「ららぽーと柏の葉」「大規模宅地開発」工事進行中

今年の１１月オープン予定の「ららぽーと柏の葉」の工事は順調に進んでいるようです。



かなり完成形が確認できる段階まできました。あと反対口で同じく三井不動産が計画し
ている大規模共同住宅ですが、以前紹介した時から若干変更がありました。総戸数も
９９８戸から９９７戸に不自然に１戸減ったんですが、何か意味あるのかな？
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Ａ棟：地上３５階/地下１階（１１４.５ｍ）
Ｂ棟：地上３４階/地下１階（１１１.３ｍ）
Ｃ棟：地上３２階/地下１階（１０４.９ｍ）
Ｄ棟：地上１８階/地下１階（５９.３ｍ）
Ｅ棟：地上１８階/地下１階（５９.３ｍ）
　　　　　　【総戸数：９９７戸】

共用棟：地上２階/地下無し（９.６ｍ）
東側駐車場：地上５階/地下１階（１８.８ｍ）
西側駐車場：地上７階/地下１階（２５.０ｍ）
その他施設：地上１階/地下無し（４.０ｍ）
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話では今年の春頃に着工するみたいですが、詳細は分かりません。開発用地はすでに
整地済みって感じなんですけどねぇ。

　←　駅構内から撮影

ＪＲ駅別乗車人員数【千葉県】

昨日のＴＸ線の乗車人員数つながりで、ＪＲの駅別乗車人員数も調べてみました。オマケで
東武、東京メトロの駅も載せました。一応京成・新京成も調べたんですが何故か見つかりま
せんでした。ありかを知ってる人がいたら教えてくれると嬉しいです。。

そう言えば下のＪＲのランキングですが、ひょっとすると抜けてる駅があるかも知れないので
気を付けてください。３０位以下はかなり怪しいかも（笑）。確認したい方は→こちら←まで。
もし抜け落ちを見付けたら指摘してくれると助かります。
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【ＪＲ東日本（２００４年）】
01：柏＿駅・・・１４万３１１３人　（柏＿市）　　　　　21：西千葉・・・２万５１１９人　（千葉市）
02：船橋駅・・・１３万１５１４人　（船橋市）　　　　　22：新検見・・・２万４５９４人　（千葉市）
03：西船橋・・・１０万５２３０人　（船橋市）　　　　　23：四街道・・・２万４０５３人　（四街道）
04：津田沼・・・１０万４９７９人　（習志野）　　　　　24：天王台・・・２万３９１５人　（我孫子）
05：千葉駅・・・１０万３６１８人　（千葉市）　　　　　25：下総中・・・２万２９６５人　（船橋市）
06：松戸駅・・・１０万２５１７人　（松戸市）　　　　　26：稲毛海・・・２万２８５４人　（千葉市）
07：舞浜駅・・・　６万３０５６人　（浦安市）　　　　　27：北松戸・・・２万２１３３人　（松戸市）
08：本八幡・・・　５万７０１６人　（市川市）　　　　　28：新八柱・・・２万１２７５人　（松戸市）
09：市川駅・・・　５万６９０２人　（市川市）　　　　　29：都賀駅・・・２万０４０４人　（千葉市）
10：稲毛駅・・・　４万９６１３人　（千葉市）　　　　　30：五井駅・・・２万０２７７人　（市原市）
11：新浦安・・・　４万９０７１人　（浦安市）　　　　　31：東船橋・・・１万８０９０人　（船橋市）
12：海浜幕・・・　４万４４０３人　（千葉市）　　　　　32：検川浜・・・１万６７０９人　（千葉市）
13：新松戸・・・　３万８４３９人　（松戸市）　　　　　33：鎌取駅・・・１万６５３０人　（千葉市）
14：我孫子・・・　３万００８８人　（我孫子）　　　　　34：成田駅・・・１万５５５４人　（成田市）
15：南柏駅・・・　２万９３９６人　（柏＿市）　　　　　35：船法典・・・１万５２５５人　（船橋市）
16：馬橋駅・・・　２万６６９２人　（松戸市）　　　　　36：幕張駅・・・１万５１０５人　（千葉市）
17：蘇我駅・・・　２万６２８８人　（千葉市）　　　　　37：木更津・・・１万４８３９人　（木更津）
18：北小金・・・　２万５９９７人　（松戸市）　　　　　38：南船橋・・・１万３９５５人　（船橋市）
19：幕張本・・・　２万５６５７人　（千葉市）　　　　　39：南流山・・・１万３７９０人　（流山市）
20：北柏駅・・・　２万５３２２人　（柏＿市）　　　　　40：八幡宿・・・１万２７６５人　（市原市）

