■■【今日は何の日　経営情報】　９月２７日　連載　中国の高速鉄道　１３　安全技術の未熟さと取り組み姿勢

2016-09-27 07:13:33 | 【経営マガジン】

■■【今日は何の日　経営情報】　９月２７日　連載　中国の高速鉄道　１３　安全技術の未熟さと取り組み姿勢

　1970年代以来の経営コンサルタント経験から、

　　◇　経営者・管理職の皆様
　　◇　経営コンサルタントを目指す人
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の皆様に、時宜に即した情報を毎日、原則として複数本のブログをお届けしています。

　【今日は何の日】のご愛読をありがとうございます。

　【今日は何の日】と同様に【今日のマガジン】が、大変好評を博していますが、発行時間が、当ブログの読者層の皆様とタイミングが合わないという要望を得ました。【今日は何の日】と同じ時間にお届けするために、【今日は何の日】と【今日のマガジン】を合体させることになりました。

　引き続き、皆様のご愛読をお願い申し上げます。

　一年365日、毎日が何かの日です。
　季節を表す日もあります。地方地方の伝統的な行事やお祭りなどもあります。誰かの誕生日かも知れません。歴史上の出来事もあります。セミナーや展示会もあります。
　これらをキーワードとして、私たちは自分の人生に、自分の仕事に、自分自身を磨くために何かを考えてみるのも良いのではないでしょうか。
　独断と偏見で、エッセー風に徒然のままに書いてみました。皆様のご参考にと毎日続けていこうと・・・というよりも、自分自身のために書いてゆきます。　詳細　←クリック

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２７	女性ドライバーの日　９月２７日は「女性ドライバーの日」です。　ＯＣＮ週間スペシャルには、下記のように紹介されています。　1917(大正6)年、栃木県の渡辺はまが警視庁の自動車試験に合格し日本ではじめての女性ドライバー1号となったことに由来。当時23歳だった渡辺はまはその年の1月に栃木から東京へ上京し自動車学校へ入学・・・・・＜続き＞

【注】

　国内外で、見落とせない、こんなことが予定されています。それを意識していますと、テレビや新聞、ネット情報を見るときに、見落とさずに情報を入手できます。
【経済時事用語】も併せてご利用ください。

9月27日(火)

　日本：閣議、金融政策決定会合議事要旨・企業向けサービス価格指数（日銀）、小林喜光経済同友会代表幹事会見、大学入試センター試験出願受け付け開始（１０月７日まで）
　米国：消費者信頼感指数、住宅価格指数

　
　今週の時事・経済関連や社会ニュースから、経営コンサルタントの独断と偏見で、解説にならない解説をお届けします。

臨時国会が召集され、安倍首相の所信表明が行われます。景気動向指数、消費者物価指数など重要な指標も発表されます。

　黒田日銀総裁総括的な検証というのは、どこが総括的かわからない記者会見がありました。安倍首相は、対ロ問題で北方四島の二島だけの返還を受け入れるという発表がありました。本当に、相手をそこまで信じても良いのでしょうか？

　今週は、ＩＡＩＥの年次総会が５日間にわたってウィーンで開催されます。原子力問題は、北朝鮮の核兵器の問題も絡み、国際的な足並みが揃うかどうかが焦点と言えます。

　アメリカでは、ＧＤＰが発表され、イエレンＦＲＢ議長議会証言があります。金利祭引き上げを今回も実施しなかったことなど、今後の米国経済の見通しなどが話されるのでしょうか。

　
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【経営コンサルタントの使い方】　経営コンサルタントとのプロジェクト契約　発展し続ける企業が辿る道　No.45
◇　気紛れ便
　日により発信時間・内容が異なり、休刊もあります。

　t/f/27/
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■【連載】　インチキ呼ばわりされる中国の高速鉄道　１３　安全技術の未熟さと取り組み姿勢　2016/09/27

　近年、中国の高速鉄道がなにかと話題になっています。ＮＨＫやまぐまぐニュース、Ｇｏｏニュースなどをもとに、鉄道についても造詣が深い『冷泉彰彦のプリンストン通信』を中心にまとめてみました。

　ここでは、この分野にあまり馴染みのない方を対象に、ポイントをわかりやすく紹介することを目的としています。詳細は、氏を初めとする、その分野の専門家の情報をご覧下さると幸いです。

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　　　１　リニアモーターカー
　　　２　世界一の鉄道網を持つのはどこの国？
　　　３　車体の安全性は？
　　　４　中国メディアですら懸念表意
　　　５　需要はそれほど大きくない？
　　　６　アメリカでの挫折
　　　７　故障率が高く、技術格差は明白
　　　８　外国の技術を我がもの顔で自分のものと虚言
　　　９　日中合戦のインドネシア
　　１０　中南米での信用失墜
　　１１　ドゥテルテ新大統領になりフィリピンへ進出か？
　　１２　なぜ安全性で信頼されないのか？

◇１３　安全技術の未熟さと取り組み姿勢

　前回、中国の高速鉄道におけます安全性の問題点は、高速鉄道以前のプリミティブな問題をご紹介しました。

　既述のことで重複しますが、自国の技術を誇大広告の目玉として利用している、走行速度の高速化をしている点から安全性が損なわれているようです。

　中国の高速鉄道は、日本やヨーロッパ諸国他から導入したオリジナル技術よりも高速で走らせています。ここにハード面での問題が生じそうです。

　日欧の原型モデルにおける空力特性は相当に詰めてあり、中国の高速鉄道車両もその形状を継承していますので、車体の強度などが原型通りであれば問題はないでしょう。

　この連載の初期で私が懸念していました、無理やり時速350キロで走らせることで、車体が浮き上がって脱線するようなことはないでしょうと、冷泉氏は言っています。また、そのために、部品が脱落するという可能性は少ないという見解をお持ちです。

　しかし、その前提には、車体が原型モデル通りに製造されているということがありますが、品質管理が日欧と同様なレベルで行われているのでしょうか。

　氏が言うように「社会のしくみ、価値観、行動様式といったレベルに問題がある」という以上、品質管理がキチンとなされているとは考えづらいです。

　350キロの走行ととなりますと、パンタグラフと架線の間で、相当なスパークが起きます。日本の新幹線の場合には、屋根が耐火性になっていますので、火花が飛び散って燃えるということは心配ないようです。中国製も同様な対応がなされているのでしょうか。

【参考資料】
　冷泉彰彦のプリンストン通信
　まぐまぐニュース
　Ｇｏｏニュース
　ＮＨＫサイト

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