いつものコースをマッタリと。

昨日、いつものコースでトスカナさんまで行ってきました。
今回「満腹ＲＵＮ」と銘を打たなかったのは、個人的にある人を接待する為です。
ご一緒したのは私のギターの先生であるジャズ・ギタリスト、Ｓ師匠・・・ジョン・レノンのような風貌の、カッコイイ人です。

トップ画像の、Ｂ３の向こうに見える赤のランティスは師匠のクルマ。
マツダが１９９３～９９年の６年間製作した、個性的なモデルですね。
主なスペックは以下の通り。

全長:４４９０ｍｍ
全幅:１６９５ｍｍ
全高:１３５５ｍｍ
車両重量:１２００ｋｇ
エンジン：ＫＦ型Ｖ６・２０００ｃｃ・１７０ps／７０００rpm

昨日隣に乗せてもらって気がついたのですが、フツーの乗用車とは違う、かなりの高回転型エンジンでした。
・・・で、ちょっと疑問に思ったので調べてみたら、なんとも力の入ったモデルであったことが判明しました。
何と、このエンジンはポルシェがチューニングしていたとのこと（！）。
また、ランティスは当時の安全基準適合車の第１号だったそうです（１２００ｋｇは、当時としては重たい方ですね）。
０～４００ｍのタイムは１６秒フラット。２Ｌの排気量からすれば、立派なタイムでしょう。発売当時では２Ｌ最速だったようです。

ボディ剛性はそれなりですが、乗り味にどこか懐かしい感じがする・・・と思ったらアテンザにちょっと似ています（シートはアテンザよりも良かったです）。
ＲＸ－７風・一体成型のインパネがミシミシいうのはともかく（笑）、エンジンの音は軽く、かなり回るため、これはこれでイイ感じ。
（師匠は登らないと仰っていましたが、これはボディの重さとＦＦに原因があるのではないでしょうか・・・。相対的に見て、遅いクルマではないと思いますよ）

デザインは、好みが分かれるでしょうね。
日本人に万人受けするデザインではないですが、シャープさ・機敏さが伝わってくる良いデザインではないでしょうか・・・私は好きですね。
ちょっと薄めの赤が、とっても印象的です。

・・・・・・

待ち合わせは東名・海老名ＳＡだったのですが・・・待ち合わせの１０時を過ぎても師匠は現れません。そのうち暖かい日差しにほだされてウトウトしていると、１通のメールが入ります。
「事故渋滞中」
・・・ナニ～！？
あわてて中央インフォメーションセンターに行くと、路線図はオレンジ。
まったくついてない・・・よりによってこのタイミングかよ・・・。
結局、苦笑いの師匠と落ち合ったのは昼の１２時を回った頃です。
聞くと、事故の発生時間は９時２５分だったとか。
１６号が混むのがイヤで８時に着いていた私は、実に海老名で４時間近く寝ていたことになります（笑）



気を取り直して出発です。
厚木で小田原厚木道路へと乗り換え、箱根方面へ。
気温は９度と低かったものの日差しは暖かく、走るには気持ちの良い日でした。
お約束のターンパイク＆スカイラインも順調そのもの。

途中の滝知山の展望スポットで撮影タイムです。



今度は後ろから。



二人とも激・ハラ減りなので、撮影もそこそこに一気に山を下ります。
海岸通りの道も到って順調。
晴天と海につられて、思わず爆音でドゥービーをかけてしまいました（笑）。
マッタリ流しても気持ち良いＢ３は、ホントに最高です。



私を太らせる罪なお店に到着（笑）。
いつもの笑顔とともにマスター＆ママさんが出迎えてくれます。
（そういえば、富士山の麓からお出でになったご夫婦がいらっしゃったそうですが、もしかしてNishiさんですか？違っていたらゴメンナサイ）

私は若鶏のソテーのコース、師匠はグラタンのコースを注文。
案内した人の顔が綻んでいく様子を見るのは、嬉しいですね。
トスカナさんに私はもう１０年以上通わせていただいていますが、いつ行っても、何を頼んでも期待を裏切られたことはありません。
マスター、これからも私の胃袋をヨロシクです（笑）。

今回は師匠の駆るランティスの助手席に乗る時間が長かったため、いつも見られない景色を堪能できた良い旅になりました。
ステアリングをクルクル回して、エンジンの咆哮に身を委ねる走りもモチロン好きですが、こういうマッタリＲＵＮも実にイイものです（精神的にすご～く楽・笑）。

師匠、お疲れ様でした！またご一緒しましょうね。

追記：スカイラインでついていた幾本ものブラック・マークは、貴方達５人だったんですね～（笑）