１５．東海道本線穂積と西岐阜の駅取材
大垣で昼食を喰い､11:56始発の快速で隣の穂積に行く。
待ち時間の間に同じホーム上にある樽見鉄道の乗り場に行き､
停車していたハイモ３３０-７００形７０２を車両取材する。
発車直前に全力疾走で始発の快速３１３系に飛び乗る。
穂積到着は12:01だった。
ＪＲ穂積駅は島式１面２線の高架ホームを有する東海道本線線の駅である。
１番線は下り､２番線は上りが使用､上下線それぞれに待避線が設置されている。
盛土に駅が設置され､画像は南口である。
開業は１９０６年８月１日で､開業時は地上駅だったが､
１９０８年に複線化され､その時に盛土上に駅が設置された。
穂積で駅取材し､12:17発の新快速豊橋行きで隣の西岐阜に行く。
ＪＲ西岐阜駅は島式１面２線の地上ホームを有する東海道本線線の駅である。
１番線は下り､２番線は上りが使用する。
画像は南口で､線路を線路をオーバーパスする市道薮田精華線の､
側歩道上に出入口があり、南北の駅前広場に降りる形になっている。
西岐阜に駅が出来たのは1986年11月1日である。
西岐阜で駅取材して12:05発の快速に乗り込み､尾張一宮に行く。
途中の岐阜駅は２００４年１０月３日に訪問済みだったため､
２つ先の尾張一宮に向かったのだ。
しかしこの判断は大間違いだった。
岐阜と尾張一宮に普通列車しか止まらない木曽川があったのだ。
しかし木曽川を飛ばしたことに気付かず､そのまま尾張一宮に行ってしまった。
