60cm級メガネウラ完成

舵面配置をあれこれ試してみたが、けっきょくオーソドックスなスタイルで完成した。当初の期待通り、ゆっくりゆっくり羽ばたきながらたいへんスローな前進速度で飛行する。羽ばたきレートは約2Hz（2回/秒）程度か。主翼面積は約4.6d㎡なので、翼面荷重は0.78g/d㎡ということになる。ラダーはいっぱいに切っても、曲がり始めるまでにかなり時間がかかる。

例によってちっちゃな兄貴分とのペアショット（同じモーター、電池で飛んでいる）：

 

本格的な飛行テストは1月17日開催のOSFC第3回例会のときに行う予定。

機体スペック

全幅                 620mm

全長                 200mm

飛行重量             3.65g

(10mAhLi-po電池含む)

製作年月     2009年1月

2009/01/07追記：

電池や受信機の搭載位置を調整することにより、水平尾翼を省略できることを確認した。これで、2年前に製作した先代と同様のフォーマットを再現できた。テストが楽しみ。



2009/01/10追記：

舵の効きをよくしようと、ラダーを後方に延長してみた。2年前に製作した先代とますますそっくりになった。また、QSKYから取り出した8mAh Li-po電池でも飛行可能なことを確認した。8mAh Li-po搭載時の飛行重量は3.27g。軽！

機体スペック

全幅                 620mm

全長                 270mm

飛行重量             3.27g

(8mAhLi-po電池含む)

製作年月     2009年1月

2009/01/10追記2：

細かいことだが、本機のネーミングの元になっている巨大古代トンボ,、学名Meganeura monyi は、素直に読むと「メガヌエラ」ではなく「メガネウラ」のようなので、ネーミングを変更。あしからず＾＾；

2009/01/13追記：

1/12のSSFC例会での飛行テストの様子をアップしました↓

Video Clip is Here

2009/01/19追記：

1/17のOSFC例会での飛行テストの様子をアップしました↓



Video Clip is Here

2009/07/19追記：
半年ぶりに再登場。以前装備していた通常型のラダーは効きが今ひとつだったため、兄貴分のメガネウロプシス同様のサイドスラスタに換装。昨日開催されたOSFC第8回飛行会にて、飛行に成功した。今度は操縦性もばっちり。フライトシーンはまとめビデオにて。