ラダー追加出来ましたので、試験飛行空域へ、風が在って調整飛行向きではありませんがとりあえずこの３機体制で。また今日は愚息にカメラマンをしてもらいました。風の状態を見るため、ラトル隼で。さて、タイヨー零は先週の飛行で大体の調整点は把握していたので、手投げ発進にて上げては下ろしを３回程繰り返し大体のトリムはとりましたが、機体の特性はつかみきれず、まだまだ慣熟飛行が必要でしょう。失速特性はいきなりくるの . . . 本文を読む
引き続き尾輪回りの工作です。 タイヤとホイルはタイヨーのプラ製では硬すぎる感じなので在庫にもっていた製品タイヤのゴム部分のみ拝借、ホイルはアルミから削り出し、ゴムタイヤの直径も、回しながらサンドペーパーを当て少し小さくしてます。ラダー、ステアリング兼用のリンケージロッドはΦ1mmカーボンとして、ガイドパイプにもカーボンパイプを、 . . . 本文を読む
尾輪回りもタイヨーオリジナルの部品から切り取り、使えるものは使います。 脚柱と、サーボホーン流用のステアリングホーン取り付けブッシュはアルミ丸棒より削りだしました。図面なしのほぼ、あてがい細工です。 実機のそれとは全く似ていませんが雰囲気だけでも . . . 本文を読む
昨日の不安定な飛行の原因究明と、引き込み脚の修理、ラダー追加工作など まず、重心位置は若干後ろでした、（主翼付け根の前縁より約55mm、）対策としてバッテリー搭載位置を前に広げ、さらに10g重いバッテリーに換装することで40mmから45mmになるよう改修しています（モーターマウント近くまで広げたためにモーターマウントの取り付け強度低下対策として１ｍｍベニアでサイド内側補強フレームを挿入） ロール方 . . . 本文を読む
主翼も上下塗りわけてラウンデル（国籍マーク）が入ると雰囲気がでますね。さっきまではマスキングの新聞誌でモコモコでした。胴体もですが主翼もパテ盛りスベスベ表面にはできてなくてトーンダウンですが新しいピカピカの塗装というだけでちょっとうれしいです。 . . . 本文を読む
この日曜にはローカルな飛行仲間にさそわれていますので。なんとかフライアブルな状態（地上滑走、ジャンプ飛行）までもっていきたいですが、フラップは間に合いそうにないので、とりあえず内側を青竹色に塗装しておき両面テープとめとして、追々可動に・・・ また、リトラクトサーボはRビンさんの専用９ｇを使ってみることにしました。 . . . 本文を読む
昨日に引き続き左側も完成したので、全備重量でどのくらい沈み込むか確認です。良いのか悪いのか判りませんがサスペンションストローク６ｍｍのうち半分か少し沈んだ状態の３ｍｍから４ｍｍあたりの様です。
走らせてみたい衝動に駆られますが、まだ、リトラクトサーボ未装着なのでロックされなくて、ちょいお預け状態。 . . . 本文を読む
主脚柱トルクリンクの最終組み立てと調整にかかりましたがM1.2サイズのねじを付けたりはずしたり、（老眼が来はじめているので悪戦苦闘して）強すぎず、弱すぎず調整して右側がやっとできました。ストロークは６ｍｍとなりました。 . . . 本文を読む
リトラクトユニットを仮固定したので、お決まりの自己満足ショット。 引き込み脚収容部の大穴は、自前のカーボン板で塞ぎました。（プランクした。）これで少しはリトラクトユニット周りの剛性UPに寄与するはず。 . . . 本文を読む
