薄幸なる５ドア車たち（2） マツダ・ランティスクーペ

　　　
　私の記憶が確かならば。
　「ユーノス」「アンフィニ」「オートザム」といった多ブランド戦略の失敗に気付いたマツダが、もう一度「マツダ」ブランドを立て直そうとして、'９３年に登場したのが、「Ｌという名のクルマ：ランティス」であった。

　　　
　サッシュレスドアの４ドア車２種。
　ハッチバックのほうは「４ドアクーペ」とネーミングされて売り出されていた。
　うーん、今となっては感慨深い。

　　　
　　　
　　　
　「４ドアクーペ」については、カラーが４種類しかないのがやや淋しい。
　ユーノス・ロードスターも発売当初は赤・白・銀そしてマリナーブルーの４色しかなかったものだ。
　ランティス・クーペで私が選ぶとしたら、やや消去法的な選択で「スパークルグリーンメタリック」にするであろう。

　　　
　全高は、クーペを名乗るだけあって、１３５５ｍｍと、とても低い。
　現代のクルマでコレと同じようなコンセプトのクルマを探すのは難しいが、現行フォーカスよりも１３ｃｍ、さらにはシトロエンＣ４クーペよりも１２．５ｃｍも低い。
　現代のクルマは背が高くなっているのだ。
　ちなみに、前回紹介した「初代ホンダ・クイント」の全高は、このランティス・クーペと全く同じ１３５５ｍｍなのだよ。覚えておこう。

　　　
　しかし、この斜めうしろから見た姿は、ピンとした張りがあり、今なお魅力的である。
　今出せば、けっこう売れるのではなかろうかとさえ思える。
　やはり時代より進みすぎていたのだろうか・・・日本でこのクルマが売れなかったのは、実に残念なことだ。合掌。