【東武鉄道（２００４年）】　　　　　　　　　　　　　　　 【東京メトロ（２００４年）】
01：柏＿駅・・・８万１６８１人　（柏＿市）　　　　　　01：浦安駅・・・３万５１３８人　（浦安市）
02：船橋駅・・・５万１２２０人　（船橋市）　　　　　　02：行徳駅・・・２万６８８７人　（市川市）
03：江戸川・・・１万４１３３人　（流山市）　　　　　　03：南行徳・・・２万４１０５人　（市川市）
04：馬込沢・・・１万３７４３人　（船橋市）　　　　　　04：妙典駅・・・２万０５０９人　（市川市）
05：新鎌谷・・・１万１９３５人　（鎌.ヶ谷）　　　　　　05：厚木中・・・１万０８１７人　（船橋市）
06：鎌.ヶ谷・・・１万１２００人　（鎌.ヶ谷）
07：初石駅・・・１万０８８３人　（流山市）
08：運河駅・・・１万０８１０人　（流山市）
09：川間駅・・・　　 ９６３４人　（野田市）
10：新柏駅・・・　　 ９０７０人　（柏＿市）

＊東武鉄道（野田線）の数字は乗降客数で発表されていたので、ＪＲ東日本やＴＸの数字と
　 尺度を合わせるため（乗車人員数となるように）１/２にして算出しました。東京メトロも同じ
　 理由と方法で算出しています。

＊駅名表示を３文字に統一するため、名前が略されてる駅があります。
　 例）海浜幕張駅→海浜幕、江戸川台駅→江戸川

ＴＸ線開業から半年、常磐線・武蔵野線へ影響

つくばエクスプレス（ＴＸ）は開業以来、輸送量を順調に推移させてるようです。１月の
１日平均乗車人員は、初年度の目標の１３万５０００人を上回る１５万６８００人でした。
でもまぁ、恐らくある程度低めに見積もってるでしょう。ちなみに開業５年後の目標は
２７万人。どうでしょう。いきますかな。
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◎ＴＸ線１月の駅別乗車人員

01：秋葉原・・・・・・・・・・・・・・・・３万６７００人（東京都）
02：北千住・・・・・・・・・・・・・・・・２万０５００人（東京都）
03：流山おおたかの森・・・・・・・１万５６００人（千葉県）
04：南流山・・・・・・・・・・・・・・・・１万４７００人（千葉県）
05：守谷・・・・・・・・・・・・・・・・・・１万３０００人（茨城県）
06：つくば・・・・・・・・・・・・・・・・・　　 ９５００人（茨城県）
07：浅草・・・・・・・・・・・・・・・・・・　　 ７０００人（東京都）
07：八潮・・・・・・・・・・・・・・・・・・　　 ７０００人（埼玉県）
09：新御徒町.・・・・・・・・・・・・・・　　 ６４００人（東京都）
10：六町・・・・・・・・・・・・・・・・・・　　 ５６００人（東京都）
11：柏の葉キャンパス・・・・・・・・　　 ３９００人（千葉県）
12：青井.・・・・・・・・・・・・・・・・・・　 　３７００人（東京都）
12：三郷中央.・・・・・・・・・・・・・・　　 ３７００人（埼玉県）
14：南千住.・・・・・・・・・・・・・・・・　　 ２６００人（東京都）
15：流山セントラルパーク.・・・・・　　 １８００人（千葉県）
16：柏たなか..・・・・・・・・・・・・・・　　 １７００人（千葉県）
17：みどり野.・・・・・・・・・・・・・・・　　 １０００人（茨城県）
18：みらい平・・・・・・・・・・・・・・・　　 　９００人（茨城県）
18：研究学園.・・・・・・・・・・・・・・　　　 ８００人（茨城県）
20：万博記念公園.・・・・・・・・・・・　　　６００人（茨城県）
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このＴＸ線の影響により、常磐・武蔵野両線では前年同期に比べ乗客が５％減。東武
野田線では乗換駅となる流山おおたかの森駅以北の沿線客がＴＸに移り、柏駅の利
用客が８％減った模様。中でも流山電鉄は特に深刻な打撃を受けてるようです。

千葉県ＭＡＰ（仮）

昨日の話を引き合いに出すと、こんな感じ？



ちなみに、青線の部分は今年（３月）実際に合併する自治体です。
→成田市、香取市、山武市、南房総市、横芝光町

野田市長は東葛飾（５市）の合併に前向き？

小耳に聴いた、というか朝日新聞に載ってたみたいなんですが、野田市長が東葛飾地区
５市（野田市・柏市・流山市・我孫子市・松戸市）の合併に対し前向きな姿勢でいるらしい
ことが分かった模様です。はぁ、これは意外でした。

