野々沢山のＧＰＳトラック（思わぬ所に里山がある。山頂は、展望が良い。往復1.591ｋｍ）
庚申草山のＧＰＳトラック（中山峠側から定山渓トンネル側へ縦走10.962ｋｍ、登山道は荒れ気味、ケルンから三角点へは、普通の登山道になった。）
銭函天狗山のGPSトラック（往復距離10.402ｋｍ、銭函川沿いの林道ゲートには、関係者以外進入禁止の看板が立っていた。以前は、砂防ダムまでは入れ、駐車場も完備していた。その駐車場も、不法投棄防止のため閉鎖されてしまった。それでも、バリゲート前に数台停まれた。今は、その手前にゲートがある。ゲート手前には数台の駐車スぺースがあるが、かつら公園のゴミステーション横に停めさせていただく。）
白旗山西岡コースのＧＰＳトラック（往復距離11.859ｋｍ、山部川に架かる木の橋が傷んでいる。ゴルフ場入口の駐車場は縁石が高いので車高の低い車は無理。）
ネオパラ山のＧＰＳトラック（札幌オリンピック男女回転コースゲレンデを登る。往復2.793ｋｍ、残雪が切れていて、山頂までは行けず。中腹駅と表示したのは小屋かもしれない。）
藻岩山割栗岬コースのＧＰＳトラック（往復8.210ｋｍ、割栗岬の取り付きは、急な階段が続く。尾根は倒木はあるものの普通の登山道だった。観光道路は歩行禁止だった。道路管理者に警告されるが、新型コロナで営業していなかったのと代替えの道がないので、登らせて頂く。）
聖火台のＧＰＳトラック（ツボ足往復1.592ｋｍ、聖火台オーシャンストリームのゲレンデを登って行く。このゲレンデはオリンピックのリュージュコースでもあった。）
風来山・境岳のＧＰＳトラック（スキー往復4.132ｋｍ、旧国道の入口は「洞爺湖59ｋｍ・喜茂別21ｋｍ」の道路標識がある。東側の沢地形は地図では読み取れない複雑さがある。）
盤渓山のＧＰＳトラック（ツボ足で往復4.375ｋｍの夏道を辿る。市民の森の駐車場が解放されている。駐車スペースは夏道の登山道前にあるが、車の退避場と思われる。登山口までは妙福寺の舗装道路なので粗相の無いように。）
奥寒別山のＧＰＳトラック（ウロコ板スキー往復10.635ｋｍ、意外と複雑な地形なので、ショートカットは慎重に。クマの足跡あり）
千尺峰495ｍ峰のＧＰＳトラック（ウロコ板スキー 初心者には最適なスロープ 山頂直下でＧＰＳと落としたので、推定で往復距離4.665ｋｍ（492ｍ峰を2往復）ボブスレーコースを辿る。）
