ト１の製作 その８

きれいに塗装、インレタが終わったら、一息入れて、鑑賞します。

なぜなら、綺麗な姿は一瞬だからです(；´Д｀)

夕張鉄道のト１は1番、15番、20番などが最後まで残っていましたが、その任務は、アシュピットに貯まった灰を積み込んで、運び出すことでした。ですから、二連で車両区内で行ったり来たりしていたようです。というわけで、「車両区専用」の札をつけて、灰で白っぽく汚れていました。

足回りは、泥もつくので、完全つや消しのプラ用塗料のダークアースです。ほとんどシンナー？という状態まで薄くして、吹き付けます。サッと吹いて、乾燥させます。全く色が付いたかわからないぐらいです。これを辛抱強く、何度も繰り返します。すると少しずつ泥汚れが浮かび上がってきますので、適当なところで終了。

上周りには、灰よごれを表現するため、同じくプラ用のセールカラーを完全つや消しにして吹きました。これも辛抱強く、何回も。そして貨物室内は、灰色のパステルの粉で調子を整えました。さて、いかがでしょうか。

ムサシノのトム１と比べてみます。やっぱり小さいですね。

セクションに載せてみます。ボロっちい感じ、出てますかね。

今回はとりあえず、１５番としました。これは試作品です。

めどが立ちましたので、次は相方の１番ですね。江別に現存する20番もつくりましょう。全部で当鉄道には４両配備予定です。残りの３両は量産体制です。

レイアウトにはウェザリングした車両が似合いますね～(#^.^#)

ト１の製作 その７

しばらく、放置熟成させておりましたが、先般、塗装をいたしました。

報告がだいぶ遅れてしまいましたので、リアルタイムではありませんが、お許しください。

ネジ止の軸受は外し、サンポールで酸洗を施します。

その後、徹底的に水洗いしてから、ドライヤーで乾燥しました。

下地はマッハのメタルシールプライマーです。それから、マッハのつや消し黒に、さらにフラットベースを入れて、完全つや消しにしてから、吹き付けました。吹付はいつものように、６～７回ぐらいに分けて、少しずつ行います。

乾燥のため、2週間ほど放置しました。これはインレタを貼るときに塗装面が弱いと、剥がれたり、傷ついたりするからです。とくに、貨車はレタリングが命ですから。

仕上げに先立って、ネジ穴が丸見えの床板を隠すため、エコーのト１の床板を流用します。これはSTウッドに筋を印刷したものです。筋に沿ってケガキ針で筋彫りをします。幅は、両側に０．３ミリほど広めにして切り取ります。

こんな感じです。

下地処理をかねて、タミヤのペイントマーカーのつや消し黒を塗ります。

まあ、筆塗りがめんどくさかっただけなんですが…

で、いよいよインレタ貼り。これが神経を使うんだよね～

夕鉄マークはアルプスモデルのものです。そのほかの表記はエコーのト１のキットに入っているインレタを適当に組み合わせます。

実は、ここまでくるのに、２晩かかってます。

夕鉄マークの下の「夕張」、台枠の「夕張鉄道」、それと車検表記は、以前、セサ５００を作ったときに発注したくろま屋特製のインレタです。これが、ノリが古くなったのか、なかなかうまく着かず、大分ダメにしてしまいました。

反対側も、１晩かかりました。疲れた～

ここで、台車、車輪、カプラーを取り付けて、床板を貼ります。

こんな感じ。まあ、いいでしょう。どうせあとでウエザリングだ！

この日は、ここまで…（何日かけているんだ！）

久々の完成車両ですね。