かくして、学研・初代TOMIX・初代KATO・最終KATOの583系混結編成は完成しました。
学研主体の・・・。と、謳っていたのですが、
学研5両、TOMIX旧製品2両、残る6両がKATOで、先頭車以外の走り装置はKATO製です。
ボディは混成ですがKATOの583系と言って良いほどです。
室内の彩色、室内シートの貼り付け、ホロの取り付け等々は以前に記事にしてありますので、そちらの工作記を参照ください。
いきなり線路上の編成から この先頭車は室内灯未整備(取り付けを検討中)の為、ブラインドを下して?有ります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/c1/2f76cf18b1ea57c9c227f97b85b204b6.jpg)
もう一態 こちら側はKATOのAssy組立て品
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/01/4b/91db84f473f3a6516a38cf3f02d62150.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/25/48/0424919b5dbe1cffb2c27970a63c10b1.jpg)
他のKATO製品と並べて
判りにくいのですが、一番右側が今回の編成・・・先頭車は学研のクハネ583
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/ae/3c649c2acefbeea3e0f7c5ebf7670c0f.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/06/19/92d8fb331003dd5efaf01c99fc7457d2.jpg)
前回のKATO詣での際に購入した中枠のないケースに入れて
中敷きはTOMIXの余剰品を使用 左の編成表?はTOMIXのコピーです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/98/28df4bc527685e286ad41063a3539756.jpg)
左上から1号車でKATOのAssyクハネ58117・モハネ580/1の2両増結セット・学研のモハネユニット・サロ581-11をAssyで・サシ581-2学研・右のケース上からモハネ580動力AssyでKATO・モハネ583-24TOMIX初期品・モハネ580動力AssyKATO・モハネ583TOMIX初期品・サハネ581KATO初期品で13号車はクハネ583学研・最後は原型(未加工)クハネ583学研です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/e9/b849ac217806814cedd7f272fefbb936.jpg)
組み替えた車両は全て下周りがKATO製で、片側の先頭車のみ、原型(学研)ですので、走りは定評が有ります。
動力車は1両でも、わが社の勾配は登坂できます。 その内に他の編成へコンバートするかもしれません。
電動車が580と583が混在していますが、外見上はほぼ同じですので、こちらは後日に形式と番号を揃えようと思います。
表面はレジェンドコレクションの一部をコピーで張り付け完成です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/15/63/6e1f02914826f50aa59b00e36e0481af.jpg)
これで、都合7本目の581/583系が完成しました。
583系の呪縛から逃れられるか・な?
あっ、そうそう、学研、TOMIX、それぞれから取り外した下周りは大切に保管して有りますヨ。
付け替える事も無いでしょうが、とりわけ動力装置は今でも十分走ります。 轟音とともに・・・。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2a/80/dcdb0be715b4fe0bbf3246c1fbcb3eee.jpg)
最後に、写真撮影時には間に合わなかった
パンタグラフを入手。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/55/15/148fe121cc88c688f3028de3c4c6f767.jpg)
動力車の1両はパンタグラフがないまま撮影に臨みましたが、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/59/17/b53475fad891ebdf64736c2de8682c09.jpg)
投稿直前になって、2両ともパンタグラフが取り付けられました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/2b/d0c6be7a2706ab57fe6060b997583d70.jpg)
長い間のお付き合いありがとうございました。
学研主体の・・・。と、謳っていたのですが、
学研5両、TOMIX旧製品2両、残る6両がKATOで、先頭車以外の走り装置はKATO製です。
ボディは混成ですがKATOの583系と言って良いほどです。
室内の彩色、室内シートの貼り付け、ホロの取り付け等々は以前に記事にしてありますので、そちらの工作記を参照ください。
いきなり線路上の編成から この先頭車は室内灯未整備(取り付けを検討中)の為、ブラインドを下して?有ります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/c1/2f76cf18b1ea57c9c227f97b85b204b6.jpg)
もう一態 こちら側はKATOのAssy組立て品
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/01/4b/91db84f473f3a6516a38cf3f02d62150.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/25/48/0424919b5dbe1cffb2c27970a63c10b1.jpg)
他のKATO製品と並べて
判りにくいのですが、一番右側が今回の編成・・・先頭車は学研のクハネ583
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/ae/3c649c2acefbeea3e0f7c5ebf7670c0f.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/06/19/92d8fb331003dd5efaf01c99fc7457d2.jpg)
前回のKATO詣での際に購入した中枠のないケースに入れて
中敷きはTOMIXの余剰品を使用 左の編成表?はTOMIXのコピーです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/98/28df4bc527685e286ad41063a3539756.jpg)
左上から1号車でKATOのAssyクハネ58117・モハネ580/1の2両増結セット・学研のモハネユニット・サロ581-11をAssyで・サシ581-2学研・右のケース上からモハネ580動力AssyでKATO・モハネ583-24TOMIX初期品・モハネ580動力AssyKATO・モハネ583TOMIX初期品・サハネ581KATO初期品で13号車はクハネ583学研・最後は原型(未加工)クハネ583学研です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/e9/b849ac217806814cedd7f272fefbb936.jpg)
組み替えた車両は全て下周りがKATO製で、片側の先頭車のみ、原型(学研)ですので、走りは定評が有ります。
動力車は1両でも、わが社の勾配は登坂できます。 その内に他の編成へコンバートするかもしれません。
電動車が580と583が混在していますが、外見上はほぼ同じですので、こちらは後日に形式と番号を揃えようと思います。
表面はレジェンドコレクションの一部をコピーで張り付け完成です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/15/63/6e1f02914826f50aa59b00e36e0481af.jpg)
これで、都合7本目の581/583系が完成しました。
583系の呪縛から逃れられるか・な?
あっ、そうそう、学研、TOMIX、それぞれから取り外した下周りは大切に保管して有りますヨ。
付け替える事も無いでしょうが、とりわけ動力装置は今でも十分走ります。 轟音とともに・・・。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2a/80/dcdb0be715b4fe0bbf3246c1fbcb3eee.jpg)
最後に、写真撮影時には間に合わなかった
パンタグラフを入手。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/55/15/148fe121cc88c688f3028de3c4c6f767.jpg)
動力車の1両はパンタグラフがないまま撮影に臨みましたが、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/59/17/b53475fad891ebdf64736c2de8682c09.jpg)
投稿直前になって、2両ともパンタグラフが取り付けられました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/2b/d0c6be7a2706ab57fe6060b997583d70.jpg)
長い間のお付き合いありがとうございました。