４番線の夢空間

よく撮影した、日曜午後に上っていく団臨運用の24系。この日はEF81 100牽引で夢空間連結でした。
この頃の夢空間東北本線内連結位置は上野寄りでした（すなわち電源車連結位置が青森寄り）。
（仙台　2005-2-6）

早朝新潟3番線

新潟に到着した「ムーンライトえちご」と115系。
（2009-1-18）

専貨の記録 ５６６５レ編 その３２

2007年10月13日
DE10＋タキ1000形＋コキ104形＋タキ5450形×2＋タキ44000形＋タキ5450形＋コキ50000形×？

仙台港への43系タンク車の廃回があった時期ですが、1両だけ連結されたタキ44000形は廃回なのか、現役車の仙台北港への回送なのかはよく判りません。車番は判然としませんがタキ44111でしょうか。
黄タキについては、第三者使用プレートあり＝酒田港発、プレートなし＝扇町発の仮説を当てはめると、前方の2両は酒田港発、後方の1両は扇町発ということになりますが、果たして？


ボンネット側面のトラ板が特徴的なDE10 1539牽引でした。
（2枚とも 陸前山王　2007-10-13）　

来迎寺

朝の来迎寺駅に停車する下り急行きたぐに。
この駅がかつてはジャンクションであったと最近知りました。
（2009-12-29）

デュアルゲージの残影 京急大師線の場合

前回に引き続き「三線軌条だった場所」のご紹介。
今回は川崎大師駅周辺の踏切のようすです。
皆様ご存じの通り、京急大師線（標準軌）と味の素専用鉄道（狭軌）が軌道を共用していた区間です。


京急川崎方にある鈴木町第１踏切のようす。
前回と異なり、狭軌用レールは撤去されていますが、狭軌用ガードレールは残っています。


この踏切の先で狭軌線が右手の味の素工場へ分岐していました。


左が小島新田方面のホーム。下り線が三線軌条でした。


幼い頃、陸前山王駅で眺めていた味タム（石巻埠頭向けと思われる）も、ここを通っていたんだな〜と想像を巡らせます。


続いて、小島新田方の川崎大師第１踏切のようす。


４車線分の幅がありますが、大師駅側の２車線に相当する部分は車両通行止めになっています（片側２車線の一方通行）。自動車が通行する側には狭軌用ガードレールが残っていますが、自動車が通行しない側では既に撤去されているようです。

（全て　2022-3-4）