ここらへんの合併話といえば、数年前まで３市（柏市・流山市・我孫子市）による合併協議
会があったと思います。話は流れて解散しましたが。柏市にはまだ熱意は残ってるんです
かなぁ。一応中核市への見通しは立ちましたからね。どうでしょう。

小難しい話はいいんですが、その東葛飾５市の合併後の市名って考えたことありますか？
ある人なら分かると思いますが、とても難しいです。なるほど『東葛飾市（or東葛市）』という
オーソドックスな案もあるでしょうが、個人的にいまいちパッとしません。２３区の「葛飾区」
とも被ってますしね。あと『北千葉市』とかは絶対に勘弁です。東葛飾市もそうなんですが、
方角＋地名って何故か無機質で生命力のない響きになるように感じます。でも他に案があ
るとすれば『下総市』とかですか？ん～・・・
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ちなみに、この話は→nekofusenさんのブログ←を参考にさせて貰いました。

「八重桜の並木道」／柏の葉

昨日の失敗から気を取り直し、今日、再度書き込みます。

『八重桜の並木道』とは柏の葉地区“緑化構想”の目玉事業です。駅から西に延び、千葉大
柏キャンパスを経由し最終的には柏の葉公園まで繋がる全長約１キロの並木道。この両側
に植えられるは八重桜にしてその数２０００本。将来的には桜の枝が歩道の上空を覆う具合
に成長させ、歩行者が「桜のトンネル」をくぐるような形にするようです。

いいですねこういうの。勿論大賛成です。実はこの『八重桜の並木道』のお手本となるモデル
もあります。それは大阪市北区にある『桜の通り抜け』。明治時代から続く大阪春の風物詩。
名前こそ聞き知っていますが、自分はまだ行ったことはありません。東京でいうところの上野
公園にあたるのでしょうか？花見の名所という意味では。とにかくその大阪・桜の通り抜け。
柏・八重桜の並木道の事業を手掛ける千葉大の学長も「大阪を凌ぐものにしたい」とたいそう
意気込んでおられます（笑）。志し高くして望むのは大変結構なことですが、言うは易し、行う
は難しとも言うように生半なことではないでしょうね。

ということもあり（心の内で）かなり応援してます。これは地域のアメニティに及ぼす影響は大
ですし、メディアへの露出も小なりともあるでしょう。頑張って欲しいです。ちなみに、この度は
その実現に向けての目処が立ち、０８年度にその姿を現す予定となりました。

乞う御期待。
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→「柏の葉」地区：全長１キロ・八重桜の並木道、０８年度に実現へ　（毎日新聞）

柏情報誌「Ｅｎ’ｓ（エンズ）」

この「Ｅｎ’ｓ」ですが、今日の毎日新聞の地域欄（千葉）に紹介されていました。最近の
毎日新聞の千葉欄は「柏駅前移動支局」の記事とも相まって、半分くらいのスペースを
柏の記事が埋め尽くしているように感じます。早い話こういうのを“情報発進力”と呼ぶ
のでしょう。

話の「Ｅｎ’ｓ」、去年にも読売新聞に掲載されたようです。そして今回毎日新聞に掲載さ
れ、日経新聞にも載る（？）という噂もチラホラ。こういうのをうなぎ登りっていうんですか。
それだけ耳目を集められる程の情報雑誌ということですから。実は自分は読んだことは
なかったんですが、読んでみようと思いました。なにしろ大学生が編集してるみたいで、
ちょっと興味を持たずにはいられません。

自分自身はまだそういう地元に対する献身的活動（？）には踏み込んでいないんですが、
いずれ機を見て始めます。少しルートが違うかもしれませんが、いずれ合流するつもりで
います。今のところ（笑）。しかしこういった若い世代が熱意と行動によって街を盛り上げ
ようとしている。柏はきっと良い街になりますよ。



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ちなみに「Ｅｎ’ｓ（エンズ）」のＨＰもあるので参考までに
　　　　　→→→「Free Magazine En's」←←←

道路、「末広あけぼの線」の拡幅事業

「末広あけぼの線」というより駅西口、高島屋沿いの通りと言った方が分かり易いかも
知れません。この道路は都市計画道路として拡幅される計画があります。道路を拡幅
するためには、高島屋（Ｔ館）を一歩後退させる必要があるのが分かるかと思います。

