Ｆ☆０』で付け置きしておきます。



次回もこのくらいのペースで（