＊『世界が見た福島原発災害』著者：大沼安史
「第１４章 ミステリー」を複数回に分け紹介します。５回目の紹介
福島原発災害は、東電、原子力安全・保安院など政府機関、テレビ・新聞による大本営発表、御用学者の楽観論評で、真実を隠され、国民は欺かれている。事実 上の報道管制がしかれているのだ。「いま直ちに影響はない」を信じていたら、自らのいのちと子供たちのいのち、そして未来のいのちまで危険に曝されること になってしまう。
本書は、福島原発災害を伝える海外メディアを追い、政府・マスコミの情報操作を暴き、事故と被曝の全貌と真実に迫る。
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＊＊『世界が見た福島原発災害』著書 「第１４章 ミステリー」の紹介
前回の話：『世界が見た福島原発災害』第１４章 ミステリー ※４回目の紹介 ＜発電機はツナミでも生きていた＞
なぜ発電機は故障停止したのか
さて、私の手元にある（といってもパソコンに取り込んでいただけのことだが）その東電報告書、「原子力災害策特別措置法第１０条第一項の規定に基づく特定事象の発生について」を見ることにしよう。３月１１日、事故発生当日付の文書だ。
そこに事故発生時の経過がこう書かれている。
午後２時４６分頃に（地震で）タービンおよび原子炉が自動停止し・・・非常用ディーゼル発電機が自動起動しました。その後、午後３時４１分、非常用ディーゼル発電機が故障停止し、これにより１、２および３号機の全ての交流電源が喪失したことから・・・
つまり、大地震で発電所外からの送電がストップする中、「フクシマ」の非常用ディーゼル発電機はちゃんと生き残り、原子炉自動停止のおそらくは十秒後には自動起動し、「午後３時４１分に故障停止」するまでは、発電を続けていたわけだ。つまり、５５分間は発電を続けていたのである。電気をつくって非常用緊急炉心冷却装置を動かしていたのだ。それも１・２・３号機の全ての冷却装置を。
これは東電報告書にある「午後３時４１分、非常用ディーゼル発電機が故障停止し、これにより１、２および３号機の全ての交流電源が喪失した」が示す「事実」である。
ということは、このディーゼル発電機の「故障停止」さえなければ、いまの「フクシマ」の惨状はなかったのだ。「チェルノブイリ」並みの「レベル７」に至る水素爆発も、「計画避難」も「放射能汚染」もなかったのだ。
「運命の３時４１分」ーということになるわけだが、東電の報告書には「故障停止」の詳しい内容は書かれていない。
どんな故障を起こしたのか？ 実は故障したのではなく、「燃料タンク」の流出で、一斉に「油切れ」を起こし「停止」しただけのことではないのか？
「フクシマ」を津波が襲ったのは、前述のアレヴァ社のブラウン博士が作成した「パワーポイント資料」によれば、「３時１分（？）」。この前後に津波が襲来したのは間違いないことだ。となると、「燃料タンク」の流出後、４０分ほどは「燃料タンク」からの供給がストップしても、一時貯蔵タンクの残留分などで（これは憶測ですー大沼）発電機は回っていたことになる・・・？
今、手元にもうひとつ、当日の模様を報告した文書がある。当日（３月１１日）午後１１時の「政府緊急災害対策本部」の記録である。
そこには「オイルタンクが津波で流出した時間が、「１５時４５分」と記されているのだ。
つまり「午後３時４５分」。
東電の報告にある、ディーゼル発電機「故障停止」時間の午後３時４１分」の４分後。
もしも重油タンクが仮にこの時刻ー３時４５分に津波で流されたのなら、ディーゼル発電機は、その後に停止していなければならない・・・。
それに、なにより津波なそんな遅くに押し寄せていない・・・！ ４５分ほど前に押し寄せている・・・！
この「矛盾」を、私たちはどう解釈したらいいのだろう。この「ミステリー」はいったい何を意味しているか？
私の推測はこうだ。
※続き「第１４章 ミステリー」＜なぜ発電機は故障停止したのか＞は、8/3（月）22:00に投稿予定です。
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