カーブのSD55

鉄道写真初心者の頃の拙い構図だけれど、SD55とそれを動かす人たちがカッコいいことに変わりはないんだよね。
101号機に続くコンテナ車は（荷がないように見えるが）851レ継送のもので、当時はコキ50000形組成でコキ100系が1両だけついたりつかなかったりした。
（陸前山王〜仙台港　2004-7-24）

仙台港駅 2007年12月

化成品車扱輸送の廃止を数ヶ月後に控えた仙台港駅。しかしながら、継送のタキ5450形が居るのはいつも通りの光景でした。新専貨廃止前の駆け込み需要？で大量に押し寄せていた廃車貨車の姿も少なく、この日は仕訳線にタキ29300形が1両と解体線にセメント車が3両居るだけでした。
機関区前にはDD55 12とタンク車の姿。黒いタンク車はタキ44000形ではないかと思っていますが、機関区で検修を受けていたという明確な記録＆記憶がありません。以前は機関区でタキ45000形が検修を受けていましたが、この時期はすでに仙台北港発の重油輸送はタキ44000形に置き換えられています。
（仙台港　2007-12-22）

入換標識と進路表示機

陸前山王駅の仙台方、臨海鉄道の引上線からJRの引上線に合流するポイントの入換標識と進路表示機です。入換標識が開通現示から定位に戻るタイミングでバルブしたため３灯とも点灯しています。
右手に入換中のDE65の尾灯・運転位置表示灯、操車さんの合図灯の軌跡が見えます（左手はEH500牽引の列車）。
山王踏切付近まで引上げ、上2番線から上3〜6番線に入るパターンで、機関車はここまで来ません。
この場合、進路は中央に開通の現示となっています。

貨車をJR側の線路からここまで引上げてくる場合（時系列的には上の写真の前）。





この場合は左方に開通の現示となります。
最近はここまで貨車を持ってくるような入換はあるのでしょうか。

（全て　2012-6-1）

アウトカーブ（手ブレ）

図鑑のアウトカーブ写真に憧れて、コンデジで撮影。
（陸前山王〜仙台港 2004-10-10）

夕刻コンテナ列車

引退したグリーンライナーの並ぶ陸前山王駅に852レ継送のコンテナ列車が到着。
（陸前山王　2008-1-27）