元クハ68005であった飯田線クハ68402 (蔵出し画像)

　さて、飯田線のクハ68でWC付の400代は、しかも偶数向き車は、80系投入後も生き残った車両が多かったのですが、本車は唯一この時淘汰されてしまった68400代の偶数車である、クハ68402(静ママ)です。1937年に製造されたときはクハ68005として誕生したようですが、例によってクハ68グループの複雑な番号変遷の結果、最後はクハ68402と名乗っていました。
　冬寒の駒ヶ根駅での、列車交換場面です。


(1978.1.3 駒ヶ根)
　この写真を撮った時は、メモによりますとPS-13をつけたクモハ51027とコンビを組んで79運用に就いていたはずです。この時の列車編成は[79]+[80](68412+43015)でした。タブレットキャッチャーが懐かしいですね。相棒の51027共々51系で揃ったコンビを組んでいたことになりますが、両方とも80系の投入で消えてしまいました。
　雪の降りしきる中、本列車はおそらく240Mで、貨物列車との交換場面と思われます。

　因みにこの日の伊那松島区の運用は、メモを見ますと、

[71] 54117+47076
[72] 54133+68414
[73] 68013+51023
[74] 47153+51200
[75] 51029+68408
[76] 47104+54108
[77] 47069+54104
[78] 43007+68409
[79] 51027+68402
[80] 43015+68412
[81] 67901+61003
[82] 47155+54110
[83] 53001+47108
[84] 47009+53008
[85] 54009+68406
[86] 43009+47080
[87] 43013+47116
[88] 51069+68404
[89] 47102+53000

[91] 67905+61004
[92] 67903+61005

でした。クハニ67901がクハ代用で入っていますね。またクハニ67はクモハ61と必ずコンビを組んでいましたが、おそらく定員を考慮してのことでしょう。また53007は表にありませんので交番検査の日だったようです。たぶん67901+61003がその代走だったのでしょう。

1937.2.28日本車輌製造(クハ68005)→1937.4.17使用開始(大ミハ)→1937.10大アカ→1943.8.9改造・座席撤去(クハ55119 吹田工)→1948.6改番(クハ68032)→1948.12.3座席整備→1955.12.9更新修繕I→1966.5.26静ママ→1967.3.2 WC設置→1968.5.15改番(クハ68402)→[77-4全検浜松工]→1978.10.19静トヨ→1978.11.24廃車

データ出所:『関西国電50年』『鉄道ピクトリアル』バックナンバー一部現車確認

　おまけとして当時の駒ヶ根駅スタンプを掲載します。駒ヶ根駅も、市の玄関口なのに、現在では委託駅となって自動券売機まで撤去されてしまったらしいですね。もっとも伊那谷全体が精密機械産業の海外転出によって地盤沈下気味、かつては1時間に一本程度確保されていた飯田線も、2時間列車間隔が空くほどですので...