　←　黒線部分が「末広あけぼの線」

「明治生命柏フェイムズ」というオフィスとホテルの複合ビルが５～６年前できましたが、
このビルもその「末広あけぼの線」拡幅事業の一環です。確かこのビルは今柏で一番
高いビルです。そんなに高くはありませんが。

　←明治生命柏フェイムズ

このフェイムズの前って歩道もそうですが道路が広いですよね。それは既に道路拡張が
行われたからなんですけど、要は高島屋もこれをしなきゃいけないわけです。高島屋は
今新館の建設を行ってますが.、恐らくそっちが完成してからＴ館の建て替え事業に手を
付けてくるはずです。Ｔ館は現在８階建て、高さは約４０ｍくらいでしょうか。隣の立体駐
車場はもっとずっと低いです。将来（数年後？）これらを一気に再開発する運びになるわ
けですが.、建物が高層化するのはまず間違いありません。ただどの位の規模になるか
はよく分かっていません。まだ未定でしょう。

首都圏郊外主要繁華街、商業地の最高地点価格

首都圏郊外主要繁華街、商業地の最高地点価格（０３年～０５年推移）
＊１平方メートルあたり千円
＊（）内の％数字は０３年から０５年までの上下率
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　　　　 （０３年）　　 （０４年）　　 （０５年）
吉祥寺：３７５０　→　３７５０　→　３９５０　　【△５.３％】
立　 川：１９９０　→　１９９０　→　２０７０　　【△４.０％】
八王子：２０５０　→　２０２０　→　２０２０　　【▼１.５％】
町　 田：２０００　→　１９６０　→　１９４０　　【▼３.１％】

横 　浜：３４６０　→　３３６０　→　３４７０　　【△０.３％】
川　 崎：１６２０　→　１５１０　→　１４８０　　【▼９.５％】

千　 葉：１９１０　→　１８７０　→　１８２０　　【▼４.９％】
　 柏 　：１３２０　→　１３５０　→　１３８０　　【△４.５％】

大 　宮：２０７０　→　１９３０　→　１８７０　　【▼１０.７％】
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この地価の推移は、その街の商業の“勢い”のようなものが表されてると思います。
価格そのものも勿論ですが、その「上下率」にも着目していきます。

吉祥寺は少し特殊だとは思いますが、立川は数字通り、今怒涛の勢いがあります。
その点八王子、町田は最近大人しいように感じますしね。横浜は現状維持で、川崎
は０３年に比べると大分下がりましたね。ただ最近は開発が活発なので、今後はま
た盛り返してくるかもしれません。

千葉もそこそこ下がってます。こうしてみると横浜以外の政令指定都市の繁華街は
ことごとく下落していますね。さいたま市の一大商業集積地の大宮はなんと十桁台
の下落をマークしました。住んでないんでそういう実感は沸きませんが。

ただその分頑張っているのが柏。先ほど立川も高い上昇率を示していると書きまし
たが、それを超す上昇率ということからかなりの勢いを見せてるといって間違いあり
ません。はい、多分ですが。これは結構実感があり分かるような気もするんですが、
地元バカと言われればそれまでかも（笑）。

東口ダブルデッキの延長計画

ダブルデッキの延長という計画が前々からあります。その際デッキ自体を新築するという
話なんですが、確かに今のデッキのデザインはあんまり冴えませんからね。是非やって
貰いたいです。この先数十年単位ではなく、百年以上先を見据えた新築デザインを考え
て欲しいところですよ。いわば柏駅前の顔として。

どこにどう伸ばすのかと言うと、そんなに詳しいことは発表されてないと思うんですが、下
画像の方（丸井ＶＡＴ脇）に伸ばしていくのが第１延長部分です。でもここって伸ばす必要
ありますかね？ＶＡＴの中を半強制的に通過させる今のままでも良いと思うんですが。



そして第２延長部分ですが、これはスカイプラザ裏の正面通りの方です。ちょっと写真が
無いんで、これは地図で見たほうが分かり易いですね。一応、言っておきますと、かなり
適当です（笑）。多分こんな感じだと思うんですけど。



こ・・・これは小さい図になってしまった（笑）。なんとか見えますか？一応、第１・第２共に
書き込んでるんですが。それでスカイプラザ裏のデッキ延長ですが、隣に再開発計画って
書いてあるの分かりますか？恐らくここが開発されないとデッキの延長もされないでしょう。
実際には、その再開発がうまくいってないみたいなんですけどね。

柏の化粧替えとも言えるダブルデッキ新築＆延長。個人的には新築には賛成ですが、延
長にはあまり賛成しません。デッキは必要最小限度にとどめておくというが持論ですから。
やたらと伸ばすのは好きではありません。