ＴＤＲ８０レストア ベアリング交換

アップし忘れていた、クランクベアリング交換です。

右側は高速対応の6304L1C3に変更、左側は6204L1C3は欠品中なので純正を使用しました。

純正品はKOYOの83299-9RTです。

これはヤマハ特注品で6024の焼き入れタイプで固いベアリングになります。

他のホークドラム、スターターのベアリングもすべて交換しておきます。

これでしばらく大丈夫でしょう。

ベアリングからの異音を防ぐ為か、ミッションオイル内にモリブデン系の添加剤が入れてあり、これの掃除が大変でした。

左側のクランクのクリアランスは0.6。これを覚えておかないと後で大変になります。

 

モレＶ１００ 異音の原因

ドライブからの異音の原因は少し前に変えた社外のクラッチアセンブリでした。

クラッチシューが直ぐにピカピカになるのでペーパー掛けをしてたのですが、どうやら摩擦係数が低いようです。

やはり純正です

モレＶ１００ ドライブから異音

朝一番にドライブからキィーと言う嫌な金属音が出ます。走行中にもドライブが滑り最高速が落ちます。

ベルトを新品交換したが変わらず。

ランプレートのスプラインが減っているので交換する事に。

ランプレートを交換で、良くなりましたが、まだ音が出るときがあります。

プーリーフェースが滑っているかな？

ここが滑るとクランクのスプラインが削れるので厄介です。

ＴＤＲ８０レストア マフラー

マフラーを耐熱塗装し、キャットハウスのサイレンサーを付けました。

色は黒、シルバー、ブルーの3色在るのですが、キャットハウスカラーのブルーをチョイスです。

音はすごーーーくノーマルぽく、静かです。

TDR80 レストア 12ｖ化

レギュレータをjogの物に交換すれば12ｖ化できます。部品番号3KJ-81960ｰ11がコネクターも同じでポン付けです。

ヘッド、メーター球、ウィンカー球、

バッテリーを12ｖに変更

バッテリーはSP武川MF12V/1.3Ahがピッタリサイズです。

時計、電圧計、温度計、USBを追加して便利になります。